[PPT]沼氣區(qū)地鐵盾構(gòu)過(guò)江隧道施工技術(shù)54頁(yè)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　地鐵過(guò)江隧道全地下區(qū)間（1340m）工程含左、右線2條隧道，左線隧道長(zhǎng)2946m，右線隧道長(zhǎng)2956m，共5902m。區(qū)間隧道平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為400m，最大縱坡為28‰,隧道中心埋深為9.4～28.1m。區(qū)間設(shè)江南風(fēng)井、江北風(fēng)井各1座，旁通道2座（其中1座含泵房）。區(qū)間隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，管片厚度為0.35m，環(huán)寬1.2m，采用錯(cuò)縫拼裝?！　　　《軜?gòu)穿越江中段時(shí)穿越的主要地層為:③5層粉砂夾砂質(zhì)粉土、③7層砂質(zhì)粉土、④3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ⑨1a層粉質(zhì)粘土、⑨1b層含砂粉質(zhì)粘土、⑿2層細(xì)砂、⑿4層圓礫層。過(guò)江段隧道頂部距離300年一遇的河床沖刷線距離為3.5～4.5m。區(qū)間江南風(fēng)井段地下氣體主要成份為甲烷，其體積約占90.4%～92.8%；其次為氮?dú)猓s占5.31% ～7.67%，二氧化碳約占1.53% ～1.92%，還有一些微量的一氧化碳；江南風(fēng)井段地下氣體以囊狀形式存在，主要賦存在⑥3層粉細(xì)砂層，含氣層頂板埋深在地面以下26 ～27m處；含氣層底板埋深在地面以下28 ～30m處?！　≈饕夹g(shù)難點(diǎn)：盾構(gòu)穿越富含沼氣層；過(guò)江段盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層（穿越近200米的圓礫層，且圓礫層最大侵入深度約1.2米。上半部為粉質(zhì)粘土，中部為砂層和砂性土，下部為圓礫層，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，再加上最大2.6kg的高承壓水，施工風(fēng)險(xiǎn)較大）；4次穿越江南岸與北岸大堤，其中南岸大堤為土壩式結(jié)構(gòu)，北岸大堤為重力式結(jié)構(gòu)。江中聯(lián)絡(luò)通道均位于地質(zhì)條件復(fù)雜的江底，受沼氣、高承壓水、卵石、砂性土等的影響，凍結(jié)孔成孔、凍結(jié)、開(kāi)挖等施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)巨大，需采取有效措施最大程度控制風(fēng)險(xiǎn)?！　　灿?jì)54頁(yè)，編制2011年

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