中企助力哈薩克斯坦“世紀工程”

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7歲的當?shù)厮緳C巴特爾輕踩油門，以近100公里的時速平穩(wěn)地朝西北方向行駛。“你看，大家把車都開得飛快。從希姆肯特到突厥斯坦160多公里的路現(xiàn)在只需走1個半小時。” 哈薩克斯坦南部城市希姆肯特西北郊，一條修葺一新的雙向四車道公路向天邊延伸。 中國制造——讓“雙西公路”更平坦 突厥斯坦是哈薩克斯坦歷史名城，因保存著12世紀伊斯蘭宗教遺跡，每年都吸引大量游客和朝圣者。以前去突厥斯坦，要在這條建于蘇聯(lián)時期、年久失修的老路上顛簸3個多小時。翻修改造后，不僅車速大大提高，而且路面寬度也從8米擴展到27.5米。道路暢通刺激了當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，越來越多附近村民去突厥斯坦上班，周邊地區(qū)經(jīng)濟也跟著活了起來。 這條路是“雙西公路”在哈薩克斯坦境內(nèi)的一部分。“雙西公路”的全稱是“西歐—俄羅斯—哈薩克斯坦—中國西部”國際公路運輸走廊。它東起中國連云港，西至俄羅斯圣彼得堡，途經(jīng)中哈俄三國數(shù)十座城市，總長8445公里。根據(jù)規(guī)劃，運輸走廊主要利用各國現(xiàn)有公路交通網(wǎng)，對不達標路段進行必要改造以達到高速公路的要求。由于路況較差，全長2787公里的哈薩克斯坦境內(nèi)段共需要改造2452公里。 這項龐大的道路改造工程2009年正式啟動，通過國際競標，由中國、土耳其、韓國、阿塞拜疆以及哈薩克斯坦本地多家公司共同建設(shè)。中國水利水電建設(shè)集團承建其中三個標段：總長33.2公里的第五標段已于2013年9月竣工；目前還有兩個標段正在施工。 20分鐘后，汽車駛?cè)氲谖鍢硕巍Ｏ啾戎敖?jīng)過的路段，“中國造”的路面更加平整，配套設(shè)施也更完善。項目經(jīng)理方晨寧告訴本報記者，第五標段建設(shè)歷時3年，中方在同期施工的所有路段中是第一個完工并交付使用的，獲得雇主頒發(fā)的各種獎?wù)乱彩亲疃嗟摹? 中方的項目辦公室設(shè)在希姆肯特市內(nèi)一棟兩層小樓里。中午12點半準點開飯，蘑菇燉雞湯、土豆燉牛肉……24歲的葉爾卡納特在此工作快4年了。由于在第五標段建設(shè)中表現(xiàn)出色，項目組派他到另一個標段繼續(xù)工作。“中方免費提供每日三餐，大家同吃同住，一樣的標準，工資待遇也不錯，我們相處很融洽，成了老朋友。”葉爾卡納特說。 中國速度——讓物流通道更順暢 施工期間，中方項目組為當?shù)靥峁┝藬?shù)百個就業(yè)崗位。除了高級技術(shù)工程人員是中國人，其他路面施工人員是清一色的當?shù)厝恕? 第五標段經(jīng)過的紅橋地區(qū)地勢較低。2012年春天，冰雪融化導(dǎo)致河流水位大漲，附近的杰米爾蘭鎮(zhèn)被大水淹沒。中方立即組織員工參與救災(zāi)，動用裝載機、推土機等重型機械疏通水道，清理淤泥垃圾，幫助當?shù)鼐用裰亟覉@。中方的義舉在當?shù)孛癖娭杏锌诮员? 傍晚，飄起大雪。在中水電承建的希姆肯特至塔拉茲第二標段，記者看到部分路面已經(jīng)完工，目前只啟用了新拓寬的一半道路，運輸車和推土機陸陸續(xù)續(xù)返回營地。當?shù)囟镜臍夂驐l件惡劣，無法進行大規(guī)模鋪路作業(yè)，一下雪就得停工。 哈薩克斯坦地處歐亞大陸交匯處，連接歐洲和亞太兩大經(jīng)濟圈，擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢。