攪拌車動員靈活力不敷妨礙的維修

一輛陜汽德龍F3000攪拌車，搭載濰柴WP340E32發(fā)動機，行駛里程l萬多km。車主進廠報修，稱動員機加速無力，而且燃油耗損很是大。維修人員接辦后首先試車，妨礙現(xiàn)象正如車主所述。行駛中車輛加速很是遲緩，而且在加速的同時排氣管有“突、突”的聲音，怠速不不變，排放的尾氣中有很重的生油味。按照履歷開端判斷，攪拌車動員機某個氣缸沒有事情，做斷缸試驗，發(fā)明1缸和4缸不事情，焚燒線圈基礎(chǔ)沒有事情。

從該陜汽德龍F3000攪拌車的動員機焚燒系統(tǒng)電路圖(圖5-51)上可以看出，該款攪拌車動員機共有兩個焚燒線圈，1缸和4缸共用焚燒線圈1，2缸和3缸共用焚燒線圈2。因為該車的1缸和4缸同時不事情，所以應(yīng)該是焚燒線圈1沒有事情。斷開焚燒開關(guān)，拔下兩個焚燒線圈上的多孔插頭，然后打開焚燒開關(guān)，用試燈舉辦電路的測試。

提示：在查抄電源供電電路時，應(yīng)只管利用試燈來檢測，它可以免虛電對查驗事情造成的誤導。用試燈測試焚燒線圈1的多孔插頭中的第1端子白色線，試燈不亮；再測試焚燒線圈2的多孔插頭中的第l端子白色線，試燈點亮。這說明從插頭A-14到焚燒線圈1的白色線有斷路現(xiàn)象。順著焚燒線圈1的線束查抄，一直查抄到插頭A-14，并沒有發(fā)明線束在什么處所磨破或受到了擠壓。因為焚燒線圈的線束是與攪拌車動員機的其他線束捆扎在一起的，難道是在線束內(nèi)部有斷路嗎?因為將線束全部拆開較量麻煩，

于是筆者找來電工專用刺針，一端毗連在試燈上，用另一端的刺針沿著焚燒線圈1的線束穿刺尋找。當用刺針穿刺在焚燒線圈1的多孔插頭中的第1腳白色線上時(間隔插頭約2em的處所)，試燈點亮了；再把刺針穿刺在間隔多孔插頭稍近一點的部位時，試燈又不亮了。這說明就是此處斷路了。仔細查察攪拌車線路的這個部位，線路的外皮沒有絲毫損壞的陳跡，可是用手捏著感受內(nèi)里是空的，感受內(nèi)里基礎(chǔ)沒有銅芯線。于是用鉸剪從這個部位將線剪斷，果真，內(nèi)里一根銅絲都沒有，線路外皮內(nèi)側(cè)泛起玄色，應(yīng)該是線路燒蝕留下的陳跡。從頭接好此線，再丈量焚燒線圈1的多孔插頭中的第1端子白色線，試燈點亮了。封鎖焚燒開關(guān)，插好插頭，起動發(fā)動機，沒想到照舊和以前一樣，陜汽德龍F3000攪拌車的動員機怠速依然抖動。再查抄，照舊焚燒線圈1不事情。拔下多孔插頭，打開焚燒開關(guān)，用試燈測試多孑L插頭中的第1端子白色線，試燈能夠點亮，這證明電源線路已經(jīng)正常了。

難道是發(fā)動機節(jié)制單元沒有觸發(fā)信號送過來嗎?找來一個發(fā)光二極管，毗連在多孔插頭第3端子的黑一藍色線路中，起動攪拌車動員機，二極管閃爍，這說明動員機節(jié)制單元有正常的觸發(fā)信號送過來，那么就只剩下地線和焚燒線圈了。將攪拌車試燈的一端夾在蓄電池正極柱上，用另一端去測試焚燒線圈1的多孔插頭中的第2端子玄色線，試燈沒有點亮。顛末查抄，第2端子玄色線的環(huán)境與第1端子白色線的環(huán)境溝通，也是在離多孔插頭約莫2em的處所，和第1端子白色線約莫在同樣的部位，線路內(nèi)里的銅絲也沒有了。憑據(jù)同樣的維修要領(lǐng)處理懲罰好此處線路，起動攪拌車發(fā)動機，怠速事情平穩(wěn)，舉辦路試，發(fā)動機加速有力。從此，作者又遇到過多例溝通的妨礙，看來此妨礙是陜汽德龍F3000攪拌車的通病，但愿維修人員多加留意。