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水電五局承建的西成客專大龍河大橋首孔箱梁完成澆筑

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　　6月6日，由水電五局路橋分局承建的西成客專項目大龍河大橋第一孔混凝土現(xiàn)澆箱梁歷時12個小時順利澆筑完成任務(wù)，這標志著該大橋工程將全面拉開橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。

　　西成客專我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中鐵路快速客運網(wǎng)的重要組成部分，也是我國目前擬建最復(fù)雜的具有山區(qū)特點的高標準現(xiàn)代化鐵路。水電五局承建的大龍河大橋位于秦嶺山區(qū)陜西省洋縣長溪 鄉(xiāng)，西安端與羅曲隧道出口路基相接，成都端與范家咀隧道進口相接，大橋全長240米。梁體設(shè)計為7孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁，設(shè)計采用單層貝雷梁支架原位現(xiàn)澆施工。這次澆筑的首孔箱梁，箱梁頂面寬12.2米，梁底寬5.3米，中心線處梁高為2.635米，混凝土澆筑量達281立方米。

　　由于該箱梁采用單層貝雷梁支架原位，施工難度極高。為了保證首孔現(xiàn)澆簡支箱梁施工安全和質(zhì)量，該項目部多次組織技術(shù)力量對模架結(jié)構(gòu)、箱梁施工、安全措施防護等方面進行了仔細認真地檢 查，并多次召開首孔澆筑技術(shù)研討會，從澆筑方案、原材料準備、備用機械準備及人員分工等方面做了精心細致部署，就制度、管理、方案、資源等方面制定了切實可行的措施。同時，通過支架預(yù)壓模擬梁體混凝土澆筑，分階段進行精確的支架預(yù)壓變形觀測，驗證貝雷支架安全穩(wěn)定性，分析計算支架及基礎(chǔ)非彈性變形和彈性變形，為支架預(yù)拱度計算提供科學(xué)依據(jù)，確保梁體線形順直，為首孔箱梁的澆筑工作做好充分的準備，有效地確保現(xiàn)澆工作的順利進行。

　　首孔現(xiàn)澆簡支梁的成功澆注，標志著大龍河大橋工程全面進入攻堅階段，為后續(xù)箱梁的施工創(chuàng)造了一個好的開端，為箱梁澆筑技術(shù)積累了寶貴的經(jīng)驗。

發(fā)布：2007-07-14 11:21    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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