中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)成功拆除負(fù)環(huán)及反力架

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截止2013年11月6日，通過(guò)3天時(shí)間的拼搏連續(xù)作業(yè)，中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)（機(jī)械化分公司）在大干60天活動(dòng)中，安全成功拆除負(fù)環(huán)及反力架。

中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線11306標(biāo)包括松崗站、碧頭站及沙后區(qū)間共兩站一區(qū)間施工任務(wù)，盾構(gòu)隊(duì)通過(guò)63環(huán)管片拼裝實(shí)踐結(jié)果證明可靠，當(dāng)負(fù)環(huán)管片的相對(duì)位移變化量趨近于零、反力架應(yīng)力值基本趨于穩(wěn)定時(shí),隧道襯砌管片環(huán)與壁厚注漿及土層之間的摩擦力足以平衡盾構(gòu)推力,決定拆除負(fù)環(huán)管片與反力架；沙后區(qū)間隧道為盾構(gòu)法施工,包括盾構(gòu)機(jī)需要先后二次在始發(fā)井掘進(jìn)；盾構(gòu)掘進(jìn)提供反力系統(tǒng)包括反力架、負(fù)環(huán)混凝土管片,需先組裝后拆除2次,施工工序繁瑣,作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；反力架及負(fù)環(huán)管片拆除采用逐環(huán)整體拆除吊出始發(fā)井，在地面上翻轉(zhuǎn)水平放置，然后拆除縱向螺栓，分環(huán)成塊的拆除方案。

中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)拆除前積極認(rèn)真采取措施，一是拆除負(fù)環(huán)管片及反力架之前，將始發(fā)井口處范圍內(nèi)的運(yùn)輸軌道、水管、高壓電纜拆除；二是準(zhǔn)備好氣割設(shè)備、電焊設(shè)備、空壓機(jī)、葫蘆及千斤頂、龍門(mén)吊起吊設(shè)備檢查；三是施工掘進(jìn)人員積極做好盾構(gòu)管片拼裝百環(huán)驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作；四是專門(mén)組織召開(kāi)管理人員拆除負(fù)環(huán)及反力架施工“碰頭會(huì)”；五是施工過(guò)程中,加快負(fù)環(huán)管片拆除速度;減少拆除負(fù)環(huán)對(duì)盾構(gòu)施工所造成的影響,節(jié)約盾構(gòu)施工工期,降低施工成本;六是保護(hù)負(fù)環(huán)混凝土管片在拆除過(guò)程中不受損害,增加負(fù)環(huán)管片循環(huán)再使用。

據(jù)悉，此次安全成功拆除負(fù)環(huán)及反力架，保證了盾構(gòu)施工安全和整體質(zhì)量和項(xiàng)目監(jiān)控等特點(diǎn),為大干60天加快掘進(jìn)、管片拼裝、出渣速度取得較好的項(xiàng)目成本經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，該碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)盾構(gòu)區(qū)間已成功掘進(jìn)正環(huán)63環(huán)（94.5米）。