中鐵二十三局集團(tuán)蘇州地鐵4號(hào)線(xiàn)進(jìn)入管片安裝階段

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12月16日，位于蘇州市相城區(qū)的中鐵二十三局集團(tuán)管片廠(chǎng)順利發(fā)出了蘇州地鐵4號(hào)線(xiàn)的第一車(chē)管片。這標(biāo)志著蘇州地鐵4號(hào)線(xiàn)的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始掘進(jìn)，整個(gè)線(xiàn)路進(jìn)入管片安裝階段。

今年是蘇州市軌道交通工程投資規(guī)模最大的一年，也是中鐵二十三局軌道公司蘇州管片廠(chǎng)有史以來(lái)生產(chǎn)任務(wù)最多的一年，共承攬?zhí)K州地鐵4號(hào)線(xiàn)管片30059環(huán)。為了確保生產(chǎn)任務(wù)如期完成，管片廠(chǎng)火力全開(kāi)，今年4月起新增投資2000多萬(wàn)元進(jìn)行擴(kuò)能改造，管片生產(chǎn)能力由原來(lái)的月生產(chǎn)720環(huán)提高到1440環(huán)。

高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)每塊管片印有身份證

據(jù)介紹，此次生產(chǎn)的4號(hào)線(xiàn)管片每一環(huán)重約22噸，由6塊管片采用錯(cuò)縫拼裝的方式組成，外徑6.0米，內(nèi)徑5.5米，厚度0.35米。按照不同地質(zhì)情況的要求，管片分為淺埋、中埋、深埋三類(lèi)，抗壓、防水等能力有所不同。管片生產(chǎn)一般分為5個(gè)流程：鋼筋加工——清模入模——混凝土澆筑——蒸養(yǎng)——水養(yǎng)。工人們按照施工圖紙要求，切割、綁扎鋼筋。鋼筋籠綁好后，由機(jī)器吊裝入模，澆筑混凝土?；炷翝仓尚秃?，工人們會(huì)對(duì)管片進(jìn)行收水抹面，然后進(jìn)入蒸養(yǎng)系統(tǒng)。在蒸汽養(yǎng)護(hù)下，待管片達(dá)到一定強(qiáng)度，將被推出蒸汽房進(jìn)行降溫，管片隨后還將被送進(jìn)水養(yǎng)池養(yǎng)護(hù)，最后，才進(jìn)入堆場(chǎng)進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)和存放。為確保管片質(zhì)量，堆場(chǎng)里的每片管片上都印有“身份證”，記錄著管片的型號(hào)、生產(chǎn)日期等，方便以后進(jìn)行質(zhì)量追溯。

全方位控制確保管片擋土止水

地鐵隧道位處地下深處，擋土止水成了衡量管片質(zhì)量的要求之一，如何保證投入蘇州地鐵使用的管片安全可靠？

據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，管片質(zhì)量的好壞直接影響著隧道成型的質(zhì)量，為保證管片質(zhì)量，目前管片廠(chǎng)從原材料、半成品、成品都實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)。管片在發(fā)運(yùn)前要進(jìn)行抗?jié)B、抗彎折等一系列試驗(yàn)。據(jù)了解，這些試驗(yàn)涉及外觀質(zhì)量、尺寸偏差、水平拼裝、抗彎折、抗拔及防水檢漏等多項(xiàng)測(cè)試。

管片堆場(chǎng)一側(cè)有三環(huán)已拼裝疊起的管片，此為管片的三環(huán)拼裝試驗(yàn)。據(jù)了解，每生產(chǎn)200環(huán)管片后，都要進(jìn)行三環(huán)拼裝測(cè)試。“拼裝以后，要測(cè)量管片間的縫隙，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是不超2毫米，而我們的要求是不超1毫米。”管片廠(chǎng)的經(jīng)理唐清兵說(shuō)。他們是蘇州最早建立的三家管片廠(chǎng)之一，參加過(guò)蘇州地鐵1、2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)。目前，蘇州市軌道交通4號(hào)線(xiàn)工程已全面啟動(dòng)，3號(hào)線(xiàn)正在積極醞釀之中，有望年底啟動(dòng)。

據(jù)了解，中鐵二十三局軌道公司是國(guó)內(nèi)知名的管片生產(chǎn)企業(yè)，目前除蘇州外還在上海、成都、南寧、昆明、福州、合肥、無(wú)錫、鄭州等全國(guó)9個(gè)城市建有管片生產(chǎn)基地。