地鐵車站蓋挖半逆作法施工實(shí)例70頁

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　地鐵車站，站間距為865m，左線盾構(gòu)區(qū)間，右線礦山法區(qū)間，車站預(yù)留遠(yuǎn)期規(guī)劃交叉地鐵線盾構(gòu)過站條件。規(guī)劃建設(shè)市政隧道：雙向四車道，由南向北依次下穿河渠、上跨軌行區(qū)?，F(xiàn)狀道路寬18m，且地下管線密集。車站為地下兩層雙柱三跨（局部三層）島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬13米，采用蓋挖法施工。車站總長(zhǎng)241.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米，頂板覆土3.0～3.6米。車站西端均接盾構(gòu)區(qū)間，東端左線接盾構(gòu)區(qū)間，右線接礦山法區(qū)間。車站共設(shè)置3處出入口和3組風(fēng)亭。整個(gè)車站土建施工工期為31個(gè)月?！　內(nèi)容節(jié)選]車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑安全等級(jí)為一級(jí)，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)為1.1，基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為特級(jí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.1%H或≤30mm。車站主體基坑標(biāo)準(zhǔn)段深度約18米，換乘節(jié)點(diǎn)段基坑深度約26米?；硬捎勉@孔灌注樁+內(nèi)支撐的支護(hù)方式，車站端頭盾構(gòu)穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纖維筋樁……支撐體系：本站采用永久頂板蓋挖順做法施工，開挖蓋挖頂板以下基坑時(shí)，除頂板作為第一道支撐外，標(biāo)準(zhǔn)段豎向設(shè)兩道支撐，換乘節(jié)點(diǎn)處設(shè)三道支撐（附加一道換撐）。車站基坑橋樁附近第二道支撐采用600×800混凝土支撐，支撐水平間距約4米，其余位置第二、三、四道支撐均采用φ609，壁厚t=16鋼管支撐，支撐水平間距一般為3.5米，局部間距略有調(diào)整……共計(jì)70頁，編制于2012年

車站總平面圖

車站標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖

鋼管吊放

蓋挖結(jié)構(gòu)頂板施工

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