烏魯木齊地鐵一號線3月20日正式開工

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3月20日，隨著地鐵1號線第一個豎井項目正式開挖，烏魯木齊市民盼望多年的地鐵終于開始走進大家的生活。這項歷時5年的工程建設，不僅會改善烏魯木齊市的交通狀況，更會成為城市的黃金經(jīng)濟線，帶來方方面面的立體效益，也將成為烏魯木齊作為現(xiàn)代化城市的一個重要元素，大大提升城市品位。為此，我們開設“鐵龍潛地”專題欄目，全面報道地鐵1號線建設過程的點點滴滴，并期待讀者的參與，讓我們共同把地鐵建設好，讓交通更便捷，讓生活不一樣。

3月20日上午，隨著工程指揮人員一聲令下，烏魯木齊地鐵1號線第11標段施工方中鐵一局集團有限公司工程車輛正式開挖第一個豎井項目。11標段項目技術人員黃俊介紹說，豎井的開挖是地鐵建設的第一道工序，標志著烏魯木齊地鐵1號線項目正式動工：“這個豎井平均深度在20米，開挖主要是用于機械人員的進出和渣土的外運。”

這也是地鐵1號線首個正式開工的標段，其余標段仍在著手開工前的籌備工作，將根據(jù)實際情況陸續(xù)開工。

記者在自治區(qū)體育中心大門南側看到，整個豎井開挖的施工作業(yè)面已完成圍擋，且基本沒有占用綠化帶和人行道。

據(jù)中鐵一局工作人員介紹，豎井圍擋區(qū)共圈定1200平方米經(jīng)測量基本避開地下管線的區(qū)域，計劃開挖一個深20米的豎井，占地面積35平方米。完成豎井開挖后將通過豎井打通一條60米的東西向橫通道，從地下直通到地鐵1號線的正線。

據(jù)悉，11標段總長1.3公里，包含一個車站（鐵路局站）、一個區(qū)間（鐵路局站-體育中心站區(qū)間），其中，礦山法區(qū)間隧道長度為1012.715米。

鐵路局站是地鐵1號線由南向北的第14座車站，位于河南路與北京路交叉口處，站長283米。由于鐵路局站是地鐵1號線和地鐵4號線的換乘站，因此車站結構比較復雜，既有地下兩層結構，也有地下4層結構。全站計劃分期進行建設，初步計劃設置5個出入口。

“地鐵是一個大都市的標準配置。過去都是在外地看地鐵，今天烏魯木齊開始動工建設了。”市民普新澤笑著說，“這也是我們?yōu)豸斈君R人的自豪。”

據(jù)悉，地鐵1號線南起三屯碑站，北至國際機場站，全長27.6公里，共設21個站點，劃分為19個標段施工。