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廣深港客運(yùn)專線福田高鐵站計(jì)劃今年建成
“東部海岸線什么時候才能有一條地鐵?。?rdquo;春節(jié)剛過,前往大小梅沙的公交車再次被擠得人滿為患,道路堵得水泄不通,這樣的呼聲再次高漲。市軌道辦主任李福民做客先鋒898民心橋節(jié)目,對于8號線具體采用哪種方式、高架鋪設(shè)的方式等,相關(guān)部門還在進(jìn)行研究,但目前的研究表明,磁懸浮的輻射量不必?fù)?dān)心。
此外,廣深港客運(yùn)專線的福田高鐵站的主體工程已全部完工,計(jì)劃今年建成,并具備開通條件。
釋疑:“磁懸浮輻射和手機(jī)差不多”
磁懸浮在不少市民心目中無疑是一種極其“高端大氣上檔次”的鐵路技術(shù)。直到2008年10月,深圳地鐵集團(tuán)正式委托北控磁懸浮公司進(jìn)行深圳地鐵8號線技術(shù)方案研究,磁懸浮才真正進(jìn)入深圳市民的視野。
記者了解到,8號線將是一條以旅游為主兼顧出行的軌道交通線路,從羅湖至小梅沙,預(yù)計(jì)全長26.4公里。目前,立項(xiàng)(線網(wǎng)規(guī)劃)已經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn),工程可行性研究正在推進(jìn)。從2006年起,深圳地鐵集團(tuán)先后組織相關(guān)研究單位對8號線的線路布置、技術(shù)制式以及技術(shù)的安全可靠性、環(huán)境影響、運(yùn)營能耗、電磁輻射等進(jìn)行了研究。研究結(jié)果顯示,“中低速磁浮(磁懸浮)作為8號線的方案是合適的”。
而針對地鐵8號線是否采用磁懸浮制式的問題,昨日市軌道辦主任李福民做客先鋒898民心橋節(jié)目,就深圳目前的地鐵運(yùn)營現(xiàn)狀,以及未來軌道交通建設(shè)的熱點(diǎn)問題,與聽眾進(jìn)行了溝通與交流。他表示,相比其他的交通方式,磁懸浮在客運(yùn)量、建造成本以及運(yùn)營安全方面具有優(yōu)勢,8號線的客流特征和沿線的地形地貌決定了8號線不適宜采取地鐵制式建設(shè)。而對于8號線具體采用哪種方式、高架鋪設(shè)的方式等,相關(guān)部門還在進(jìn)行研究,但目前的研究表明,磁懸浮的輻射量不必?fù)?dān)心。
“8號線的磁懸浮我們立了10多個專題,經(jīng)過充分的認(rèn)證,我們認(rèn)為磁懸浮的輻射是非常小的,是屬于一個安全值的范圍,同時我們也經(jīng)過科學(xué)的檢測,這個輻射的大小程度可做一個比喻,就相當(dāng)于使用電吹風(fēng)、手機(jī)等,類似這個輻射都屬于一個數(shù)量級。”
記者昨日從節(jié)目中獲悉,廣深港客運(yùn)專線的福田高鐵站的主體工程已全部完工,目前正在進(jìn)行出入口、風(fēng)亭建設(shè)和機(jī)電安裝、裝飾裝修工程。其中機(jī)電安裝和裝飾裝修作業(yè)已完成75%,計(jì)劃今年建成,并具備開通條件。
“在相關(guān)規(guī)劃中,以福田站為核心,深圳地鐵1、2、3、4號線和規(guī)劃中的11、14號線,以及配套的公交場站和出租車、社會車輛停靠站,在這里組成深圳市城市核心區(qū)內(nèi)的零距離換乘綜合交通樞紐。”李福民表示,綜合交通樞紐一共分為地下3層,地下一層為換乘大廳,地下二層是地鐵運(yùn)行區(qū),地下三層為廣深港客運(yùn)專線運(yùn)行區(qū)。
至于什么時候在市中心就可以乘高鐵,他介紹說,廣深港客運(yùn)專線深圳段的48公里,已建成37公里,計(jì)劃2014年底開通廣深段,2015年底開通至香港西九龍。
本文標(biāo)題:廣深港客運(yùn)專線福田高鐵站計(jì)劃今年建成 Tags:- 1煙臺某住宅工程創(chuàng)文明施工小區(qū)匯報材料
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