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淺談LNG汽車加氣示范站設(shè)計(jì)
前言:2003年5月28日,國家科技部就“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目進(jìn)行了批復(fù)。批文中明確了要實(shí)施“單燃料LNG公交車示范工程”2個(gè),分別由新疆廣匯實(shí)業(yè)股份有限公司和長沙市液化石油氣總公司組織實(shí)施。我公司受委托,承擔(dān)了該2個(gè)LNG公交車加氣示范站的全套設(shè)計(jì)。目前,2個(gè)LNG加氣示范站均投產(chǎn)運(yùn)行,各項(xiàng)科研指標(biāo)正在進(jìn)行測試,現(xiàn)就LNG加氣站的設(shè)計(jì)作一下探討。
一、LNG加氣站工藝流程
設(shè)計(jì)LNG加氣站的工藝流程分四個(gè)步驟:卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程
1)卸車流程:把集裝箱或汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG加氣站儲罐內(nèi)。此過程可以通過三種方式實(shí)現(xiàn)。
?。?)通過卸車增壓器卸車
?。?)通過浸沒式加氣泵卸車
?。?)通過增壓器和泵聯(lián)合卸車。本加氣示范站采用第三種方式。選用設(shè)備規(guī)格為:卸車增壓器200Nm3/h,浸沒式泵流量40~200l/min,壓力0.2~1.2Mpa.實(shí)際工作時(shí)卸一臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的時(shí)間約為1.8小時(shí)。該方式優(yōu)點(diǎn)是縮短了卸車時(shí)間,缺點(diǎn)是耗能、在卸液快完時(shí)如不注意泵容易遭損害、工藝流程相對復(fù)雜。筆者認(rèn)為:三種卸車方式中應(yīng)首選第一種,采用儲罐上、下進(jìn)液同時(shí)進(jìn)行的方式。該方式優(yōu)點(diǎn)是:簡單、不耗能。缺點(diǎn)是卸車時(shí)間長,卸一臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱時(shí)間約為2.5~3.0小時(shí)。建議在加氣站場地許可的情況下,加大卸車增壓器。如選用300NmVh的卸車增壓器,則卸一臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的時(shí)間約為2.0小時(shí)。第二種卸車方式不建議采用。
2)調(diào)壓流程:由于目前汽車上的車載瓶本身不帶增壓器,因此車載瓶中的液體必須是飽和液體。為此在給汽車加液之前首先對儲罐中的LNG進(jìn)行調(diào)壓,使之成為飽和液體方可給汽車加氣。調(diào)壓方式也有三種。
?。?)通過儲罐壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓
?。?)通過泵低速循環(huán)進(jìn)行調(diào)壓
?。?)通過儲罐壓力調(diào)節(jié)器與泵低速循環(huán)聯(lián)合使用進(jìn)行調(diào)壓。第一種方式優(yōu)點(diǎn)是工藝、設(shè)備簡單、不耗能。缺點(diǎn)是調(diào)壓時(shí)間長。LNG加氣站儲罐調(diào)壓與LNG氣化站儲罐調(diào)壓原理不同,LNG氣化站儲罐調(diào)壓采用氣相調(diào)壓,目的是只要得到所需壓力的LNG即可。而LNG加氣站儲罐調(diào)壓是要得到一定壓力的飽和液體,只能進(jìn)行液相調(diào)壓。故采用同規(guī)格的壓力調(diào)節(jié)器對同樣的儲罐調(diào)節(jié)同樣的壓力需要的時(shí)間卻大不一樣。實(shí)際工作時(shí)測得:采用200Nm譏的壓力調(diào)節(jié)器對50m3的儲罐調(diào)節(jié)飽和液體壓力,達(dá)到0.5Mpa時(shí)所需時(shí)間為8~10小時(shí),依外界氣候的溫度不同而異。這對汽車加氣帶來很大不便。儲罐調(diào)壓應(yīng)采用第三種方式較為合理,并且壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)有備用,可能的話還應(yīng)增大其規(guī)格。這樣,雖然增加了投資、能耗,但大大縮短了調(diào)壓時(shí)間,理論上計(jì)算可在3.0~4.0小時(shí)實(shí)現(xiàn),從而確保加氣時(shí)間。如單采用第二種方式其調(diào)壓時(shí)間仍為偏長。
