臨海市客貨運中心建筑設計

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1、概述

　　臨海市客貨運中心為一級汽車站，主要由客運中心、貨運中心、汽車維修中心組成，其中客運中心日發(fā)送旅客量達到15000人次/日。近幾年來，長途汽車站的職能發(fā)生了引人注目的變化，許多城鎮(zhèn)中的汽車站已由單一的客運功能向多元化的方向發(fā)展。汽車站的職能已轉化成了具有交通服務、文化娛樂和信息交流等多種功能的“窗口”。因此，將臨海市客貨運中心設計成一座以公路客貨運服務為主，集停車、維修、商貿(mào)、餐飲、娛樂、住宿、辦公、汽配等綜合服務為一體的綜合性建筑。該建筑位于浙東臨海市城關鎮(zhèn)，總建筑面積為33960m２，總用地為75388m２。

　　臨海市是浙東著名的古鎮(zhèn)，又是臺州地區(qū)主要的交通集散地。因此，在方案階段，就將臨海市客貨運中心的設計確定了以下的主導思想，即：創(chuàng)造臨海市客貨運中心的新形象，體現(xiàn)日新月異的臨海市現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡。保持和發(fā)展原有城市格局和風貌，創(chuàng)造新型的城市融合空間。通過合理的平面布置，嚴格的流線設計及各種配套設施的合理組合，形成較完善的客貨運服務體系。

　　2、總平面設計

　　臨海市客貨運中心基地位于城鎮(zhèn)內(nèi)快速主干道上，南側為寬34m的柏葉路，西側為寬52m的靖江路（104國道），東側為花街路，北側為規(guī)劃道路。

　　在總平面設計時，充分考慮城市規(guī)劃布局，外部道路性質(zhì)、周圍環(huán)境因素及客貨運中心本身性質(zhì)特點，在基地西南側道路交叉口布置客運中心，包括客運中心站房、辦公樓、附屬用房、客車停車場；在基地東側布置貨運中心，包括貨運站房、貨運倉庫、貨運裝卸場地；在基地北側布置汽修中心，包括汽修站房、汽修作業(yè)場地以及為三大區(qū)域服務的洗車場。

　　由于客運中心主樓面向主要道路交叉口，圓弧型建筑內(nèi)退道路紅線95m，南翼及西翼輔助用房后退20m，形成氣勢寬闊并與噴水池、園林綠化有機相結合的站前廣場。廣場內(nèi)分別單獨設置出租車、社會車輛、三輪車、公交車及貨車等停車場，方便到站與出站的廣大旅客，滿足不同層次的需求。

　　3、客運中心

　　客運中心為圓弧形與直線形的組合體，是整個建筑群中的主體建筑，位于基地西南區(qū)兩條主干道的交叉口，圓弧形的6層主體建筑正對道路交叉口，直線形的3層輔助用房分別與104國道及柏葉路平行。主樓一層中間為售票大廳，左、右分別為快速候車廳與普通候車廳。售票室位于售票廳正面，調(diào)度室則面對停車場。問訊處、廣播監(jiān)控室、醫(yī)務室、小件寄存處、休息處分設于售票大廳兩側，使售票大廳具有售票及服務的雙重功能。售票大廳及兩個候車廳都為高9m的二層共享空間。主樓二層為共享空間的夾層部分，布置了咖啡茶座、商場等，并通過連廊及樓梯將售票大廳與兩個候車廳相連。為滿足多功能的使用要求，主樓三～五層設置辦公用房與賓館客房區(qū)，六層為大空間多功能廳。由于圓弧形主樓平面長度超過100m，故在主樓中間作豎向分隔，辦公區(qū)位于西面，賓館客房區(qū)位于東面，二者在底層均設有獨立的門廳，合理地解決了平面與垂直交通的組合關系。主樓兩側的三層輔房為客運中心及賓館的配套用房，設置了餐飲、娛樂、商場、辦公等功能。建筑物的底層有寬35m的外柱廊將圓弧形的主樓與兩側輔房相連在一起。本設計采用多功能的建筑平面布局，使客運中心具備了現(xiàn)代化的客運服務體系。

　　臨海市客貨運中心位于市區(qū)的顯要位置，它作為一組大型的綜合性交通建筑，自然成為臨海市的標志性建筑之一，成為反映現(xiàn)代城市形象的窗口。因此，其建筑造型就要著重于體現(xiàn)在尊重整體格局的前提下努力創(chuàng)造有個性、富時代感的建筑。面對城市道路交叉口，圓弧形主樓取意于輕盈展翅翱翔的海鷗形象，象征著臨海這個古老而又嶄新的濱海城市。

　　整個建筑造型為圓弧形主體建筑和兩側直線型建筑組合而成，圓弧平面長100多米，設計中將平面、立面均作三段式分割。平面三段用兩個高30m的圓形大柱體來分割，中間部分為隱框玻璃幕墻，左、右兩部分為實墻面上開小方窗，虛實對比強烈，突出中段，雙圓柱給人以強烈的視覺感受。豎向三段，其底部內(nèi)側為透明全玻璃，外側為裝飾柱廊，采用空透手法，中段為實墻面上開小方窗，頂部為裝飾網(wǎng)架。四周懸挑3m，圓弧形主樓兩端的半圓形層層出挑與網(wǎng)架呼應，形成完整的展翅欲飛的建筑形象，面對半徑為95m的半圓形城市公共廣場，使建筑與廣場空間有機地結合在一起。兩側輔房與貨運辦公樓采用豎向三段設計手法，底部裝飾外柱廊，空透虛渺，中間條形玻璃幕墻加以小裝飾柱帽點綴，頂部大屋檐飛挑與主體圓弧造型相呼應，而把貨運辦公樓的半圓形玻璃接待廳作為直線型建筑體量的收尾與總結。整個建筑群以超凡的橫向鋪陳的體量和輕盈展翅欲飛的形象，營造與象征出了現(xiàn)代交通建筑的魅力與內(nèi)涵，使旅客與市民對臨海市客貨運中心建筑群有著一種自在的融入感與自豪感。

　　4、結構形式與建筑設備

　　臨海市客貨運中心主樓為多層框架結構，其中底層售票大廳為長19m的圓弧形大跨度鋼筋混凝土結構，頂層多功能廳為17m大跨度鋼筋混凝土結構。兩側輔樓均為多層大空間框架結構。

　　主樓售票大廳、候車廳、多功能廳采用集中空調(diào)，各層辦公樓及賓館客房為風機盤管加新風。主樓采用樓宇自控系統(tǒng)，對空調(diào)、照明、用電記費進行控制。另還配有先進的消防報警和保安監(jiān)控系統(tǒng)。

　　臨海市客貨運中心于1999年初開始施工建設，一年后建成并于2000年4月投入試營業(yè)，計劃于10月正式投入運行。據(jù)將近半年的試運情況來看，有關主管部門和業(yè)主方均反映良好，頗為滿意。