高速公路工程高填深挖施工專項(xiàng)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　三、施工方案及流程　　 3.2、土石方施工方案及流程　　 3.2.1、施工方案　　對(duì)于石質(zhì)破碎和較軟的地段采用挖掘機(jī)開挖；對(duì)于石質(zhì)較硬的地段，采用風(fēng)槍鉆孔、控制松動(dòng)爆破方法進(jìn)行施工，靠近邊坡及路基面采用光面爆破方法進(jìn)行施工…………　　控制爆破施工采用多臺(tái)階、小孔距、淺孔松動(dòng)控制爆破方案，其特點(diǎn):“孔較淺、密打孔、少藥量、強(qiáng)覆蓋、間隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滾、碎而不飛”。用不同方向上的抵抗線差別和起爆順序控制爆破時(shí)巖石移動(dòng)方向。運(yùn)輸則根據(jù)具體情況采用自卸運(yùn)輸車進(jìn)行…………　　 1、施工順序　　（1）深挖路塹路段總體施工順序見(jiàn)圖3－1深挖路塹總體施工順序圖。首先沿預(yù)定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝（圖中I部分）；然后再爆破剩余部份（圖中II部分），（見(jiàn)圖3－2爆破最終效果圖），以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落。爆破II部分巖體時(shí)，采用微差控制爆破形式以控制爆破拋石方向…………　　（4）注意事項(xiàng)　　 ①深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料…………　　 ②由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置先測(cè)量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口開挖出一條0.2m×0.2m的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標(biāo)注），以防施工中邊坡錯(cuò)位…………　　 ③施工時(shí)及時(shí)做好排水工作，按設(shè)計(jì)要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對(duì)易滑坡、坍塌地段，加強(qiáng)觀測(cè)并及時(shí)作好防護(hù)措施…………　　 ④根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形，采用以下兩種開挖方案：　　 a、當(dāng)深挖方地段沿路線縱向地形相對(duì)較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機(jī)直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機(jī)從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在3～4m，每幅寬度控制在8～10m。具體的開挖順序見(jiàn)圖3－4路塹開挖順序圖…………　　 b、當(dāng)深挖方地段沿路線縱向地形相對(duì)較陡，汽車無(wú)法抵達(dá)時(shí)，則利用推土機(jī)將山頂降低5～6m，再利用挖掘機(jī)開挖；在汽車可以抵達(dá)的位置處設(shè)一工作平臺(tái)，用推土機(jī)將山頂?shù)耐镣浦疗脚_(tái)處，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車。挖至挖掘機(jī)能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工…………　　無(wú)論采用那種方法，施工都必須嚴(yán)格控制邊坡坡率，在坡口處設(shè)置明顯標(biāo)志，以防侵線。邊坡修整時(shí)預(yù)留0.3m用人工修整。每降低兩層重新測(cè)量放樣。在開挖過(guò)程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時(shí)，應(yīng)暫停施工，并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部和監(jiān)理工程師是否進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘或修改邊坡坡率…………　　 ⑤挖至土石分界線時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定后，按石方爆破施工…………　　 ⑥當(dāng)挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開挖…………　　 ⑦深路塹路基施工遇到雨季時(shí)，對(duì)已開挖的邊坡及時(shí)用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時(shí)排水設(shè)施，防止邊坡被沖刷…………　　共34頁(yè)

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