3)加氣流程:儲罐中的飽和液體LNG通過泵加壓后由加氣槍給汽車加氣,加氣壓力為1.6Mpa.在給車載瓶加氣前首先應(yīng)給車載瓶卸壓,通過回氣口回收車載瓶中余氣。目前,該部分氣進(jìn)行放空處理。建議在以后的加氣站中,增設(shè)車載瓶到儲罐氣相的回流管,同時(shí)設(shè)計(jì)量裝置,便于對車載瓶中余氣進(jìn)行回收和計(jì)量。
4)卸壓流程:在給儲罐調(diào)壓過程中,儲罐中的液體同時(shí)在不斷的蒸發(fā)和氣化,這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出,儲罐壓力會越來越大,當(dāng)儲罐壓力大于設(shè)定值時(shí),相關(guān)閥門打開,釋放儲罐中的氣體,降低壓力,保證儲罐安全。目前,該部分氣體進(jìn)行放空處理。建議在以后的加氣站中,該部分氣體通過調(diào)壓后送人附近市政管網(wǎng)系統(tǒng)。
二、LNG加氣站設(shè)計(jì)
依據(jù)規(guī)范目前,國內(nèi)還未出臺LNG的相關(guān)設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收規(guī)范,在LNG氣化站設(shè)計(jì)中,行業(yè)普遍認(rèn)可的是參照LPG相關(guān)規(guī)范。其理論依據(jù)是基于LNG和LPG的特性參數(shù)。LNG的主要成分為CH4,LPG的主要成分為C3H6、C4Hs。
同時(shí)LNG處于-162℃的深冷、常壓儲存狀態(tài),規(guī)范中參照執(zhí)行的LPG是處于常溫、壓力儲存狀態(tài),因此LNG與LPG比較,在理論上是較為安全的。
而在LNG汽車加氣站設(shè)計(jì)中,如與LNG氣化站一樣,參照LPG的相關(guān)規(guī)范,這在寸土寸金的市區(qū)建設(shè)LNG加氣站沒有占地上的優(yōu)勢,而且,本站作為示范站,其意義就是將來為制定LNG加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范提供理論和實(shí)踐上的依據(jù),如仍套用LPG的相關(guān)規(guī)范,則失去了其示范的意義。
由LNG的性質(zhì),可以看出它作為車用燃料還有如下的特點(diǎn)和優(yōu)勢:
1)能量密度大汽車?yán)m(xù)駛里程長,同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000~1300km,非常適合長途運(yùn)輸?shù)男枰鴥?nèi)410升鋼瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km,在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700Km以上。
2)運(yùn)輸方便由于是液態(tài),LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,建設(shè)CNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸上,通常用20~50m3(相當(dāng)于12000~30000Nm3天然氣)的汽車槽車象運(yùn)輸汽油,柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站,也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上,通常用大至12~13萬m3的 LNG輪船,進(jìn)行長途運(yùn)輸。
3)組分純,排放性能好,有利于減少污染,保護(hù)環(huán)境LNG由于脫除了硫和水分,其組成比CNG更純凈,因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比,LNG汽車的有害排放降低約85%左右,被稱為真正的環(huán)保汽車。
4)安全性能好LNG的燃點(diǎn)為650℃,比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高,點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG,所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃,LNG的爆炸極限為5~15%,且氣化后密度很低,只有空氣的一半左右,因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散,而LPG的爆炸極限為2.4~9.5%,燃點(diǎn)為466℃,且氣化后密度大于空氣,泄漏后不易揮發(fā),汽油爆炸極限為1.0~7.6%,燃點(diǎn)為427℃,柴油爆炸極限為0.5~4.1,燃點(diǎn)為260℃,由此可見,LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。
