淺談大橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆的施工技術(shù)

摘要：采用滿堂支架體系進(jìn)行鐵路雙線連續(xù)梁整體現(xiàn)澆施工，其支架體系布置合理、穩(wěn)定、安全可靠,同時(shí)闡述施工工藝特點(diǎn)及控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁滿堂支架現(xiàn)澆施工

工程概況

龍家寨大橋主橋0#臺(tái)～3#墩上部結(jié)構(gòu)為米跨連續(xù)箱梁，其中1#～2#墩梁體橫跨貴陽市富源路，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長(zhǎng)109米，中跨中部2米梁段和邊跨端部7.5米梁段為等高梁段，梁高2.8米；中墩處梁高為3.8米，其余梁段梁底下緣按二次拋物線變化。由于本聯(lián)箱梁要求一次性澆筑完成，在施工過程中具有以下3個(gè)施工特點(diǎn)：一是梁體混凝土達(dá)到1177立方米,質(zhì)量約2940噸，對(duì)地基承載力，支架穩(wěn)定性要求比較高；二是采用一次澆筑成形，且在24小時(shí)內(nèi)完成，對(duì)混凝土澆筑工藝，質(zhì)量控制提出了比較高的要求；三是澆筑混凝土前施工過程中保證波紋管完好無破損，澆筑混凝土過程中不漏漿，難度較大。

施工技術(shù)方案

針對(duì)該連續(xù)梁施工特點(diǎn)，采用滿堂支架法施工，第二跨橫跨富源路采取萬能桿件、碗式扣件及軌束梁相結(jié)合搭設(shè)腳手架，道路左右預(yù)留寬5.5米、高4.5米兩個(gè)車道，確保交通暢通，整聯(lián)連續(xù)梁混凝土一次澆筑完成。

1. 地基處理

對(duì)原地面用25噸壓路機(jī)碾壓，地基碾壓密實(shí)后，動(dòng)力觸探檢測(cè)地基承載力≥180kPa，再在其上填筑厚50厘米碎石并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度≥95%，上鋪一層碎石，最后采用0.2米厚C20砼封閉。硬化寬度每邊超過支架2.0米，硬化范圍為腳手架地段。硬化表面設(shè)置2%排水坡度，外側(cè)設(shè)置排水溝，C20砼封閉表面。其余地段直接利用原有砼路面。

2. 支架搭設(shè)

施工中現(xiàn)澆第一跨、第三跨采用碗式扣件搭設(shè)滿堂支架施工，第二跨橫跨富源路，采取萬能桿件、碗式扣件及軌束梁相結(jié)合搭設(shè)腳手架，道路左右預(yù)留寬5.5米，高4.5米兩個(gè)車道，確保交通暢通。為加強(qiáng)支架整體穩(wěn)定性，按橋軸線縱橫方向設(shè)置剪刀撐，剪刀撐左右上下連通。

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