超前策劃 奮勇拼搶——中鐵十一局四公司在黃河特上創(chuàng)樁基施工新紀(jì)錄

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11月2日上午11時(shí)左右，中鐵十一局集團(tuán)四公司黃河特大橋項(xiàng)目42號(hào)墩最后一根水中樁成功灌注。這是繼41號(hào)墩水中樁在黃河建橋史僅用15天的時(shí)間，創(chuàng)造完成24根樁的新紀(jì)錄后，該項(xiàng)目創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡。標(biāo)志著黃河特大橋項(xiàng)目6個(gè)主墩168根樁基至少提前5.5個(gè)月完成了施工任務(wù)。

新建呼準(zhǔn)鄂鐵路線路正線線路全長(zhǎng)89.6km，是內(nèi)蒙古首條客貨混用快速通道。四公司擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的控制性1標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)11.65公里，其中，黃河特大橋全長(zhǎng)4.91公里，大橋?yàn)殡p線圓端形實(shí)體墩和空心墩，T型橋臺(tái)，特殊孔跨剛構(gòu)連續(xù)梁。具有深水基礎(chǔ)、高墩(墩身最高達(dá)77m)、長(zhǎng)聯(lián)大跨的特點(diǎn)。是全線頭號(hào)重難點(diǎn)控制性工程，總投資為近8億元，工期緊急，實(shí)際有效工期僅有不到19個(gè)月。

因呼準(zhǔn)鄂鐵路為地方參建項(xiàng)目，地方出地，并負(fù)責(zé)征地拆遷工作，盡管經(jīng)業(yè)主、四公司和項(xiàng)目部一再努力，但黃河南岸的征地拆遷工作一直到9月30日才基本完成。而黃河特大橋在南岸就有67個(gè)墩身橋臺(tái)共計(jì)945根樁基,南岸鉆孔樁實(shí)際是在10月1日才開工。十分緊急的工期，引起了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和四公司領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。公司派出了以黨委書記李成偉為組長(zhǎng)的督導(dǎo)組，從8月份開始，進(jìn)駐項(xiàng)目督導(dǎo)施工生產(chǎn)。李成偉書記吃住在項(xiàng)目部，幫項(xiàng)目部想辦法，出點(diǎn)子，給項(xiàng)目全員打氣鼓勁。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的重視，公司督導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，有力地促進(jìn)了該項(xiàng)目的施工生產(chǎn)。

今年6月18日在全線率先開工后，項(xiàng)目部十分注重超前策劃助推加快施工進(jìn)度和節(jié)約成本，針對(duì)該大橋跨越黃河主槽，多墩、多樁基的特點(diǎn)，項(xiàng)目部決定從該大橋108個(gè)墩臺(tái)1556根樁基著手，進(jìn)行超前策劃。一般常規(guī)是用沖擊鉆施工，而該大橋6個(gè)主墩均位于黃河主河道和漫灘區(qū)內(nèi)，直徑2米的168根樁樁基深度達(dá)80余延米，用沖擊鉆，最快成樁也要15天，即使每個(gè)墩上2臺(tái)沖擊鉆同時(shí)開鉆，也要半年才能完成樁基施工。項(xiàng)目部反復(fù)論證，最后大膽決定與徐工集團(tuán)合作，租賃其剛研發(fā)成功的大型XRS1050旋挖鉆，用引進(jìn)意大利的旋挖鉆配合突擊堅(jiān)硬地帶，今年8月在該大橋37號(hào)墩實(shí)驗(yàn)開鉆，最終大獲成功。用該旋挖鉆施工，直徑2米、深80余延米的樁基只需不到一天半就可以成樁，創(chuàng)造了中國(guó)建橋史上最快深水成樁新紀(jì)錄。

為搶進(jìn)度，項(xiàng)目部倒排工期，將樁基施工細(xì)化的到月、到周、甚至到每天。在施工中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、工人和技術(shù)人員和工人三班倒，早中晚三餐飯直接送到工地，做到人停機(jī)不停，項(xiàng)目24小時(shí)不間斷施工。

該大橋的41號(hào)、42號(hào)墩在黃河河槽中，每個(gè)墩有24根水中樁，是大橋樁基施工的關(guān)鍵。四公司先后請(qǐng)來了大橋局等專家到項(xiàng)目來確定施工方案，都傾向于先筑島圍堰，將600余平方米、深達(dá)24米的基礎(chǔ)爆破后，再上鉆機(jī)施工，僅基礎(chǔ)爆破就需近4個(gè)多月。經(jīng)多方認(rèn)真研究論證，最后通過優(yōu)化施工方案，分別將這兩個(gè)墩身承臺(tái)提高3米多，利用黃河枯水期，先筑島圍堰，然后直接上徐工旋挖鉆，進(jìn)行鉆孔樁施工。經(jīng)過一番努力，最終業(yè)主和設(shè)計(jì)院同意變更為此施工方案，項(xiàng)目部得到批復(fù)后，迅速組織在黃河南岸和北岸突擊筑島圍堰。這兩個(gè)主墩鉆孔樁于10月1日、10月5日順利開鉆。經(jīng)過近1個(gè)月晝夜不停的拼搶，到11月2日上午，終于安全順利地完成了這兩個(gè)卡脖子工程。

大橋6個(gè)主墩承臺(tái)原設(shè)計(jì)是用沉井和雙臂鋼圍堰，但施工時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用大，經(jīng)過業(yè)主和設(shè)計(jì)院同意，最終將其全部變更為拉森鋼板樁圍堰，這樣，既節(jié)約了時(shí)間，還大大降低了成本。

截止到目前，項(xiàng)目也完成樁基701根，承臺(tái)10個(gè)。項(xiàng)目部已做好冬施準(zhǔn)備，決心奮力拼搶，力爭(zhēng)在12月底冬休前完成包括6個(gè)主墩的共34個(gè)承臺(tái)和1224根樁基。