[山西]鐵路特大橋灌注樁樁頭鑿除和墩身施工質(zhì)量控制匯報講義46頁（附豐富現(xiàn)場圖）

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內(nèi)容簡介

　　本匯報材料結(jié)合了現(xiàn)場實際施工和體會，將水下混凝土灌注樁樁頭鑿除工藝、墩身施工工藝和安全質(zhì)量管理方面的施工技術(shù)進行了詳細總結(jié)?！　　　”捐F路客運專線包括多座跨鐵路及跨公路特大橋，全長8.97公里，共計263個墩臺，水下混凝土灌注樁共計2491根，承臺263個，墩身260個?！　　　《丈硎┕べ|(zhì)量控制：　　1)鋼筋加工時注意與墩身預(yù)埋鋼筋的長度對位統(tǒng)一（流水槽部位鋼筋低于其它部位鋼筋）?！　?)制作墩身鋼筋定位骨架，定位骨架放置在腳手架操作平臺上，按1個/2m布置。在定位骨架上根據(jù)鋼筋間距畫出刻度線，以便于鋼筋定位綁扎?！　?)在鋼筋綁扎成型后，為防止鋼筋籠豎向自由撓度過大，在鋼筋籠半腰至少系上4根纜風繩，加以固定，纜風繩底部2m范圍內(nèi)懸掛彩色三角旗以示警示?！　　　」?6頁，編制于2010年。

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基坑開挖后的樁頭

鋼筋籠吊筋切斷

承臺墊層澆筑

墩身預(yù)埋鋼筋

主筋內(nèi)混凝土鑿毛

機械套絲接頭

墩身模板安裝

墩身模板拆除

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