中鐵大橋局集團(tuán)長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線02標(biāo)段北廣場(chǎng)改造工程全力推進(jìn)

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北廣場(chǎng)改造工程大干60天，必須在6月30日前完成。4月14日，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張志剛在項(xiàng)目施工調(diào)度會(huì)上做出了鏗鏘有力的決定。

長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線02標(biāo)段工程，自2011年5月進(jìn)場(chǎng)以來，工程質(zhì)量、進(jìn)度排名都在地鐵1號(hào)線各標(biāo)段位于前列，其中，兩座車站主體已相繼完成，盾構(gòu)已完成兩段區(qū)間施工。2014年工程復(fù)工以來，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，參與施工的“春城1號(hào)”及“春城2號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正由一匡街站的左右兩條，以每天10米的平均速度向長(zhǎng)春北廣場(chǎng)站掘進(jìn)。作為兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在本標(biāo)段的最終到達(dá)目的地，長(zhǎng)春北廣場(chǎng)站地理位置特殊，位于長(zhǎng)春火車站北口，地質(zhì)條件復(fù)雜。其西側(cè)距萬達(dá)廣場(chǎng)14.74米，東側(cè)距已運(yùn)營(yíng)的輕軌4號(hào)線北廣場(chǎng)站2號(hào)出入口10.35米，距北人民大街27.48米，且輕軌出入口人流密集，北人民大街車流量大，施工環(huán)境復(fù)雜。該地段地質(zhì)上部為粗砂層，富含承壓水，地下水豐富，極易產(chǎn)生涌水、涌砂現(xiàn)象，處理不當(dāng)極易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)下陷，地面下陷等突發(fā)事件，將影響周邊人員及施工人員的安全。

3月4日工程復(fù)工后，為了確保兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)安全出洞，市民的日常生活、工作不受影響，施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部提前謀劃方案。根據(jù)北廣場(chǎng)站存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，結(jié)合北廣場(chǎng)站周邊的現(xiàn)狀，為確保北廣場(chǎng)站盾構(gòu)機(jī)到達(dá)不出現(xiàn)涌水、涌砂及塌方現(xiàn)象的發(fā)生，項(xiàng)目經(jīng)理張志剛帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員多次對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏查，掌握施工的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。在做了大量的準(zhǔn)備工作之后，項(xiàng)目部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位對(duì)項(xiàng)目部的施工方案進(jìn)行全方位的論證，最終出臺(tái)了詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，采用地面三重管旋噴樁加固止水和洞內(nèi)深孔水平注漿止水施工工藝對(duì)端頭井土體進(jìn)行處理。對(duì)可能發(fā)生的意外情況進(jìn)行了分析，精心組織，制定了詳細(xì)的應(yīng)急方案，在組織、技術(shù)和物資等方面做了充足的準(zhǔn)備。

目前，距離兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的到達(dá)時(shí)間已僅剩兩個(gè)月，項(xiàng)目部人員正按專項(xiàng)施工方案的組織進(jìn)行北廣場(chǎng)改造工程施工，為迎接兩臺(tái)盾構(gòu)的到達(dá)做足安全方面的各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保盾構(gòu)機(jī)順利安全到達(dá)。