3、價(jià)格分析
1)LNG價(jià)格根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實(shí)際地理位置,LNG的陸上運(yùn)輸距離大體可分為近距離(200km以內(nèi)),中遠(yuǎn)距離(200-1000km)、遠(yuǎn)距離(1000~3000km),與此相對應(yīng)的LNG運(yùn)輸價(jià)格相應(yīng)約為0.3元/Nm3,0.7元/Nm3、0.9元/Nm3.這是對公路運(yùn)輸而言,如采用鐵路運(yùn)輸,則遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價(jià)格可大大降低。
2)LNG汽車經(jīng)濟(jì)性根據(jù)天然氣燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果,1Nm3的天然氣的行駛里程等效于1.2升燃油,目前汽柴油價(jià)格在3.45-4.0元/升之間,如天然氣零售價(jià)按3.0元/Nm3計(jì)算時(shí),使用LNG作燃料比燃油便宜27.5%~34.2%.每車按年運(yùn)行60000~80000km計(jì)算時(shí),中型車耗油約13200~17600升,大型車耗油20400~27200升,以當(dāng)前油價(jià)計(jì)算,使用LNG時(shí)分別可節(jié)約燃料費(fèi)為14761~19682元和22813~30418元,汽車行駛路程越長,則越節(jié)約燃料費(fèi)用。
LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車,若采用國產(chǎn)儲罐改裝件,中型車投資約為2.5萬元,重型車約為3.5萬元,則改車投資回收期約為1.4~2.0年。根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn),使用天然氣時(shí)還可延長發(fā)動機(jī)壽命,降低發(fā)動機(jī)的維修費(fèi)用50%以上,因此 LNG汽車的實(shí)際投資回收期比上述投資回收期短30%,一般在投用1.5年之內(nèi)即可收回投資。
3)LNG加氣站效益初步分析LNG汽車加氣站規(guī)模可大可小,投資額差異大,以一座日售氣2.2×104Nm3LNG(年售氣800×104Nm3)加氣站為例,如以采用國產(chǎn)設(shè)備為主,總投資約420萬元(不含征地費(fèi)、常規(guī)地質(zhì)情況),年耗動力約3萬kW,人員為8人(與加油站合建時(shí)人可不增加)。則年總經(jīng)營成本約為2081萬元,當(dāng)LNG進(jìn)價(jià)與零售價(jià)價(jià)差保持0.40元/Nm3時(shí),年利潤約為154(稅后)萬元,約2.7年可收回投資(稅后)。
綜上所述,LNG汽車具有經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、適用、方便、機(jī)動等優(yōu)勢,是天然氣汽車的發(fā)展方向,同時(shí)也是城市規(guī)?;l(fā)展天然氣汽車的理想途徑。
四、問題和結(jié)論
1)由于國內(nèi)規(guī)范的滯后性,目前,LNG汽車加氣站執(zhí)行《液化天然氣(LNG)生產(chǎn)、儲存和裝卸標(biāo)準(zhǔn)》NFPA59A-2001和《汽車用液化天然氣(LNG)供氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》NFPA57-1999的標(biāo)準(zhǔn)有很大難度,需做不少協(xié)調(diào)工作。
2)由于二個(gè)LNG加氣站調(diào)試運(yùn)行的時(shí)間還不長,故本文中的一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)隨著進(jìn)一步的調(diào)試運(yùn)行可能會有變化。
3)根據(jù)二個(gè)加氣示范站的試驗(yàn)效果,國產(chǎn)LNG加氣機(jī)的質(zhì)量有待提高,同時(shí)需做進(jìn)一步的研發(fā)工作。
4)根據(jù)二個(gè)加氣示范站的試驗(yàn)效果,LNG汽車最適用于600Km范圍內(nèi)的城市區(qū)間車運(yùn)行,其次適用于城市公交車運(yùn)行。
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