[貴州]鐵路工程路基深挖路塹施工方案（中鐵隧）

內(nèi)容簡介

　　4、施工方案　　 4.1、路塹總體施工方案　　（1）土石方調(diào)配　　本段路基為硬質(zhì)巖石質(zhì)路塹，開挖出的石料棄于大寨進口棄碴場。棄碴遵循先近后遠、就近棄放、合理用于路基填筑的原則…………　　（2）總體施工思路　　較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖；當路塹中心高度大于5m時，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖，開挖一級，防護一級。爆破施工采用潛孔鉆機鉆孔，進行控制爆破；邊坡開挖采用光面爆破。挖至路塹基床表層設計標高面時，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制用藥量進行光面爆破。裝載機裝碴，自卸汽車運輸，人工修整坡面…………　　（3）施工順序　　測量放樣→清除植被及表層土→施作截水溝→臨時排水設施→土石方開挖→運至填方段或棄土場→測量路基標高→修整邊坡→深路塹平臺截水溝→防護工程施工→側(cè)溝施作→檢查路基標高→路基面修整→路床面壓實…………　　 4.2、施工方法　　路塹施工前，由工程技術(shù)人員對結(jié)構(gòu)物平面位置，縱橫斷面進行施工圖現(xiàn)場核對。核對過程由監(jiān)理單位旁站，并簽字確認。并將核對結(jié)果及時上報設計院。　　（1）根據(jù)測量放線的邊樁位置自上而下分層分級開挖…………　　（2）路塹縱向分層分級開挖…………　　（3）土方開挖：推土機推土，挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，人力配合清刷邊坡…………　　（4）石方開挖：采用潛孔鉆機鉆孔，進行控制爆破，邊坡面采用預裂爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運輸，人工配合機械修整坡面。石方路塹的基床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料和要求回填并碾壓密實穩(wěn)固…………　　（5）石方爆破要合理選擇最小抵抗線的方向，控制藥量，防止飛石打壞附近民房和農(nóng)作物，爆破時專人指揮，專人警戒，以確保村民和施工人員的安全。爆破法開挖石方應按以下程序進行：施工調(diào)查→爆破設計與審批→配備專業(yè)施爆人員→機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→裝藥并安裝引爆器材→撤離危險區(qū)內(nèi)設施→起爆→清除瞎炮→測定爆破效果…………　　 4.2.1、土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖層路塹開挖　　采用“路堤式路塹”結(jié)構(gòu)形式。開挖至設計標高后，對路基基床厚度內(nèi)地層采用工程地質(zhì)調(diào)繪、原位測試、電法物探，必要時進行鉆探取樣等方法，進行地基土地基條件的核查與檢測，根據(jù)試驗結(jié)果對不能滿足基床動態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，根據(jù)線路等級，按設計采取換填或其它措施進行地基加固施工…………　　 4.2.4、路塹基床　　路塹基床施工開挖至路塹塹底后，鑒別核對巖石，然后按照設計斷面測量放線，開挖修正。對于非可溶巖地段，基床表層及以下不換填，僅采用C15混凝土找平凹凸不平處；對于可溶巖地段根據(jù)設計要求進行超挖0.2m，換填C20混凝土，同時采用C15片石混凝土嵌補凹坑、溶溝溶槽及溶蝕裂隙等，并對基床以下不換填部分巖溶采取措施進行整治…………　　編制于2010年共22頁

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