預應力小箱梁預制、運輸、架梁專項施工方案

內容簡介

　　公路等級：高速公路主線全長：7.3125km 　　路基寬度(m)：34.5 汽車荷載等級：公路-I級　　橋面寬度(m)：2×16.75 跨徑（m）：20　　斜度(°)：0 橋梁全長：65.6m　　單幅橋梁片數(shù)：5 梁間距(m)：3.363　　預制梁高(m)：1.2 預制梁最大吊裝重量(KN)：邊梁-560;中梁-513　　設計安全等級：一級環(huán)境類別：I類　　橋軸線方向190°49′；橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡1.74%，各墩臺間距20m；本橋平面位于直線段上，下部結構采用柱式墩，肋板臺，墩臺均采用鉆孔樁基礎；上部結構為3×20m,預應力（后張）簡支小箱梁，先簡支后橋面連續(xù)。　　預制小箱梁共30片，20m長，高度1.2m，中梁寬度2.4m，邊梁寬度2.85m；單箱單室，每片梁底板設4個￠100mm通氣孔，梁側橫梁厚度180mm，梁頂板及腹板厚度主要參數(shù)為180mm、250mm；砼采用C50（共613.8m3），鋼筋為R235、HRB335?！　　　　緝热莨?jié)選】　　設計為預制箱梁30片，計劃占地要求不低于3000平方米，設12個基座；每座預制場設置臺座兩端用C20以上的片石混凝土擴大基礎進行加固，場地四周用磚砌圍墻，規(guī)格和形式同項目部；場地全部采用C20砼進行硬化，砼厚度不小于15cm，運輸便道下面鋪10cm厚的碎石，運輸便道寬6m；預制場設50cm×50cm排水溝，沉淀池設置規(guī)格長4m×寬3m×高1m；設自動噴淋養(yǎng)生；2臺≥60--80T的龍門吊　　……　　內模用鋼摸制作，先根據(jù)設計算出骨架尺寸，每個骨架為6段，之間用螺栓連接，以便于拆卸縱向每60~100cm沒置一個骨架．鋼模根據(jù)設計尺寸制作妤后。用螺栓和骨架連接；為便于拆卸，內模制作時，四周各面布置一塊先拆板．先拆板設計成“外八字”，拆模時　　……　　預制梁的模板必須采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側模長度一般要比設計梁長1‰，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節(jié)，以適應不同梁長的需求。　側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設計凈距，間距應根據(jù)翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝?！　　　∠淞簷M隔板端頭模板采用整體式模板，頂面到行車道板頂端，與兩側翼緣環(huán)形筋梳型模板對齊。模板上嚴格按設計規(guī)定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置必須打孔，控制主筋的平面和水平位置，保證梁體架設后橫隔板連接順暢　　……　　鋼筋的保護層墊塊推廣使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置間距不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數(shù)量不少于4塊……支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接……　　……　　混凝土澆筑：　　梁體砼灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗。T梁與箱梁頂板應用平板振動器振搗?！　　　埨捎糜捅碜x數(shù)與伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6％，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。鋼束的張拉采用兩端同時對稱張拉，對長索更應嚴格控制，張拉順序按設計要求進行，原則上的順序為：先上后下，先中間后兩邊，應對稱于構件截面的豎直軸線?！　　　〖軜驒C輔助導梁底面高于橋面，使架設第一孔和最后兩孔整孔預制混凝土箱梁時簡便安全。最大限度配置各種安全裝置，包括緊急制動系統(tǒng)、同步檢測和阻力監(jiān)控系統(tǒng)，安全程度高。落梁至墊石頂面500mm左右，支座對位，檢查落梁千斤頂自鎖情況，落梁就位，察看千斤頂讀數(shù)，4個千斤頂讀數(shù)接近平均值且讀數(shù)差小于5％時支座灌漿?！　　　」灿?1頁

此稿件因稿件從箱梁的預制、運輸?shù)郊茉O，施工步驟及操作細節(jié)介紹詳細，附獲得1信譽分

施工進度圖

梁片底座設置

混凝土澆筑

后吊梁小車吊梁前行

翼緣梳形板止?jié){措施

張拉計算數(shù)據(jù)表

蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)組成圖

預制梁片模板有關要求

運梁車喂梁

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