某大橋工程(實施)施工組織設計75p

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2.1.工程設計標準
　　　鐵路等級：客運專線；
　　　設計速度目標值：基礎設施350km/h；
　　　正線數(shù)目：雙線；
　　　正線線間距：5m；
　　　曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m；
　　　最大坡度： 3‰；
　　　機車類型：電動車組；
　　　到發(fā)線有效長：700m；
　　　列車運行方式：自動控制；
　　　行車指揮方式：綜合調度集中；
　　　軌道類型：無碴軌道；
　　　隧道防水等級：一級；
　　　工程主體結構設計基準期：100年。
2.2.工程概況
　　　本橋為山澗而設，起訖里程為 DK2001+799.236～DK2002+170.764，全程371.528米。
　　　2.2.1構造形式：
　　　2.2.1.1.上部構造
　　　上部為11×32米雙線簡支箱梁。
　　　2.2.1.2.下部構造
　　　基礎為直徑D=1.25m的鉆孔樁，C30防侵蝕鋼筋混凝土, 平均樁長40.5米左右，橋墩、臺均為排樁，橋臺為三排，橋墩有兩排和三排兩種類型，采用承臺連接。橋墩為矩形墩，有實心和空心兩種類型，C35 鋼筋混凝土，最大墩高15米；頂部設C50鋼筋混凝土，橋臺為矩形空心橋臺，臺高5.34米。
　　　2.2.1.3.附屬工程
　　　除錐體護坡外，還有檢查臺階、環(huán)保工程、邊坡防護及拉槽開挖。
2.3.自然地理特征
2.3.1.地形地貌
　　　該區(qū)段多為丘陵地貌，地勢起伏較大；多為旱地，植被發(fā)育；交通不方便。
2.3.2.地質
　　　地震動峰值加速度為0.05g,為六度地震區(qū)。
2.3.3.水文
　　　本橋環(huán)境水具有中等弱侵蝕性,環(huán)境土具有弱酸性腐蝕,環(huán)境化學侵蝕作用等級為H1。
2.3.4.氣象
　　　屬熱帶、亞熱帶季風氣候，春季陰雨，雨日較多；夏季高溫濕熱，水氣含量大，暴雨集中；秋季常有雷雨和臺風雨；冬季低溫，雨量稀少，北部則有短期嚴寒霜凍。年平均氣溫19.1℃，極端最低溫度-4.3℃，極端最高氣溫42℃，年平均降水量1537.4 mm，平均相對濕度76%，日最大降水量208.8 mm；韶關地區(qū)降雨集中月份6月，雨季月份3～8月。
2.4.交通運輸條件
　　　與既有京廣線并行，相距3～10km，作業(yè)車站有韶關，主要工程材料、設備等通過鐵路運輸，再轉運到工地。
　　　工程所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達，除與客運專線并行的G107、京珠高速公路外，另有省道S248、S253和S324，縣道X316、X378、X381及多處鄉(xiāng)村道路等分別與線路平行或交叉，公路運輸較為便利。工程就近的北江通航，可為本工程施工提供一定的運輸服務。
2.5.水電條件
　　　沿線地表水豐富，施工時可就地取用；無地表水出露處，可打井并鋪設給水管路，滿足施工和生活用水。
　　　沿線電力資源比較豐富，多數(shù)路段均有10kV、35kV、110kV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入，個別路段電力相對匱乏，需要架設較長距離的高壓線路，同時配備足夠數(shù)量的發(fā)電機組以供備用。
2.6.通訊條件
　　　沿線通訊基礎條件較好，按照招標要求需建立項目信息系統(tǒng)，施工中采用寬帶網(wǎng)絡視頻系統(tǒng)、程控電話和移動電話相結合的方法實現(xiàn)內外聯(lián)絡。
2.7.材料供應
　　　水泥、鋼材、模板、移動模架等主要物資，按照發(fā)包人《物資設備管理辦法》要求辦理。
　　　沿線工程用砂、石料均可就地開采或購買，其產(chǎn)量和質量滿足工程需要。
　　　油料從當?shù)厥凸举徺I，油罐車運至工地。
2.8.主要工程數(shù)量
鉆孔樁86根，總長3487.3m，混凝土圬工8535m3 ，鋼筋414689.8kg,片石圬工2587.4m3。