中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)百環(huán)創(chuàng)優(yōu)獲獎(jiǎng)

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付出就有收獲，仔細(xì)創(chuàng)造精品。11月20日中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)（五公司機(jī)械化分公司）在大干60天活動(dòng)中，“井岡山一號(hào)”盾構(gòu)管片拼裝百環(huán)喜獲深圳地鐵公司和局經(jīng)理部樣板工地獎(jiǎng)。

中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)全體員工通過(guò)“深圳地鐵黨旗紅”活動(dòng)指定創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)人對(duì)每環(huán)拼裝管片進(jìn)行實(shí)名制蓋章標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置各班組管片拼裝質(zhì)量公示牌等方法，積極不斷提高施工人員的管片拼裝質(zhì)量控制有效措施；一是通過(guò)建立嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員24小時(shí)跟班信息反饋制度，確保了現(xiàn)場(chǎng)有黨員領(lǐng)導(dǎo)干部跟班和盾構(gòu)每天下午17點(diǎn)30分召開(kāi)“碰頭會(huì)”加強(qiáng)項(xiàng)目管理方面及時(shí)有效的信息溝通；二是通過(guò)組織崗位培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能考試等手段提高盾構(gòu)技術(shù)、提高拼裝手的技術(shù)水平，在關(guān)鍵崗位配備黨員把關(guān)；三是管片拼裝是地鐵盾構(gòu)施工的一個(gè)重要工序,每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機(jī)拼裝而成,管片拼裝質(zhì)量是影響整個(gè)隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，對(duì)每環(huán)管片進(jìn)行實(shí)名制蓋章標(biāo)識(shí)，增強(qiáng)拼裝責(zé)任感；四是對(duì)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制、千斤頂推進(jìn)速度控制、取土量、超挖量的控制、地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)值時(shí)時(shí)檢測(cè)；五是盾構(gòu)上下坡段掘進(jìn)施工，對(duì)推進(jìn)油缸實(shí)行分區(qū)操作，每組油缸設(shè)一電磁比例減壓閥，用來(lái)調(diào)節(jié)該組推進(jìn)油缸的工作壓力，借此控制或糾正盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的前進(jìn)方向，在每組推進(jìn)油缸中，有一個(gè)油缸裝有位移傳感器有效控制偏差；六是同步注漿，在不同的地層中根據(jù)需不同凝結(jié)時(shí)間的漿液及掘進(jìn)速度來(lái)具體控制注漿時(shí)間的長(zhǎng)短。做到“掘進(jìn)、注漿同步，不注漿、不掘進(jìn)”，通過(guò)控制同步注漿壓力和注漿量雙重標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定注漿時(shí)間，并認(rèn)真監(jiān)測(cè)注漿量；七是管片拼裝過(guò)程中對(duì)隧道軸線和高程進(jìn)行控制，管片防水密封質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，拼裝過(guò)程不缺損，粘結(jié)牢固、平整，防水墊圈粘貼每環(huán)落實(shí)到人，并制定專業(yè)管片修補(bǔ)專項(xiàng)方案；八是對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行“三級(jí)”安全教育，組織好“平安卡”培訓(xùn)，確保平安卡持卡率100%，特種作業(yè)人員持證率100%；九是組織掘進(jìn)班班與間開(kāi)展比質(zhì)量、比進(jìn)度的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，最高創(chuàng)造每天拼裝8環(huán)記錄，調(diào)動(dòng)廣大施工人員的積極性和勞動(dòng)熱情;十是精心改善伙食，做到每日每餐二葷一素一湯，每周六晚餐供應(yīng)四葷一素，促進(jìn)大干。

中鐵四局深圳地鐵11號(hào)線碧頭經(jīng)理部盾構(gòu)隊(duì)通過(guò)上述措施的嚴(yán)格執(zhí)行，截止11月22日17時(shí)盾構(gòu)區(qū)間已完成拼裝的131環(huán)管片（196.5米），管片滲漏水、破損、錯(cuò)縫錯(cuò)臺(tái)控制良好，符合規(guī)范要求；百環(huán)管片拼裝質(zhì)量得到觀摩會(huì)代表的一致好評(píng)，在現(xiàn)場(chǎng)觀摩后深圳市工程質(zhì)量監(jiān)督總站、深圳地鐵公司、中鐵南方投資有限公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理代表和局經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為盾構(gòu)隊(duì)在管片拼裝質(zhì)量管理方面有較大創(chuàng)新，可以作為深圳地鐵11號(hào)線11306標(biāo)“樣板引路、試點(diǎn)先行”的樣板工地。