打造重責(zé)任團(tuán)隊(duì) 勇做全線排頭兵

——北京地鐵16號(hào)線05標(biāo)工程施工紀(jì)實(shí)

近日，承建北京地鐵16號(hào)線05標(biāo)的北京住總集團(tuán)軌道交通市政工程總承包部項(xiàng)目部在與28個(gè)標(biāo)段多家大型建筑企業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技中脫穎而出，被北京城市快軌建設(shè)管理有限公司評(píng)選為16號(hào)線2014年度履約評(píng)比第一名。同時(shí)在全線創(chuàng)造了“三個(gè)第一”，即第一個(gè)地鐵盾構(gòu)始發(fā)，第一個(gè)兩站右線貫通，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。項(xiàng)目部自2014年3月29開(kāi)工以來(lái)11個(gè)月完成施工產(chǎn)值3.5億元，完成項(xiàng)目總產(chǎn)值的一半以上。

責(zé)任心根植于建隊(duì)育人中

項(xiàng)目經(jīng)理劉文亮對(duì)于團(tuán)隊(duì)的組建、人員的挑選有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。他說(shuō)：“不怕來(lái)的人沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，只要他愿意學(xué)，有責(zé)任心、上進(jìn)心，哪怕是一張白紙，我都愿意教，愿意帶。”16號(hào)線05標(biāo)的班子成員絕大多數(shù)都是“80后”，甚至“85后”，雖然年輕，但在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下經(jīng)過(guò)這一年多的歷練與磨合，已經(jīng)將整個(gè)團(tuán)隊(duì)打造成了一支重責(zé)任隊(duì)伍。常務(wù)經(jīng)理賈云飛說(shuō)：“這一年，感受最深的就是這是一支責(zé)任心極強(qiáng)的隊(duì)伍。”林志達(dá)是項(xiàng)目暗挖區(qū)間的工區(qū)長(zhǎng)，自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)沒(méi)有一天不在暗挖現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。有一天，他突然來(lái)到劉文亮辦公室說(shuō)：“經(jīng)理，我下午去趟醫(yī)院，把鎖骨里的鋼板取出來(lái)，放了半年多再不取就要長(zhǎng)在里面了。”而在這之前，大家從未聽(tīng)他提起過(guò)此事。類似的事情還有很多，他們離不開(kāi)心系的工作，放不下肩負(fù)的責(zé)任。項(xiàng)目部的每名員工都認(rèn)識(shí)到自己的工作在團(tuán)隊(duì)中的重要性，時(shí)刻把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)當(dāng)成是自己的目標(biāo)來(lái)完成。

責(zé)任心體現(xiàn)在工程創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先中

16號(hào)線是縱貫北京西南西北的軌道交通大動(dòng)脈。北京住總地鐵項(xiàng)目部承建其中的05標(biāo)段，包括兩站兩區(qū)間，即永豐站、永豐南站及其兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，線路呈東西轉(zhuǎn)南北走向，區(qū)間全長(zhǎng)1091米，16號(hào)線在此由向東轉(zhuǎn)而向南。施工中永豐站至永豐南站盾構(gòu)區(qū)間主要存在三個(gè)難點(diǎn)。第一個(gè)難點(diǎn)是，本標(biāo)段盾構(gòu)隧洞線路有1處曲率半徑為350米的曲線段，屬小曲線半徑，與直線盾構(gòu)相比，提高了盾構(gòu)的難度系數(shù)。打個(gè)比方講就相當(dāng)于開(kāi)車用60邁的速度過(guò)一個(gè)90度的彎。面對(duì)350米的轉(zhuǎn)彎半徑，施工人員預(yù)先排好管片，對(duì)控制點(diǎn)復(fù)核，減少通過(guò)姿態(tài)調(diào)整對(duì)盾構(gòu)的影響，保證盾構(gòu)機(jī)能夠順利通過(guò)。第二個(gè)難點(diǎn)是，盾構(gòu)機(jī)在此曲線段內(nèi)穿越本標(biāo)段最大的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源——用友軟件辦公樓。為順利通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目部在用友辦公樓前50米設(shè)置了試驗(yàn)段進(jìn)行試掘進(jìn)。根據(jù)試驗(yàn)段掘進(jìn)情況，技術(shù)人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度、出土量、注漿量等重要參數(shù)進(jìn)行了一系列調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)了連續(xù)、平穩(wěn)穿越用友軟件辦公樓，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)容許范圍內(nèi)。第三個(gè)難點(diǎn)是，16號(hào)線通車后將采用8節(jié)編組的A型列車，比普通6節(jié)編組的B型列車運(yùn)力增加約1倍。但是車體較之過(guò)去普通的B型車體寬20公分，可盾構(gòu)形成的隧道的直徑并沒(méi)有變大，導(dǎo)致成型隧道的偏差允許值縮小了1倍以上，即盾構(gòu)的偏差范圍從100毫米變?yōu)?0毫米。這就需要更加精準(zhǔn)的定位和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂?。?xiàng)目主任鄭巍對(duì)技術(shù)人員提出了更加苛刻的要求：“一定要做到最小偏差，再減一半!”

