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市政路橋工程質(zhì)量通病與防治270頁(PPT)
內(nèi)容簡介
資料對市政道路、橋梁各分項(xiàng)工程施工中的質(zhì)量通病進(jìn)行了一一展示,針對問題分別進(jìn)行原因分析,并提出預(yù)防措施及治理方法。對施工現(xiàn)場工作人員有一定的幫助。推薦學(xué)習(xí)參考?! 內(nèi)容節(jié)選]傾斜碾壓:(1)現(xiàn)象:在填筑段隨高就低,使碾輪爬坡碾壓。(2)原因分析:在填筑段內(nèi)未將底層整平,即進(jìn)行填筑,或在溝槽內(nèi)填筑高度不一,使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。不了解這樣碾輪會產(chǎn)生分力損失,在縱坡上使碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能。(3)預(yù)防措施:在路基總寬度內(nèi),應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應(yīng)作成臺階。回填溝槽分段填土?xí)r,應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實(shí)厚度,臺階長不小于1m……路拱不正,路面出現(xiàn)波浪形:1)現(xiàn)象:路拱不飽滿,局部高點(diǎn)偏離中心線,或在路面縱向出現(xiàn)波浪,特別是靠近立沿石的偏溝部位出現(xiàn)較多,使立沿石外露不一致。 2)原因分析:主要使路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷高程控制不力,或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大,在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差,形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)的路面高程。3)治理方法:路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程……橋梁淺基礎(chǔ)質(zhì)量通病;1、軸線位移過大:(1)現(xiàn)象:淺基礎(chǔ)澆筑或砌筑后,基礎(chǔ)縱、橫軸線偏離設(shè)計(jì)位置的偏差超過15mm,或發(fā)生扭轉(zhuǎn)。(2)原因分析, 1)勘測設(shè)計(jì)單位所提交的測量控制基點(diǎn)(坐標(biāo)點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn))或軸線樁的誤差超過允許值,施工單位沒有布設(shè)控制三角網(wǎng),或控制網(wǎng),控制導(dǎo)線精度不足?! 」灿?jì)270頁,編制于2011年
路堤填筑常用施工方法
路基沉陷
半填半挖式路基
土方路基填筑方法
水泥混凝土面層允許偏差
模板缺陷
護(hù)底、護(hù)坡允許偏差表
雨水口、支管允許偏差
水泥混凝土面層允許偏差
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