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“世界高鐵第一高隧”祁連山隧道進入無砟軌道施工階段

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經(jīng)過精心準備，3月24日，中鐵二十局集團承建的“世界高鐵第一高隧”——蘭新高鐵祁連山隧道洞內(nèi)首段無砟軌道開始進行道床板澆筑，標志著中鐵二十局集團蘭新鐵路甘青段項目部正式進入無砟軌道施工階段。

 

該段無砟軌道位于祁連山2號隧道洞內(nèi)，全長110米。道床板為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，軌枕為CRTSI型雙塊式，采用軌排框架法施工。項目部在1月份通過做無砟軌道試驗段，獲取了相關(guān)施工參數(shù)和施工經(jīng)驗。

 

軌道精調(diào)

在24日下午的首段無砟軌道道床板澆筑現(xiàn)場，項目部技術(shù)人員和試驗人員全程跟班作業(yè)，監(jiān)控施工質(zhì)量。已在多個高鐵項目施工過無砟軌道的勞務(wù)工人業(yè)務(wù)操作熟練，澆筑過程連續(xù)順暢，各道工序緊密銜接。

 

組裝軌排

祁連山隧道海拔超過3600米，享有“世界高鐵第一高隧”的美譽，處于祁連山中高山區(qū)，為高原高寒環(huán)境，自然條件惡劣，無砟軌道施工質(zhì)量控制風(fēng)險較高。為保證無砟軌道施工質(zhì)量，項目部常務(wù)副經(jīng)理冀勝利親自主抓，并成立了以項目部總工程師兼安全總監(jiān)謝江勝為總負責(zé)人的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)編制無砟軌道專項施組、作業(yè)指導(dǎo)書，開展技術(shù)交底和對作業(yè)人員進行培訓(xùn)，同時做好原材料進場檢驗和施工過程的工藝控制。

為保證高效施工，項目部對無砟軌道施工實行直接管理。項目部遴選的無砟軌道施工班組均有較豐富的施工經(jīng)驗。

本文標題：“世界高鐵第一高隧”祁連山隧道進入無砟軌道施工階段 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:16    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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