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中鐵二十三局米攀鐵路項目保安營1#隧道1#斜井率先進洞 領(lǐng)跑全線
3月底,中鐵二十三局三公司米攀鐵路項目保安營1#隧道1#斜井率先進洞,成為全線5個標段中第一個進洞施工的工點,領(lǐng)跑全線。
成昆鐵路米攀段保安營1#隧道全長13326m,最大埋深約105m,由既有成昆鐵路攀枝花車站出站。隧道設(shè)計分進出口和三個斜井五段施工,1#斜井長2460m、2#斜井長1898m、3#斜井長884m,斜井獨頭施工長度均在4000m以上。斜井及正洞設(shè)計均為單線隧道,開挖斷面小,凈空小,直線段凈空僅為4.5×6m。隧道設(shè)計為上坡,斜井及出口工區(qū)均為反坡,斜井口與線路相對標高較大,最大達200m以上,斜井設(shè)計坡度10%。該隧道主要地質(zhì)風險為煤層與瓦斯共存、高放射性、高地應(yīng)力、高地溫、緩傾巖層、易滑地層、正斷層、昔格達地層等,施工難度大,安全管控要求高。
為確保保安營隧道率先進洞施工,項目部根據(jù)現(xiàn)場情況,堅持“占山不占地、占地不占田、保護農(nóng)田排灌”的原則做好進場施工準備,一是抓緊便道、營區(qū)板房等前期臨建工程和拌合站建設(shè),做好相關(guān)配套準備;二是督促隊伍履約,提早安排好人員、設(shè)備進場;三是反復(fù)研究施工圖紙,優(yōu)化施工方案,合理工期安排,有計劃有重點推進現(xiàn)場工作;四是在確保安全的前提下加快洞口邊坡支護、洞口場地的平整硬化等工作,盡快形成安全均衡的施工生產(chǎn)局面。
本文標題:中鐵二十三局米攀鐵路項目保安營1#隧道1#斜井率先進洞 領(lǐng)跑全線 Tags:- 1框架結(jié)構(gòu)中梁有哪些抗震構(gòu)造?
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