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[PPT]沼氣區(qū)地鐵盾構(gòu)過江隧道施工技術(shù)54頁

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內(nèi)容簡介

  地鐵過江隧道全地下區(qū)間(1340m)工程含左、右線2條隧道,左線隧道長2946m,右線隧道長2956m,共5902m。區(qū)間隧道平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為400m,最大縱坡為28‰,隧道中心埋深為9.4~28.1m。區(qū)間設(shè)江南風(fēng)井、江北風(fēng)井各1座,旁通道2座(其中1座含泵房)。區(qū)間隧道外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,管片厚度為0.35m,環(huán)寬1.2m,采用錯縫拼裝?!   《軜?gòu)穿越江中段時穿越的主要地層為:③5層粉砂夾砂質(zhì)粉土、③7層砂質(zhì)粉土、④3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ⑨1a層粉質(zhì)粘土、⑨1b層含砂粉質(zhì)粘土、⑿2層細(xì)砂、⑿4層圓礫層。過江段隧道頂部距離300年一遇的河床沖刷線距離為3.5~4.5m。區(qū)間江南風(fēng)井段地下氣體主要成份為甲烷,其體積約占90.4%~92.8%;其次為氮氣,約占5.31% ~7.67%,二氧化碳約占1.53% ~1.92%,還有一些微量的一氧化碳;江南風(fēng)井段地下氣體以囊狀形式存在,主要賦存在⑥3層粉細(xì)砂層,含氣層頂板埋深在地面以下26 ~27m處;含氣層底板埋深在地面以下28 ~30m處?! ≈饕夹g(shù)難點:盾構(gòu)穿越富含沼氣層;過江段盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層(穿越近200米的圓礫層,且圓礫層最大侵入深度約1.2米。上半部為粉質(zhì)粘土,中部為砂層和砂性土,下部為圓礫層,地質(zhì)情況比較復(fù)雜,再加上最大2.6kg的高承壓水,施工風(fēng)險較大);4次穿越江南岸與北岸大堤,其中南岸大堤為土壩式結(jié)構(gòu),北岸大堤為重力式結(jié)構(gòu)。江中聯(lián)絡(luò)通道均位于地質(zhì)條件復(fù)雜的江底,受沼氣、高承壓水、卵石、砂性土等的影響,凍結(jié)孔成孔、凍結(jié)、開挖等施工過程中風(fēng)險巨大,需采取有效措施最大程度控制風(fēng)險?!  灿?4頁,編制2011年

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發(fā)布:2007-11-24 13:35    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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