2015造價(jià)員《土建工程》：斷層

造價(jià)員考試《土建工程》：斷層

斷層是巖體受力作用斷裂后，兩側(cè)巖塊沿?cái)嗔衙姘l(fā)生顯著相對位移的斷裂構(gòu)造。

（1）斷層要素。斷層一般由四個(gè)部分組成。

①斷層面和破碎帶。斷層面是指兩側(cè)巖塊發(fā)生相對位移的斷裂面，可以是直立的，也可以是傾斜的，一般情況下為傾斜狀態(tài)，其產(chǎn)狀可以通過斷層面的走向、傾向和傾角來表示。規(guī)模大的斷層，一般不是沿著一個(gè)簡單的面發(fā)生，而往往是沿著一個(gè)錯(cuò)動帶發(fā)生，稱之為斷層破碎帶。斷層的規(guī)模越大，破碎帶也就越寬，越復(fù)雜。

②斷層線。是斷層面與地面的交線，表示斷層的延伸方向，其形狀決定于斷層面的形狀和地面的起伏情況。

③斷盤。是斷層面兩側(cè)相對位移的巖體。當(dāng)斷層面傾斜時(shí)，位于斷層面上部的稱為上盤，位于斷層面下部的稱為下盤。若斷層面直立則無上下盤之分。

④斷距。是斷層兩盤相對錯(cuò)開的距離。巖層原來相連的兩點(diǎn)，沿?cái)鄬用驽e(cuò)開的距離稱為總斷距，其水平分量稱為水平斷距，垂直分量稱為垂直斷距。

（2）斷層基本類型。根據(jù)斷層兩盤相對位移的情況，可分為正斷層、逆斷層、平推斷層。

①正斷層。是上盤沿?cái)鄬用嫦鄬ο陆?，下盤相對上升的斷層。它一般是受水平張應(yīng)力或垂直作用力使上盤相對向下滑動而形成的，所以構(gòu)造變動中多在垂直于張應(yīng)力的方向上發(fā)生，但也有沿已有的剪節(jié)理發(fā)生的。其斷距可從幾厘米到數(shù)十米，延伸范圍一般自幾十米至數(shù)公里。傾角一般較陡，多在50°；～60°；，甚至更陡。如由數(shù)條正斷層排列組合在一起，則形成階地式斷層、地壘和地塹等。

②逆斷層。是上盤沿?cái)鄬用嫦鄬ι仙卤P相對下降的斷層。它一般是由于巖體受到水平方向強(qiáng)烈擠壓力的作用，使上盤沿?cái)嗝嫦蛏襄e(cuò)動而成。斷層線的方向常和巖層走向或褶皺軸的方向近于一致，和壓應(yīng)力作用的方向垂直。斷層面從陡傾角至緩傾角都有。根據(jù)斷層面的傾角大小，可將逆斷層分為三種類型：沖斷層，其斷層面傾角大于45°；；逆掩斷層，其斷層面傾角介于25°；～45°；之間；輾掩斷層，其斷層面傾角小于25°；。

③平推斷層。是由于巖體受水平扭應(yīng)力作用，使兩盤沿?cái)鄬用姘l(fā)生相對水平位移的斷層。由于多系受剪（扭）應(yīng)力形成，因此大多數(shù)與褶皺軸斜交，與“X”節(jié)理平行或沿該節(jié)理形成，其傾角一般是近于直立的。這種斷層的破碎帶一般較窄，沿?cái)鄬用娉Ｓ薪降牟梁邸?/p>

斷層的形成和分布不是孤立的現(xiàn)象，它受著區(qū)域性或地區(qū)性地應(yīng)力場的控制，并經(jīng)常與相關(guān)構(gòu)造伴生，很少孤立出現(xiàn)。各構(gòu)造之間總是依一定的力學(xué)性質(zhì)，以一定的排列方式有規(guī)律地組合在一起，形成不同形式的斷層帶。如階狀斷層、地塹、地壘和疊瓦式構(gòu)造等，就是分布比較廣泛的幾種斷層的組合形式。

（3）斷層對工程建設(shè)的影響。由于巖層發(fā)生強(qiáng)烈的斷裂變動，致使巖體裂隙增多。巖石破碎、風(fēng)化嚴(yán)重、地下水發(fā)育，從而降低了巖石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，對工程建筑造成種種不利的影響。

①公路工程路線布局，應(yīng)盡量避開大的斷層破碎帶。特別在安排河谷路線時(shí)，要注意河谷地貌與斷層構(gòu)造的關(guān)系。當(dāng)路線與斷層走向平行，路基靠近斷層破碎帶時(shí)，開挖路基容易引起邊坡發(fā)生大規(guī)模坍塌，直接影響施工和公路的正常使用。在進(jìn)行大橋橋位勘測時(shí)，要注意查明橋基部分有無斷層存在，及其影響程度如何，以便根據(jù)不同的情況，在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)工程時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。

②在斷層發(fā)育地帶修建隧道，由于巖層的整體性遭到破壞，加之地面水或地下水的侵入，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都很差，容易產(chǎn)生洞頂塌落，影響施工安全。因此，當(dāng)隧道軸線與斷層走向平行時(shí)，應(yīng)盡量避免與斷層破碎帶接觸。隧道橫穿斷層時(shí)，雖然只是個(gè)別段落受斷層影響，但因地質(zhì)及水文地質(zhì)條件不良，必須預(yù)先考慮措施，保證施工安全。特別當(dāng)巖層破碎帶規(guī)模很大，或者穿越斷層帶時(shí)，會使施工十分困難，在確定隧道平面布置時(shí)間，應(yīng)盡量設(shè)法避開。