中鐵四局提前完成深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)沙后區(qū)間右線(xiàn)隧道貫通

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3月9日下午16時(shí)，隨著“井岡山一號(hào)”盾構(gòu)刀盤(pán)緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出，中鐵四局五公司機(jī)械化分公司盾構(gòu)隊(duì)承擔(dān)深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)11306標(biāo)項(xiàng)目沙后區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通，這是該公司在深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)首個(gè)貫通的右線(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)隧道，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)管片拼裝安全生產(chǎn)149天。

深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)11306標(biāo)項(xiàng)目沙井站至后亭站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)713.48米。自去年10月10日“井岡山一號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，經(jīng)過(guò)中鐵四局五公司機(jī)械化分公司盾構(gòu)隊(duì)參建干部、工程技術(shù)人員和廣大員工149天24小時(shí)連續(xù)機(jī)械化施工作業(yè)，克服了地質(zhì)突變、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、刀盤(pán)扭矩、千斤頂推力等重重困難和不利因素；認(rèn)真貫徹公司“三會(huì)”精神，采取了“超環(huán)獎(jiǎng)”激勵(lì)措施和關(guān)鍵崗位有黨員把著，確保每個(gè)班每日完成定額拼裝管片4環(huán)以后可以得到每環(huán)獎(jiǎng)和超環(huán)獎(jiǎng)，有效促進(jìn)深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)沙后區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)大干有目標(biāo)，員工辛勤付出經(jīng)濟(jì)上有盼頭；盾構(gòu)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)天天盯在現(xiàn)場(chǎng)，施工進(jìn)度不斷加快，創(chuàng)造了日拼裝管片12環(huán)最好記錄，順利完成475環(huán)管片拼裝，提前22天順利實(shí)現(xiàn)了區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。

據(jù)悉，深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)是目前國(guó)內(nèi)一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、時(shí)速最快的城市軌道交通項(xiàng)目；“井岡山一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從后亭站掘進(jìn)至暗挖段后空推通過(guò)，最后從明挖段沙井站再此吊裝出洞、拆卸、完成掉頭和維修保養(yǎng)后；盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸?shù)降纳澈髤^(qū)間左線(xiàn)始發(fā)井，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的

盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組裝，進(jìn)行二次掘進(jìn)始發(fā)。據(jù)了解，沙井站至后亭站區(qū)間左線(xiàn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)為713.468米、需要管片拼裝475環(huán)，整個(gè)工期預(yù)計(jì)今年7月份可望完工。