中鐵十八局集團(tuán)五公司架好京津城際延伸線最后一公里梁

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4月22日，中鐵十八局集團(tuán)五公司京津城際延伸線鋪架現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，巨大的龍門(mén)吊緩緩地將一片900噸高鐵箱梁升起，由地面升至13米高時(shí)再緩緩平移18米，然后穩(wěn)穩(wěn)地降落在運(yùn)梁機(jī)上。運(yùn)梁機(jī)經(jīng)過(guò)近二個(gè)小時(shí)運(yùn)行7公里長(zhǎng)距離,中間要跨越正在運(yùn)行的京秦客運(yùn)專線,來(lái)到架梁處。運(yùn)梁機(jī)將梁體傳送到架梁機(jī)，架梁機(jī)將梁體穩(wěn)穩(wěn)地下落就位。至此，一片900噸箱梁的提、運(yùn)、架歷時(shí)五個(gè)半小時(shí)全部完成。

中鐵十八局集團(tuán)五公司承擔(dān)京津城際延伸線740片梁的提、運(yùn)、架任務(wù)。所有鋪架工作都面臨既有線施工，京津城際延伸線臨近京山鐵路和京秦客運(yùn)專線，與京秦客運(yùn)專線最近為4米，跨越該客運(yùn)專線300米，施工風(fēng)險(xiǎn)很大。鋪架工作本身就是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，而京津城際延伸線鋪架卻是多種風(fēng)險(xiǎn)疊加在一起。搞技術(shù)出身的馬文通不僅是鋪架公司的黨委書(shū)記而且同時(shí)兼任京秦客專和京津城際延伸線項(xiàng)目經(jīng)理。馬文通對(duì)安全自有一套獨(dú)特的方法：嚴(yán)格要求是核心，規(guī)范操作是基本，不良習(xí)慣的杜絕是重點(diǎn)，安全措施到位是保障，常規(guī)教育是基礎(chǔ)。安全教育以工前教育和工閑集中學(xué)習(xí)教育相結(jié)合，集中學(xué)習(xí)都是馬文通自己編制PPT給職工授課，講法律法規(guī)、操作規(guī)程，從安全事故中分析原因、吸取教訓(xùn)，取到很好的效果。

針對(duì)京津城際延伸線既有線施工的特殊性，馬文通為了確保鋪架的萬(wàn)無(wú)一失，他在京秦客運(yùn)專線濱海站特設(shè)駐站員，運(yùn)梁機(jī)上的監(jiān)護(hù)人員及時(shí)與駐站員進(jìn)行溝通，跨越京秦客運(yùn)專線時(shí)，運(yùn)梁機(jī)與高鐵實(shí)施錯(cuò)時(shí)通行，并及時(shí)進(jìn)行梁面清掃，確保梁面干凈，以免雜物落入京秦客運(yùn)專線，對(duì)高鐵造成危險(xiǎn)。

目前，該項(xiàng)目部分兩個(gè)工班24小時(shí)輪流作業(yè)，平均每天提、運(yùn)、架4片梁，最高為5片梁，截止4月23日，京津城際延伸線全線只剩55片梁，鋪架公司所有參建員工表示要全力以赴安全優(yōu)質(zhì)鋪好最后一公里梁，為建設(shè)“美麗天津”貢獻(xiàn)力量，用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

京津城際延伸線直接連通天津機(jī)場(chǎng)與國(guó)際金融區(qū)于家堡，從天津?yàn)I海新區(qū)于家堡只需45分鐘直達(dá)北京南站，進(jìn)一步縮短了北京與天津?yàn)I海新區(qū)的距離，為京津冀協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了很好的交通基礎(chǔ)。