為開發(fā)其過境運輸潛力，哈薩克斯坦十分重視建設(shè)“雙西公路”，將其列入該國“加速工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展國家規(guī)劃”，被譽為“世紀工程”。據(jù)哈薩克斯坦官方統(tǒng)計，自2009年開工以來，哈薩克斯坦境內(nèi)已完成改造公路1700多公里。 哈薩克斯坦“祖國之光”黨公共政策研究所所長努爾別克·薩亞薩特告訴本報記者，“雙西公路”現(xiàn)在面臨的問題是哈薩克斯坦境內(nèi)段修得“比預(yù)想的要慢”。“去年我去中國西安、蘭州、敦煌、烏魯木齊，一路走來，看到中國境內(nèi)的‘雙西公路’已經(jīng)完工，物流非常暢通，令人震撼。這就好比管道，中國公路是直徑粗的大管道，一到哈薩克斯坦管道就變細了，對接不上，造成貨物積壓。我們希望道路互聯(lián)互通建設(shè)快點，再快點，讓物流通道更加順暢”。 中國倡議——讓絲路夢想更現(xiàn)實 “絲綢之路的精神延續(xù)到了當代，正在修建的‘雙西公路’將為歐亞大陸的物流乃至整個地區(qū)的經(jīng)濟社會一體化帶來重大積極影響。”哈薩克斯坦文化科學(xué)研究所所長安德烈·哈茲布拉托夫?qū)Ρ緢笥浾呷缡钦f。 在薩亞薩特看來，“雙西公路”在運輸方面擁有省時、省錢、安全等幾大優(yōu)勢。首先，“雙西公路”是連接亞太國家和歐洲最短的運輸通道，全程只需10余天，相較于走海路，可節(jié)約近一個月的時間。其次，陸路運輸較海路運輸所消耗的燃料更少，可大大節(jié)約運輸成本。最后，當前海路安全形勢多變，索馬里等地海盜猖獗，走“雙西公路”安全有保障。還有一個客觀優(yōu)勢是，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦等國近期統(tǒng)一關(guān)稅和邊檢，成立了歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟，中國商品過境只需交一次關(guān)稅、接受一次檢查，成本減少，通關(guān)速度提高。 薩亞薩特告訴本報記者，“雙西公路”建設(shè)與習(xí)近平主席提出的建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶倡議是契合的。沿途國家將從中獲益，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，尤其是哈薩克斯坦將獲得多項實惠。一方面，中國和歐盟貿(mào)易額巨大，現(xiàn)在大部分貨物走海路運輸，“雙西公路”通車后，哈薩克斯坦作為這一大動脈上的重要樞紐，大量物流和乘客流每年將為哈帶來數(shù)億美元的收入。另一方面，哈薩克斯坦還可利用便利的交通走廊，擴大本國商品的出口，為當?shù)仄髽I(yè)帶來更多商機。 近年來，從中國網(wǎng)站購物在哈薩克斯坦越來越流行。家住阿斯塔納的馬季娜和當?shù)卦S多青年人一樣，經(jīng)常上中國網(wǎng)站買兒童玩具、衣服等價廉物美的中國商品。她告訴本報記者，現(xiàn)在唯一的不足就是中國到哈薩克斯坦的物流速度慢了點，從下單到收貨需要一個多月。朱西波夫在阿拉木圖做石油鉆頭生意。他在中國烏魯木齊的合作伙伴把中國產(chǎn)的鉆頭空運過來，再通過空運或者鐵路發(fā)貨給哈薩克斯坦各地的客戶。朱西波夫告訴本報記者，“雙西公路”通車后，他的發(fā)貨成本有望降低。 冰雪覆蓋的哈薩克斯坦大地上，絲綢之路經(jīng)濟帶上一條大動脈正隱約成型。