攪拌車動(dòng)員靈活力不敷妨礙的維修

一輛陜汽德龍F(tuán)3000攪拌車，搭載濰柴WP340E32發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程l萬(wàn)多km。車主進(jìn)廠報(bào)修，稱動(dòng)員機(jī)加速無(wú)力，而且燃油耗損很是大。維修人員接辦后首先試車，妨礙現(xiàn)象正如車主所述。行駛中車輛加速很是遲緩，而且在加速的同時(shí)排氣管有“突、突”的聲音，怠速不不變，排放的尾氣中有很重的生油味。按照履歷開端判斷，攪拌車動(dòng)員機(jī)某個(gè)氣缸沒(méi)有事情，做斷缸試驗(yàn)，發(fā)明1缸和4缸不事情，焚燒線圈基礎(chǔ)沒(méi)有事情。

從該陜汽德龍F(tuán)3000攪拌車的動(dòng)員機(jī)焚燒系統(tǒng)電路圖(圖5-51)上可以看出，該款攪拌車動(dòng)員機(jī)共有兩個(gè)焚燒線圈，1缸和4缸共用焚燒線圈1，2缸和3缸共用焚燒線圈2。因?yàn)樵撥嚨?缸和4缸同時(shí)不事情，所以應(yīng)該是焚燒線圈1沒(méi)有事情。斷開焚燒開關(guān)，拔下兩個(gè)焚燒線圈上的多孔插頭，然后打開焚燒開關(guān)，用試燈舉辦電路的測(cè)試。

提示：在查抄電源供電電路時(shí)，應(yīng)只管利用試燈來(lái)檢測(cè)，它可以免虛電對(duì)查驗(yàn)事情造成的誤導(dǎo)。用試燈測(cè)試焚燒線圈1的多孔插頭中的第1端子白色線，試燈不亮；再測(cè)試焚燒線圈2的多孔插頭中的第l端子白色線，試燈點(diǎn)亮。這說(shuō)明從插頭A-14到焚燒線圈1的白色線有斷路現(xiàn)象。順著焚燒線圈1的線束查抄，一直查抄到插頭A-14，并沒(méi)有發(fā)明線束在什么處所磨破或受到了擠壓。因?yàn)榉贌€圈的線束是與攪拌車動(dòng)員機(jī)的其他線束捆扎在一起的，難道是在線束內(nèi)部有斷路嗎?因?yàn)閷⒕€束全部拆開較量麻煩，

于是筆者找來(lái)電工專用刺針，一端毗連在試燈上，用另一端的刺針沿著焚燒線圈1的線束穿刺尋找。當(dāng)用刺針穿刺在焚燒線圈1的多孔插頭中的第1腳白色線上時(shí)(間隔插頭約2em的處所)，試燈點(diǎn)亮了；再把刺針穿刺在間隔多孔插頭稍近一點(diǎn)的部位時(shí)，試燈又不亮了。這說(shuō)明就是此處斷路了。仔細(xì)查察攪拌車線路的這個(gè)部位，線路的外皮沒(méi)有絲毫損壞的陳跡，可是用手捏著感受內(nèi)里是空的，感受內(nèi)里基礎(chǔ)沒(méi)有銅芯線。于是用鉸剪從這個(gè)部位將線剪斷，果真，內(nèi)里一根銅絲都沒(méi)有，線路外皮內(nèi)側(cè)泛起玄色，應(yīng)該是線路燒蝕留下的陳跡。從頭接好此線，再丈量焚燒線圈1的多孔插頭中的第1端子白色線，試燈點(diǎn)亮了。封鎖焚燒開關(guān)，插好插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)想到照舊和以前一樣，陜汽德龍F(tuán)3000攪拌車的動(dòng)員機(jī)怠速依然抖動(dòng)。再查抄，照舊焚燒線圈1不事情。拔下多孔插頭，打開焚燒開關(guān)，用試燈測(cè)試多孑L插頭中的第1端子白色線，試燈能夠點(diǎn)亮，這證明電源線路已經(jīng)正常了。

難道是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)制單元沒(méi)有觸發(fā)信號(hào)送過(guò)來(lái)嗎?找來(lái)一個(gè)發(fā)光二極管，毗連在多孔插頭第3端子的黑一藍(lán)色線路中，起動(dòng)攪拌車動(dòng)員機(jī)，二極管閃爍，這說(shuō)明動(dòng)員機(jī)節(jié)制單元有正常的觸發(fā)信號(hào)送過(guò)來(lái)，那么就只剩下地線和焚燒線圈了。將攪拌車試燈的一端夾在蓄電池正極柱上，用另一端去測(cè)試焚燒線圈1的多孔插頭中的第2端子玄色線，試燈沒(méi)有點(diǎn)亮。顛末查抄，第2端子玄色線的環(huán)境與第1端子白色線的環(huán)境溝通，也是在離多孔插頭約莫2em的處所，和第1端子白色線約莫在同樣的部位，線路內(nèi)里的銅絲也沒(méi)有了。憑據(jù)同樣的維修要領(lǐng)處理懲罰好此處線路，起動(dòng)攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速事情平穩(wěn)，舉辦路試，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力。從此，作者又遇到過(guò)多例溝通的妨礙，看來(lái)此妨礙是陜汽德龍F(tuán)3000攪拌車的通病，但愿維修人員多加留意。