中鐵十三局集團(tuán)三公司南昌象湖隧道項(xiàng)目“清包帶勞務(wù)”發(fā)展之路

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南昌象湖隧道項(xiàng)目，是中鐵十三局集團(tuán)三公司首批率先貫徹“清包帶勞務(wù)”模式的項(xiàng)目之一。

上場(chǎng)近一年來，項(xiàng)目迅速轉(zhuǎn)變思路，在實(shí)際施工管理中貫徹“清包帶勞務(wù)”模式,靈活運(yùn)用“清包帶勞務(wù)”增強(qiáng)項(xiàng)目創(chuàng)效能力，各項(xiàng)工作在“清包帶勞務(wù)”思想指導(dǎo)下蒸蒸日上，在施工隊(duì)伍管理、施工物資管控、工程質(zhì)量形象、施工成本控制等方面均有不俗表現(xiàn)。在取得可觀收益預(yù)期的同時(shí)，項(xiàng)目?jī)?yōu)秀的工程形象質(zhì)量也屢次受到業(yè)主和當(dāng)?shù)卣母叨瓤隙ǎ嬲龅搅?ldquo;名利雙收”，為企業(yè)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)順利實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

穩(wěn)中有新新模式帶來新轉(zhuǎn)機(jī)

2007年以來，企業(yè)先后承接廈深、哈大、京石等國(guó)內(nèi)眾多大型高鐵的建設(shè)任務(wù)，連續(xù)幾年躋身總公司20強(qiáng)行列。在建設(shè)施工中，企業(yè)承建的廈深鐵路榕江特大橋創(chuàng)下世界同類橋梁最大跨度紀(jì)錄、貴廣鐵路兩安隧道2#斜井也以人工月掘進(jìn)385米的傲人成績(jī)刷新了全國(guó)紀(jì)錄，為企業(yè)贏得良好社會(huì)信譽(yù)。然而，隨著外部施工環(huán)境的改變，開源愈發(fā)艱難，節(jié)流愈顯重要，項(xiàng)目管理因此面臨著“精細(xì)化管理”的新挑戰(zhàn)，面對(duì)新課題，公司領(lǐng)導(dǎo)班子積極尋求破題之法，并把工作重點(diǎn)放在了項(xiàng)目?jī)?nèi)控上，適時(shí)在公司內(nèi)推行了“清包帶勞務(wù)”工作，以此推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)效增收的水平。公司董事長(zhǎng)王德志明確指出：企業(yè)在項(xiàng)目管理上要突出一個(gè)“細(xì)”字，積極推行清包帶勞務(wù)之后，必須嚴(yán)格計(jì)劃、物資、設(shè)備合同管理工作。隨后，各項(xiàng)目全力貫徹，在“項(xiàng)目帶工班”等管理方式上做出大膽嘗試，取得了初步成效，為各項(xiàng)目全面推行“清包帶勞務(wù)”提供了借鑒。

2012年12月1日，作為公司首批“清包帶勞務(wù)”試點(diǎn)之一的南昌象湖隧道項(xiàng)目，就在這樣的大背景下走上了企業(yè)的歷史舞臺(tái)。

合同額超過十億元的象湖隧道工程是一個(gè)按照“3:2:3:2”比例回購的BT項(xiàng)目。工程位于南昌市象湖景區(qū)中部，是連接朝陽新城和城南的交通紐帶。設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2.5公里，含暗埋段長(zhǎng)度為1725米，采用先降水換填，明挖之后再回填的施工方案，計(jì)劃使用鋼筋3.6萬噸、商砼35萬方。