1月18日晚，是讓項(xiàng)目上所有人都難以忘記的夜晚，這一天正是盾構(gòu)機(jī)出洞的日子。凌晨的隧道里氣溫很低，測(cè)量、施工、技術(shù)等部門20多人守在隧道前，等待盾構(gòu)機(jī)出洞。所有人都屏息凝神盯著面前的洞門，等待著隨時(shí)都可能破土而出的刀盤，那一刻他們忘記了自己凍僵的身體，只能聽(tīng)到自己的心跳聲。終于，機(jī)器的轟鳴聲越來(lái)越近，凌晨3:30，“轟”地一聲響，眼前的洞門被洞穿，巨大的刀盤慢慢出現(xiàn)。這一刻，大家歡呼雀躍，相互擁抱，熱淚盈眶，永豐站至永豐南站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通啦!

責(zé)任心滲透在項(xiàng)目降本增效中

項(xiàng)目有今天的成績(jī)，并不是以犧牲成本為代價(jià)換來(lái)的，而是在成本管理、二次經(jīng)營(yíng)上下大工夫，將責(zé)任心滲透在點(diǎn)點(diǎn)滴滴之中，千方百計(jì)降本增效。劉文亮說(shuō)：“干工程最重要的是工程籌劃，算大賬不算小賬，要靠管理出效益，靠經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)分析出效益。”在前期籌劃階段，圍護(hù)樁施工做鋼筋籠主筋的時(shí)候，通過(guò)與設(shè)計(jì)溝通，優(yōu)化圖紙，把9米和12米的鋼筋原材通過(guò)直螺紋直接搭接，實(shí)現(xiàn)鋼筋零損耗。項(xiàng)目部本著從根源抓成本的經(jīng)營(yíng)管理思路，把合同風(fēng)險(xiǎn)降到最低，合理的安排施工工序，精心籌劃施工組織，遇到問(wèn)題及時(shí)解決，杜絕了因人員窩工而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，杜絕了因材料浪費(fèi)增加的成本和因機(jī)械降效產(chǎn)生不必要的費(fèi)用支出等情況發(fā)生，避免了在結(jié)算過(guò)程中的追加成本支出，保證了合同的順利履行，同時(shí)確保農(nóng)民工工資發(fā)放及時(shí)，并保存好影像資料。

此外，為項(xiàng)目節(jié)省成本的最大一塊就是購(gòu)買盾構(gòu)刀具。05標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)是從其他項(xiàng)目調(diào)過(guò)來(lái)的，之前使用的刀盤、刀具沒(méi)有太多磨損，通過(guò)跟項(xiàng)目溝通，用很少的成本，將舊的刀盤刀具買過(guò)來(lái)經(jīng)過(guò)細(xì)微的改造，再根據(jù)整條區(qū)間的地層構(gòu)造，證明沒(méi)有問(wèn)題后使用。這次使用后還會(huì)繼續(xù)給04標(biāo)直接使用。項(xiàng)目部就是一個(gè)大家庭，每一處的節(jié)約都蘊(yùn)含了大家以項(xiàng)目為家的主人翁意識(shí)，處處為這個(gè)家負(fù)責(zé)。

正是因?yàn)?6號(hào)線05標(biāo)將責(zé)任心融入到項(xiàng)目管理的方方面面，在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中打造重責(zé)任團(tuán)隊(duì)，才能在16號(hào)線眾多單位的同場(chǎng)競(jìng)技中拔得頭籌，得到了業(yè)主的充分認(rèn)可。讓我們拭目以待16號(hào)線05標(biāo)竣工之時(shí)。