中鐵二十一局集團(tuán)三公司廣大鐵路祥云隧道進(jìn)口掘進(jìn)安全突破500米

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截止11月18日，中鐵21局集團(tuán)3公司承建的云南廣通至大理快速鐵路祥云隧道進(jìn)口，順利通過斷層帶，掘進(jìn)施工突破500米。

祥云隧道全長6940米，是全線控制工期的重難點(diǎn)工程，設(shè)計為雙線曲線I級高風(fēng)險隧道，列車通過時速200公里。中鐵21局集團(tuán)3公司承擔(dān)著進(jìn)口方向3901米的施工任務(wù)。由于整條隧道處于彌渡斷裂帶上，地質(zhì)構(gòu)造極其破碎，圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斷層頻仍，裂隙水發(fā)育，滲水、涌水嚴(yán)重，圍巖穩(wěn)定性差，給安全施工帶來極大風(fēng)險，施工進(jìn)展極為艱難。

為確保施工安全和工程質(zhì)量，中鐵21局集團(tuán)3公司廣大鐵路項目部，組成了以項目經(jīng)理楊廣運(yùn)、總工程師石增輝為組長的科技攻關(guān)小組，根據(jù)地質(zhì)變化情況，隨時變更調(diào)整高風(fēng)險地段的施工方案。同時加強(qiáng)圍巖量測和超前地質(zhì)預(yù)報，堅持超前超強(qiáng)支護(hù)和中空錨桿注漿，使周邊松散圍巖通過注漿逐步形成相對穩(wěn)定的固結(jié)體，使圍巖保持相對穩(wěn)定狀態(tài)，達(dá)到具有一定承載力的可開挖固結(jié)體。在掘進(jìn)施工中采用了“短進(jìn)尺、弱爆破、快排危、快支護(hù)、快封閉”施工法，確保圍巖的相對穩(wěn)定性和施工人員、機(jī)械設(shè)備的安全。

在圍巖破碎地段、斷層帶地段和裂隙水發(fā)育地段，由于安全風(fēng)險大，進(jìn)展艱難。項目經(jīng)理楊廣運(yùn)、總工程師石增輝、副經(jīng)理史玉龍及帶班隊長、安全員、質(zhì)檢員等管理人員，進(jìn)駐隧道工地，蹲守施工現(xiàn)場。他們還把思想宣傳工作做到現(xiàn)場，在確保安全質(zhì)量的情況下，以掘進(jìn)為重點(diǎn)，鋼拱架支護(hù)、高標(biāo)號混凝土噴錨緊跟。在危險地段，項目領(lǐng)導(dǎo)和帶班人員始終站在最危險的地方，直接參與搶險，身體力行，為搶險員工鼓勁加油。從而較好的激勵了全體員工的斗志，為保安全、保質(zhì)量、搶進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過艱苦拼搏，祥云隧道進(jìn)口終于安全順利通過第四個斷層帶，也使隧道掘進(jìn)達(dá)到了目前的518米，為后期施工中戰(zhàn)勝斷層、裂隙水和泥夾層，積累了寶貴經(jīng)驗。