全新的BT承包模式，全新的“清包帶勞務(wù)”管理模式，需要一只敢于硬碰硬、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目班子。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)慎重遴選，公司副總經(jīng)理兼南昌分公司經(jīng)理牛洪剛受命管理象湖隧道項(xiàng)目。剛剛年過40的牛洪剛正值當(dāng)打之年，是個(gè)“好面子”的漢子，“管不好工程、完不成任務(wù)”對(duì)他來說是最“沒面子”的事兒。從西南交通大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入企業(yè)后，他管過現(xiàn)場(chǎng)、干過計(jì)劃，是個(gè)對(duì)工程施工各方面都駕輕就熟的“多面手”，曾經(jīng)虧損嚴(yán)重的汝郴高速項(xiàng)目在他接手管理后，通過一系列變更順利實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在“項(xiàng)目班子要懂管理、會(huì)管理”的要求指導(dǎo)下，一只踏實(shí)肯干的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速組建起來。班子成員李維川、權(quán)國(guó)紹、劉明坤和馬正文，各自身懷不同的工作經(jīng)歷，卻都有著“技術(shù)能力強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)豐富”的共同點(diǎn)。這是個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目副經(jīng)理劉明坤曾在云萬高速項(xiàng)目巴陽1、2#橋的施工中，憑借高模翻墩工法成功提高了混凝土質(zhì)量，并率先制定明確《工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》。最終，該工法被收入QC小組科研成果，巴陽1、2#橋也被評(píng)為火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。另一位副經(jīng)理馬正文，則是公司無人不知的“明星隊(duì)長(zhǎng)”，多年來他始終帶領(lǐng)架子隊(duì)奮戰(zhàn)在施工一線，見證了企業(yè)的發(fā)展。在貴廣鐵路兩安隧道2#斜井的施工中，他帶領(lǐng)隊(duì)伍以人工月掘進(jìn)385米的傲人成績(jī)刷新了全國(guó)紀(jì)錄。多年的一線生涯給他留下了一身傷病，卻始終無法磨滅他的斗志，鐵道兵出身的老馬是個(gè)地地道道的“鐵人”。

項(xiàng)目班子經(jīng)過認(rèn)真摸索和總結(jié)，得出了“只有管住隊(duì)伍、管住物資、管住進(jìn)度，工程進(jìn)度形象才有保證，項(xiàng)目才能實(shí)現(xiàn)最終盈利”的結(jié)論。隨后，他們迅速拿出了一套以“精細(xì)化管理”為核心思想，以“提效降耗”為直接目的，以“公開透明”為工作準(zhǔn)繩，以“努力打造培養(yǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍”為最終目標(biāo)的“清包帶勞務(wù)”管理方案。

在新方案中，“對(duì)下承包模式”、“物資管控”和“成本核算”受到前所未有的高度重視，在正確的思想指引下，象湖隧道項(xiàng)目各項(xiàng)工作迅速走上正軌。

現(xiàn)在的象湖隧道項(xiàng)目共有十只施工隊(duì)伍，分別負(fù)責(zé)土方、防水、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、綠化等不同施工任務(wù)，根據(jù)各隊(duì)所承擔(dān)的施工任務(wù)，項(xiàng)目部詳細(xì)劃分，并積極采用了清包模式。。在隊(duì)伍的選擇上，項(xiàng)目著重選擇有過長(zhǎng)期合作、施工能力強(qiáng)、服從管理的中小型隊(duì)伍，對(duì)有過不良記錄的隊(duì)伍，哪怕實(shí)力再強(qiáng)也堅(jiān)決不許進(jìn)場(chǎng)，此舉讓施工隊(duì)明白了“優(yōu)勝劣汰”的真正含義，為后續(xù)工作的順利展開提供了有力保證。在成本控制方面，項(xiàng)目部組織各部室將隧道主體結(jié)構(gòu)根據(jù)施工工序劃分，在公司指導(dǎo)下對(duì)墊層、底板、墻身、頂板等工序費(fèi)用進(jìn)行核價(jià)，并反復(fù)考核，分節(jié)段、分部位進(jìn)行工費(fèi)承包；物資部門根據(jù)施工計(jì)劃計(jì)算各結(jié)構(gòu)隊(duì)主材及耗材需求量，按照月進(jìn)度嚴(yán)格管控。各部門按照評(píng)估做好各種臺(tái)賬，隊(duì)伍每施工完成一個(gè)單項(xiàng)或分項(xiàng)工程都及時(shí)做好核算工作，為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的改進(jìn)提供參考數(shù)據(jù)。

