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福建廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)融入“閩南大厝”元素 計(jì)劃2020年投用
1個(gè)主樓+6個(gè)輻射式指廊相結(jié)合的構(gòu)型將縮短旅客步行距離
候機(jī)樓主樓設(shè)計(jì)融入閩南大厝元素,三層屋檐層層疊錯(cuò)
未來(lái),在大嶝、小嶝島之間的灘涂上,一個(gè)海上絲綢之路的重要樞紐———廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)將在那兒“扎根”。融入了閩南元素,考慮了運(yùn)作效率,廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2018年基本建成,2020年投入使用。目前,國(guó)家發(fā)改委正在受理廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)申請(qǐng),力爭(zhēng)今年10月完成立項(xiàng)報(bào)批。
作為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎、廈門(mén)市政府未來(lái)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)有望帶動(dòng)廈門(mén)會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動(dòng)周邊城市地區(qū)實(shí)現(xiàn)資源共享和互通。
規(guī)格
跑道屬國(guó)際最高等級(jí)
自2007年廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目啟動(dòng)前期工作以來(lái),廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作正有條不紊地推進(jìn)。去年11月,國(guó)家民航局批復(fù)大嶝場(chǎng)址為廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)的推薦場(chǎng)址,隨后相關(guān)工作步入立項(xiàng)申請(qǐng)階段。
記者從廈門(mén)發(fā)改委獲悉,廈門(mén)翔安新機(jī)場(chǎng)被定位為我國(guó)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)、兩岸交流門(mén)戶機(jī)場(chǎng)。占地面積約14平方公里,飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí),跑道長(zhǎng)度3600米,屬國(guó)際最高等級(jí),能滿足空客A380、波音747等大型飛機(jī)的起降要求。
規(guī)劃
分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè)
未來(lái)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)將如何規(guī)劃建設(shè)?
據(jù)悉,候機(jī)樓分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè)。近期(2025年),候機(jī)樓面積約55萬(wàn)平方米,陸側(cè)配套設(shè)施約45萬(wàn)平方米,配合兩條遠(yuǎn)距平行跑道,可滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)-80萬(wàn)噸,將成為我國(guó)最大的單體航站樓之一。遠(yuǎn)期(2045年),候機(jī)樓面積將增至約85萬(wàn)平方米,陸側(cè)配套設(shè)施約75萬(wàn)平方米,可滿足年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量160萬(wàn)-200萬(wàn)噸。
風(fēng)格
融入閩南大厝元素
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格備受關(guān)注。新機(jī)場(chǎng)并不一味追求大空間大尺度,而是節(jié)省造價(jià),降低能耗,強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、建筑、室內(nèi)、景觀一體化設(shè)計(jì),融合了船、榕樹(shù)、綠島、花園、音樂(lè)等地域文化要素,多層次地反映廈門(mén)特色。
此外,它還從閩南地區(qū)的歷史和空間維度,讓海峽兩岸的人們獲得血脈相連的文化認(rèn)同。建筑風(fēng)格上,廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)提取“大厝”飄逸的屋頂作為設(shè)計(jì)元素,其和閩南民居、嘉庚風(fēng)格建筑,在地域文化和歷史記憶上一脈相承。同時(shí),新機(jī)場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)頗為講究,以鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式為主,局部采用鋼結(jié)構(gòu)屋面,在有效增強(qiáng)抗臺(tái)風(fēng)性能的同時(shí),也降低了臨海環(huán)境對(duì)于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的腐蝕。
值得一提的是,“一個(gè)主樓+6個(gè)輻射式指廊”的創(chuàng)新構(gòu)型將獲得最短的旅客步行距離、足夠的近機(jī)位和高效的站坪運(yùn)作空間,具有創(chuàng)新性。
問(wèn)答
為什么要建新機(jī)場(chǎng)?
廈門(mén)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)飽和
高崎機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)三次改擴(kuò)建,2014年旅客吞吐量達(dá)2086萬(wàn)人次,高峰航班起落架次達(dá)到極限的32架次/小時(shí),已處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。受地形限制,廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)已沒(méi)有空間建設(shè)第二條跑道。
與此同時(shí),預(yù)計(jì)到2020年、2025年,航空客運(yùn)需求將分別達(dá)到每年3000萬(wàn)、4000萬(wàn)人次,廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的容量無(wú)法滿足需求。
交通是否不方便?
今后地鐵將直達(dá)
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)地處大嶝島,大嶝島通過(guò)大嶝大橋與翔安區(qū)相連,經(jīng)過(guò)翔安隧道,市民可更快到達(dá)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí),新機(jī)場(chǎng)靠近廈漳泉城際軌道干線,也將方便廈漳泉三地居民換乘。
據(jù)悉,根據(jù)廈門(mén)軌道交通建設(shè)規(guī)劃,地鐵4號(hào)線將連接廈門(mén)北站和廈門(mén)新機(jī)場(chǎng),地鐵3號(hào)線將連接廈門(mén)島內(nèi)與廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)。
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