中國(guó)鐵建參建合福高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

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　　被譽(yù)為中國(guó)“最美高鐵”、首條時(shí)速300公里的山區(qū)高速鐵路——合(肥)福(州)高鐵6月28日建成通車，將兩地最快旅行時(shí)間提速4個(gè)小時(shí)。隨著合福高鐵納入7月1日實(shí)施的鐵路新列車運(yùn)行圖，一條條城市間的高鐵“聯(lián)絡(luò)熱線”將再次“提速”中國(guó)。

　　由中國(guó)鐵建旗下鐵四院設(shè)計(jì)，十一、大橋工程、十七、十八、十九、二十四局集團(tuán)及城建集團(tuán)等單位參建的合福高鐵全長(zhǎng)806公里，是溝通華中、華南的一條大能力客運(yùn)通道，以300公里開(kāi)行時(shí)速穿越峰巒疊嶂、青山綠水，是我國(guó)目前標(biāo)準(zhǔn)最高、也是地形最為困難的一條山區(qū)高速鐵路，橋隧比高達(dá)85.8%，其中新建隧道占線路全長(zhǎng)約50%，工程十分艱巨。鐵四院副總工程師、合福高鐵總設(shè)計(jì)師方國(guó)星說(shuō)：“縱貫?zāi)媳钡暮细８哞F一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國(guó)高鐵絕無(wú)僅有。”

　　上饒車站改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部在1271次封鎖施工中，實(shí)現(xiàn)了安全正點(diǎn)，合福高鐵7聯(lián)并排連續(xù)梁順利騎跨滬昆高鐵、滬昆普速和上饒車站，合福高鐵與滬昆高鐵通過(guò)4條聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打造出了全國(guó)首座騎跨互通立交高鐵站。

　　沿途車站設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境，一站一景。建設(shè)者把徽派文化、贛鄱文化、八閩文化等文化元素融入到站房建設(shè)中，銅陵北站、南陵站、婺源站、德興站、武夷山北站、福州站等工程或典雅，或清新，或厚重，文化魅力得到極大彰顯。

　　合福高鐵區(qū)域內(nèi)分布著“世界文化遺產(chǎn)和自然遺產(chǎn)”黃山和武夷山，并分布有19處國(guó)家、省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)和36處自然保護(hù)區(qū)。鐵四院始終堅(jiān)持環(huán)保選線，繞避特殊環(huán)境敏感點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中采用聲屏障、隔聲窗以及新型生態(tài)綠色邊坡防護(hù)技術(shù)。該項(xiàng)目的《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》獲湖北省優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)、國(guó)家三等獎(jiǎng)。