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橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)試題
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內(nèi)容簡介
一、 填空題 1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和等級(jí)評(píng)定的依據(jù)是《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98; 2.跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為 涵洞?! ?.直徑小于28mm的二級(jí)鋼筋,在冷彎試驗(yàn)時(shí)彎心直徑應(yīng)為 3d,彎曲角度為 180。 4.鋼筋冷彎到規(guī)定角度時(shí),彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層或斷裂等現(xiàn)象為合格。 5.根據(jù)電橋的測(cè)量電路,對(duì)應(yīng)變電橋的測(cè)量方法有單點(diǎn)測(cè)量、半橋測(cè)量、全橋測(cè)量?! ?.在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上,回彈儀的率定值應(yīng)為 80±2。 7.錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有硬度檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、靜載錨固試驗(yàn)。 8.橡膠支座的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀、解剖、力學(xué)性能、尺寸?! ?.公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定單元?jiǎng)澐譃榉猪?xiàng)工程、分部工程、單位工程。 10.橋涵工程中所用料石的外觀要求為不易風(fēng)化、無裂紋、石質(zhì)均勻 。 11.衡量石料抗凍性的指標(biāo)為質(zhì)量損失率、耐凍系數(shù) ?! ?2.堿 集料反應(yīng)對(duì)混凝土危害有膨脹、開裂甚至破壞 ?! ?3.混凝土試塊的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為溫度20±3℃,相對(duì)溫度≥90% ?! ?4.混凝土試塊的劈裂試驗(yàn)是間接測(cè)試混凝土抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)方法?! ?5.鉆芯取樣法評(píng)定混凝土強(qiáng)度時(shí),芯樣的長度與直徑之比應(yīng)在 1.00~2.00 范圍之內(nèi)?! ?6.混凝土超聲探傷判別缺陷的依據(jù)有聲時(shí)值、波幅衰減、頻率變化、波形畸變 。 17.超聲波在正?;炷林袀鞑サ牟ㄋ贋?2500~4000m/s ?! ?8.回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度時(shí),每測(cè)區(qū)應(yīng)在 20cm×20cm 范圍之內(nèi)?! ?9.靜載試驗(yàn)效率應(yīng)在 0.8~1.05 范圍之內(nèi)?! ?0.當(dāng)靜載加載分級(jí)較為方便時(shí),按最大控制截面內(nèi)力荷載工況要可分為 4~5 級(jí)。 二、 單項(xiàng)選擇題 1.某建設(shè)項(xiàng)目所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在( A )及以上時(shí),則該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良?! ? A.80% B.90% C.95% D.85% 2.調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí),測(cè)得t0=5μs,已知某測(cè)點(diǎn)聲距L=40cm,儀器顯示聲時(shí)為105μs,則超聲波在混凝土中傳播的聲速為( C )。 A.3636m/s B.3810m/s C.4000m/s D.3000m/s 3.橡膠支座檢驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度和相對(duì)濕度要求是( B )?! .18±5℃,(60±5)% B.23±5℃,(65±5)% C.23±5℃,(60±5)% D.20±5℃,相對(duì)溫度≥90% 4.鋼鉸線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長度一般不小于( A)。A.60cm B.70cm C.80cm D.50mm 5.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為( B) A.2和1 B.2和2 C.1和2 D.1和1 6.鋼筋拉伸和冷彎檢驗(yàn),如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,則從同一批中任取( A )倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。 A.2 B.3 C.4 D.1 7.在熱軋鋼筋的冷彎試驗(yàn)中,彎心直徑與鋼筋直徑之比( C ),彎心角度與鋼筋直徑( )。 A.不變,無關(guān) B.變化,有關(guān) C.變化,無關(guān) D.不變,有關(guān) 8.在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗(yàn)中,( A )個(gè)接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外,并應(yīng)至少有( )個(gè)試件是延性斷裂。 A.3,2 B.2,1 C.3,3 D.2,2
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