中鐵二十三局中南鐵路付疃河特大橋上跨濱海路現(xiàn)澆梁順利合龍

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2014年3月27日的山東日照，陽(yáng)光明媚，春暖花開。經(jīng)過廣大筑路員工3個(gè)多月的艱苦鏖戰(zhàn)，由中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)中南項(xiàng)目部承建的我國(guó)第一條重載鐵路--中南鐵路付疃河特大橋上跨濱海路現(xiàn)澆梁安全順利按期合龍。

全長(zhǎng)10.5公里的付疃河特大橋設(shè)計(jì)為325個(gè)墩臺(tái)，三次上跨公路，上跨濱海路現(xiàn)澆梁按期合龍是繼上跨同三高速公路、上跨204國(guó)道合龍后的第三座現(xiàn)澆梁。該座現(xiàn)澆梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)；箱梁頂寬9.72m，箱梁底寬6.0m。頂板厚度35cm，腹板厚度50～70cm、70～90cm，底板厚度40～90cm；梁體計(jì)算跨度為45+85+45m，中支點(diǎn)處梁高7.085m，跨中截面及邊跨3.75m直線段梁高為4.485m，邊支座中心線至梁端0.75m。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及中跨跨中共設(shè)5個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。

“梅花香自苦寒來”。為了按期合龍目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，確保鋪架工期，中南項(xiàng)目部“一班人”精心謀劃，提前配足生產(chǎn)資源，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，總計(jì)投入1萬多個(gè)工日展開攻堅(jiān)。廣大筑路員工在晉豫魯鐵路通道股份有限公司開展的“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、保工期”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，冒著三九嚴(yán)寒堅(jiān)持冬季施工生產(chǎn)，披星戴月忘我奉獻(xiàn)。

中南項(xiàng)目部針對(duì)濱海路車流量大，施工周期長(zhǎng)，安全隱患多等不利因素，督導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)管理人員加大管理力度，在施工過程中認(rèn)真貫徹落實(shí)安全質(zhì)量有關(guān)要求，按照項(xiàng)目施工計(jì)劃安排和安全控制要點(diǎn)，合理組織施工，嚴(yán)格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全與效益的關(guān)系，提升了項(xiàng)目的施工安全管理水平，確保了施工生產(chǎn)安全和既有線運(yùn)營(yíng)安全，向社會(huì)各界展示了二十三局集團(tuán)的良好形象。