福建廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)融入“閩南大厝”元素 計(jì)劃2020年投用

1個(gè)主樓+6個(gè)輻射式指廊相結(jié)合的構(gòu)型將縮短旅客步行距離

候機(jī)樓主樓設(shè)計(jì)融入閩南大厝元素，三層屋檐層層疊錯(cuò)

未來(lái)，在大嶝、小嶝島之間的灘涂上，一個(gè)海上絲綢之路的重要樞紐———廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)將在那兒“扎根”。融入了閩南元素，考慮了運(yùn)作效率，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2018年基本建成，2020年投入使用。目前，國(guó)家發(fā)改委正在受理廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)申請(qǐng)，力爭(zhēng)今年10月完成立項(xiàng)報(bào)批。

作為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎、廈門(mén)市政府未來(lái)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)有望帶動(dòng)廈門(mén)會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)周邊城市地區(qū)實(shí)現(xiàn)資源共享和互通。

規(guī)格

跑道屬國(guó)際最高等級(jí)

自2007年廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目啟動(dòng)前期工作以來(lái)，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作正有條不紊地推進(jìn)。去年11月，國(guó)家民航局批復(fù)大嶝場(chǎng)址為廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)的推薦場(chǎng)址，隨后相關(guān)工作步入立項(xiàng)申請(qǐng)階段。

記者從廈門(mén)發(fā)改委獲悉，廈門(mén)翔安新機(jī)場(chǎng)被定位為我國(guó)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)、兩岸交流門(mén)戶機(jī)場(chǎng)。占地面積約14平方公里，飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí)，跑道長(zhǎng)度3600米，屬國(guó)際最高等級(jí)，能滿足空客A380、波音747等大型飛機(jī)的起降要求。

規(guī)劃

分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè)

未來(lái)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)將如何規(guī)劃建設(shè)？

據(jù)悉，候機(jī)樓分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè)。近期(2025年)，候機(jī)樓面積約55萬(wàn)平方米，陸側(cè)配套設(shè)施約45萬(wàn)平方米，配合兩條遠(yuǎn)距平行跑道，可滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)-80萬(wàn)噸，將成為我國(guó)最大的單體航站樓之一。遠(yuǎn)期(2045年)，候機(jī)樓面積將增至約85萬(wàn)平方米，陸側(cè)配套設(shè)施約75萬(wàn)平方米，可滿足年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量160萬(wàn)-200萬(wàn)噸。

風(fēng)格

融入閩南大厝元素

廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格備受關(guān)注。新機(jī)場(chǎng)并不一味追求大空間大尺度，而是節(jié)省造價(jià)，降低能耗，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、建筑、室內(nèi)、景觀一體化設(shè)計(jì)，融合了船、榕樹(shù)、綠島、花園、音樂(lè)等地域文化要素，多層次地反映廈門(mén)特色。

此外，它還從閩南地區(qū)的歷史和空間維度，讓海峽兩岸的人們獲得血脈相連的文化認(rèn)同。建筑風(fēng)格上，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)提取“大厝”飄逸的屋頂作為設(shè)計(jì)元素，其和閩南民居、嘉庚風(fēng)格建筑，在地域文化和歷史記憶上一脈相承。同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)頗為講究，以鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式為主，局部采用鋼結(jié)構(gòu)屋面，在有效增強(qiáng)抗臺(tái)風(fēng)性能的同時(shí)，也降低了臨海環(huán)境對(duì)于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的腐蝕。

值得一提的是，“一個(gè)主樓+6個(gè)輻射式指廊”的創(chuàng)新構(gòu)型將獲得最短的旅客步行距離、足夠的近機(jī)位和高效的站坪運(yùn)作空間，具有創(chuàng)新性。

問(wèn)答

為什么要建新機(jī)場(chǎng)？

廈門(mén)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)飽和

高崎機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)三次改擴(kuò)建，2014年旅客吞吐量達(dá)2086萬(wàn)人次，高峰航班起落架次達(dá)到極限的32架次/小時(shí)，已處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。受地形限制，廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)已沒(méi)有空間建設(shè)第二條跑道。

與此同時(shí)，預(yù)計(jì)到2020年、2025年，航空客運(yùn)需求將分別達(dá)到每年3000萬(wàn)、4000萬(wàn)人次，廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的容量無(wú)法滿足需求。

交通是否不方便？

今后地鐵將直達(dá)

廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)地處大嶝島，大嶝島通過(guò)大嶝大橋與翔安區(qū)相連，經(jīng)過(guò)翔安隧道，市民可更快到達(dá)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)靠近廈漳泉城際軌道干線，也將方便廈漳泉三地居民換乘。

據(jù)悉，根據(jù)廈門(mén)軌道交通建設(shè)規(guī)劃，地鐵4號(hào)線將連接廈門(mén)北站和廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)，地鐵3號(hào)線將連接廈門(mén)島內(nèi)與廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)。