膨潤(rùn)土防水毯在地鐵 SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

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　摘要：通過(guò)膨潤(rùn)土防水毯在上海軌道交通6號(hào)線SMW工法樁圍護(hù)形式下的外防全包應(yīng)用案例，介紹了膨潤(rùn)土防水毯的施工工藝、節(jié)點(diǎn)處理和施工工效等技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：膨潤(rùn)土防水毯；SMW工法樁

　　1、工程概況

　　上海軌道交通6號(hào)線長(zhǎng)清路站至長(zhǎng)清路工作井明挖區(qū)間，全長(zhǎng)約100m，其中西段約40m為分離式結(jié)構(gòu)，東段約60m為復(fù)合式結(jié)構(gòu)。區(qū)間西段橫穿西新港，全段處于工作井和車站之間，橫斷面寬度自西向東逐漸擴(kuò)大。工程圍護(hù)采用Ф850SMW工法，內(nèi)插H型鋼（長(zhǎng)15￣25m不等），攪拌樁采用425#普通硅酸鹽水泥（水泥摻量為20%，水灰比為1.5～1.6），水泥攪拌樁28d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.5MPa，鉆孔取芯數(shù)量不小于完成樁數(shù)的2%，緊貼結(jié)構(gòu)部位SMW工法樁考慮外放100mm，采用3道Ф609鋼管支撐，支撐水平間距約為3m，除第一道支撐的圍檁利用頂圈梁外，其余均采用鋼圍檁。本工程基坑保護(hù)等級(jí)為三級(jí)，設(shè)防裂度為7度，抗震等級(jí)為二級(jí)，基坑開(kāi)挖深度約8.6～12.7m，采用明挖順作法作業(yè)。工程SMW工法樁圍護(hù)下外防全包防水主要采用了鈉基天然膨潤(rùn)土防水毯施工。

　　2、工程重點(diǎn)

　　1）SMW工法樁柔性相對(duì)較大，基坑開(kāi)挖至底部后，防水作業(yè)必須迅速，以便盡快施工底板結(jié)構(gòu)，保證基坑安全。

　　2）復(fù)合式結(jié)構(gòu)進(jìn)行墻面膨潤(rùn)土防水毯施工時(shí)，基面平整度處理是關(guān)鍵之一。在基坑開(kāi)挖時(shí)SMW工法樁的表面一定程度上會(huì)被破壞，拆除鋼圍檁時(shí)殘留的混凝土也會(huì)使圍護(hù)表面有高低且極不規(guī)則，從而給膨潤(rùn)土防水毯的鋪設(shè)帶來(lái)困難。雖然膨潤(rùn)土防水毯的施工對(duì)基面平整度要求相對(duì)不高，但是為避免防水層空鼓，仍需對(duì)基面進(jìn)行必要的處理。

　　3）本工程穿越西新港河道，河道處的處理方法也是本次施工的重點(diǎn)之一。

　　4）分離式結(jié)構(gòu)部分膨潤(rùn)土防水毯鋪掛完成后，回填質(zhì)量控制很重要。

　　5）SMW工法樁在施工結(jié)束時(shí)需拔除型鋼，并用注漿法充填H型鋼拔除后的空隙，減少對(duì)鄰近建筑物及地下管線的影響，同時(shí)也減少對(duì)膨潤(rùn)土防水毯的影響。

　　6）其他諸如誘導(dǎo)縫、井點(diǎn)管等都需作特別處理。

　　3、膨潤(rùn)土防水毯簡(jiǎn)介

　　膨潤(rùn)土防水毯是將高鈉膨潤(rùn)土用針刺法將其均勻地織在兩層高強(qiáng)拉力的土工織物中間而形成的毯狀織物；膨潤(rùn)土防水毯遇水后膨潤(rùn)土膨脹，在兩面被均勻壓實(shí)的條件下形成一層致密的膠狀體，能有效地隔絕水的入侵，形成優(yōu)異的防水層。膨潤(rùn)土防水從上世紀(jì)80年代中期起在美國(guó)的建筑、環(huán)保領(lǐng)域開(kāi)始得到應(yīng)用，上世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)，在北京、上海、廣州、大連、長(zhǎng)沙和南昌等城市得到應(yīng)用，近年來(lái)在北京地鐵等地下隧道工程得到大規(guī)模應(yīng)用。