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項目管理系統(tǒng)

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某大橋工程(實施)施工組織設計75p

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2.1.工程設計標準
   鐵路等級:客運專線;
   設計速度目標值:基礎設施350km/h;
   正線數(shù)目:雙線;
   正線線間距:5m;
   曲線半徑:一般地段9000m,困難地段7000m;
   最大坡度: 3‰;
   機車類型:電動車組;
   到發(fā)線有效長:700m;
   列車運行方式:自動控制;
   行車指揮方式:綜合調度集中;
   軌道類型:無碴軌道;
   隧道防水等級:一級;
   工程主體結構設計基準期:100年。
2.2.工程概況
   本橋為山澗而設,起訖里程為 DK2001+799.236~DK2002+170.764,全程371.528米。
   2.2.1構造形式:
   2.2.1.1.上部構造
   上部為11×32米雙線簡支箱梁。
   2.2.1.2.下部構造
   基礎為直徑D=1.25m的鉆孔樁,C30防侵蝕鋼筋混凝土, 平均樁長40.5米左右,橋墩、臺均為排樁,橋臺為三排,橋墩有兩排和三排兩種類型,采用承臺連接。橋墩為矩形墩,有實心和空心兩種類型,C35 鋼筋混凝土,最大墩高15米;頂部設C50鋼筋混凝土,橋臺為矩形空心橋臺,臺高5.34米。
   2.2.1.3.附屬工程
   除錐體護坡外,還有檢查臺階、環(huán)保工程、邊坡防護及拉槽開挖。
2.3.自然地理特征
2.3.1.地形地貌
   該區(qū)段多為丘陵地貌,地勢起伏較大;多為旱地,植被發(fā)育;交通不方便。
2.3.2.地質
   地震動峰值加速度為0.05g,為六度地震區(qū)。
2.3.3.水文
   本橋環(huán)境水具有中等弱侵蝕性,環(huán)境土具有弱酸性腐蝕,環(huán)境化學侵蝕作用等級為H1。
2.3.4.氣象
   屬熱帶、亞熱帶季風氣候,春季陰雨,雨日較多;夏季高溫濕熱,水氣含量大,暴雨集中;秋季常有雷雨和臺風雨;冬季低溫,雨量稀少,北部則有短期嚴寒霜凍。年平均氣溫19.1℃,極端最低溫度-4.3℃,極端最高氣溫42℃,年平均降水量1537.4 mm,平均相對濕度76%,日最大降水量208.8 mm;韶關地區(qū)降雨集中月份6月,雨季月份3~8月。
2.4.交通運輸條件
   與既有京廣線并行,相距3~10km,作業(yè)車站有韶關,主要工程材料、設備等通過鐵路運輸,再轉運到工地。
   工程所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達,除與客運專線并行的G107、京珠高速公路外,另有省道S248、S253和S324,縣道X316、X378、X381及多處鄉(xiāng)村道路等分別與線路平行或交叉,公路運輸較為便利。工程就近的北江通航,可為本工程施工提供一定的運輸服務。
2.5.水電條件
   沿線地表水豐富,施工時可就地取用;無地表水出露處,可打井并鋪設給水管路,滿足施工和生活用水。
   沿線電力資源比較豐富,多數(shù)路段均有10kV、35kV、110kV等高壓電力線或交錯或平行線路分布,施工用電可就近引入,個別路段電力相對匱乏,需要架設較長距離的高壓線路,同時配備足夠數(shù)量的發(fā)電機組以供備用。
2.6.通訊條件
   沿線通訊基礎條件較好,按照招標要求需建立項目信息系統(tǒng),施工中采用寬帶網(wǎng)絡視頻系統(tǒng)、程控電話和移動電話相結合的方法實現(xiàn)內外聯(lián)絡。
2.7.材料供應
   水泥、鋼材、模板、移動模架等主要物資,按照發(fā)包人《物資設備管理辦法》要求辦理。
   沿線工程用砂、石料均可就地開采或購買,其產(chǎn)量和質量滿足工程需要。
   油料從當?shù)厥凸举徺I,油罐車運至工地。
2.8.主要工程數(shù)量
鉆孔樁86根,總長3487.3m,混凝土圬工8535m3 ,鋼筋414689.8kg,片石圬工2587.4m3。
發(fā)布:2007-08-12 12:12    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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