一級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料：港口的管理體制

　　1）體制改革基本完成

　　港口所在城市政府建立了港口行政管理機(jī)構(gòu)，共有港口企業(yè)產(chǎn)權(quán)劃歸地方，為進(jìn)一步實(shí)施國(guó)企改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)造了條件。作為國(guó)內(nèi)最大國(guó)有獨(dú)資港口企業(yè)集團(tuán)之一的上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，多元化股份制改造已經(jīng)在去年年底啟動(dòng)。為港口的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代物流，推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)繁榮，提高競(jìng)爭(zhēng)力注入新的活力。

　　2）改革不全面，仍有不少遺留問(wèn)題

　　我國(guó)港口還存在一些長(zhǎng)期積累下來(lái)的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)的新問(wèn)題，改革中遇到的深層次問(wèn)題和管理問(wèn)題，主要表現(xiàn)在港口能力不足，大型深水化泊位短缺。2004年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)的煤、電、油運(yùn)緊張狀況仍然表明，我國(guó)港口仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，瓶頸制約狀況沒(méi)有從根本上改善。港口資源利用存在體制性障礙，綜合運(yùn)輸體系效能不高，港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。

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