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高速公路軟基處理中的水泥粉體噴射攪拌樁應(yīng)用效果評(píng)析及檢測(cè)
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摘要:本文以工程實(shí)例中所取得的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù),結(jié)合工程應(yīng)用情況,對(duì)水泥粉體噴射攪拌樁在道路軟基處理中的處理效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià),以此說(shuō)明采用水泥粉噴樁處理道路軟基的方法是可行的,并較之其他處理方法具有更多的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)效益:同時(shí)也介紹了對(duì)粉噴樁施工質(zhì)量檢測(cè)的基本方法。關(guān)鍵詞:道路軟基處理;水泥粉噴樁;應(yīng)用效果評(píng)析;檢測(cè)方法
1 前言
對(duì)軟弱地基的處理歷來(lái)是工程技術(shù)界一個(gè)較為棘手的問(wèn)題,一旦處理失誤或達(dá)不到預(yù)期的處理效果,將會(huì)給工程造成質(zhì)量隱患和經(jīng)濟(jì)損失。然而在軟弱地基的處理中,依據(jù)不同軟弱地基情況和不同結(jié)構(gòu)對(duì)承載力的要求,處理的方法多種多樣。本文介紹某高速公路路段采用水泥粉體噴射攪拌樁進(jìn)行軟基處理的應(yīng)用與檢測(cè)。
2 路段軟弱地基的原始地質(zhì)地貌
本路段位于濱湖地區(qū),原始地形為湖泊瘀積而成的湖灘,現(xiàn)為寬約2~3m的塘埂圍成的面積數(shù)萬(wàn)平方米的漁塘,設(shè)計(jì)于上的路基長(zhǎng)1.02km,紅線寬度80m,路幅范圍內(nèi)地質(zhì)勘探資料顯示,其上層為灰黑色的淤泥層,厚2.9~6.1m不等,具有高含水量、高孔隙比、高壓縮性、低滲透率、低固結(jié)系數(shù)的工程特征;第二層為洪積粘土層,可作為持力層,具體力學(xué)指標(biāo)見表1。
3 軟基處理設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)采用水泥粉體噴射攪拌樁(簡(jiǎn)稱:粉噴樁)進(jìn)行該路段軟土地基的處理:按正方形布置樁位,快車道區(qū)域樁距為1.2m,其它區(qū)域樁距為1.4m;樁徑為0.55m:噴灰量為56~66kg/m,采用R32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥;樁底置于粘土層中,樁頂置于1m厚的新填土層中。設(shè)計(jì)要求樁身強(qiáng)度≥1.55mpa,處理后的復(fù)合地基強(qiáng)度100kpa,工后沉降≤15cm,縱向100m范圍內(nèi)沉降≤10cm。
4 工程質(zhì)量檢測(cè)與效果分析
為保證工程質(zhì)量,對(duì)該工程采用了N10輕型動(dòng)力觸探,抽芯試驗(yàn),荷載試驗(yàn)三種檢測(cè)方法進(jìn)行控制。
4.1 N10輕型動(dòng)力觸探
抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的0.3%,樁體N10<10擊為不合格:10擊≤N10≤15擊的樁數(shù)如占抽樣20%以上,視為疑問(wèn)樁,該檢測(cè)域作為質(zhì)量疑問(wèn)域,需結(jié)合其它檢測(cè)結(jié)果評(píng)定;N10>15擊則初定為合格,并從樁身強(qiáng)度及樁體均勻性兩方面結(jié)合進(jìn)行評(píng)價(jià)。
4.1.1樁身強(qiáng)度評(píng)定
由于粉噴樁基本均位于填土層和淤泥層中,因此分填土層(地表至填土層底面),淤泥層1(填土層底面至地表下4.0m),淤泥層Ⅱ(地表下4.0m至樁底)等3層對(duì)各樁N10進(jìn)行統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2。
表2顯示各土層中樁身N10處于10≤N10≤15的比例均小于20%,且N10<10的比例也很小,從而可判定樁身強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求;同時(shí)從樁身N10平均值與樁間土N10平均值對(duì)比可知,地基加固效果顯著,尤其是淤泥層中的樁體。
4.1.2樁身均勻性評(píng)價(jià)
為了評(píng)價(jià)樁身質(zhì)量均勻性,對(duì)各樁N10的變異性也分3層土層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,其結(jié)果見樁身N10變異系數(shù)δ統(tǒng)計(jì)表(表3)
從表3可看出填土層中成樁的均勻性較差,N10平均變異系數(shù)達(dá)0.42,50%以上的抽檢樁的N10變異系數(shù)大于0.40,淤泥層中成樁的均勻性較好,N10平均變異系數(shù)為0.23,且88%以上抽檢樁的變異系數(shù)均小于0.40,同時(shí)由樁身N10的δ平均值可以判斷該工程粉噴樁整體上成樁質(zhì)量相對(duì)較均勻,質(zhì)量較好。
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