同時(shí)，項(xiàng)目在成本核算上下大功夫，將成本核算與倒查追責(zé)掛鉤，部室聯(lián)動(dòng)，緊密配合，大到鋼筋、混凝土，小到窗簾、掃帚，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理同意方可購買。項(xiàng)目每月18-28日進(jìn)行當(dāng)月成本核算，工程部、計(jì)劃部、物資部、財(cái)務(wù)部等緊密合作：從組織現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)工計(jì)價(jià)、盤點(diǎn)材料實(shí)際消耗和庫存量開始，首先由工程部進(jìn)行對(duì)下計(jì)量數(shù)量核定，將當(dāng)月應(yīng)計(jì)價(jià)和應(yīng)計(jì)未計(jì)工程量提交計(jì)劃部，將材料設(shè)計(jì)量、應(yīng)耗量提交物資部。隨后，計(jì)劃部根據(jù)數(shù)據(jù)完成當(dāng)月承包單價(jià)節(jié)超和工程量節(jié)超核算工作，物資部則完成當(dāng)月材料設(shè)備量、價(jià)節(jié)超核算工作。在此期間，辦公室、安全部、物資設(shè)備部配合財(cái)務(wù)進(jìn)行賬務(wù)還原、各部室完成本部門的其他直接費(fèi)量、價(jià)核算，匯總至計(jì)劃部，由計(jì)劃部形成成本核算最終匯總數(shù)據(jù)。每月28日由計(jì)劃部牽頭，組織項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)和各部室負(fù)責(zé)人及施工生產(chǎn)主要管理人員進(jìn)行專題會(huì)研究成本分析情況，總結(jié)項(xiàng)目管理并將分析結(jié)果反饋到相關(guān)負(fù)責(zé)人，并編制當(dāng)月成本核算表及小結(jié)，形成核算資料存檔。項(xiàng)目經(jīng)理每月對(duì)成本核算資料進(jìn)行逐項(xiàng)審核，不詳之處由相關(guān)負(fù)責(zé)人直接提供原始發(fā)票和批示，真正做到了“誰審核誰負(fù)責(zé)”，有效控制了施工中的成本支出。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。憑借新的管理模式，象湖隧道項(xiàng)目在隊(duì)伍選擇、成本核算、物資管理等多方面收獲豐厚，成功守住了物資、工費(fèi)兩道閘門，有效控制施工總成本的同時(shí)，將施工隊(duì)的利潤(rùn)來源死死控制在“工費(fèi)”和“節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)金”兩處，從根源上保證了施工現(xiàn)場(chǎng)的可控性，扭轉(zhuǎn)了前期的被動(dòng)局面。10月里正值大干，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)姜永軍來到現(xiàn)場(chǎng)，視察后對(duì)項(xiàng)目各項(xiàng)工作的出色表現(xiàn)給予高度贊揚(yáng)，鼓勵(lì)大家要“繼續(xù)抓好精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的管理能力和施工能力。”

勵(lì)精圖治新管理開拓新局面

欲戴王冠，必承其重。“清包帶勞務(wù)”模式在為項(xiàng)目帶來樂觀的收益預(yù)期的同時(shí)，也成倍增加了日常管理的工作量，新模式考驗(yàn)的是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)管理能力和付出精神，“轉(zhuǎn)變工作思路”、“轉(zhuǎn)移工作重心”成為第一要?jiǎng)?wù)。為干好象湖隧道項(xiàng)目，項(xiàng)目班子從自身做起，以物資部、工程部為發(fā)力點(diǎn)，迅速充實(shí)管理隊(duì)伍、貫徹管理新思路，為項(xiàng)目各項(xiàng)工作開拓了新局面。

項(xiàng)目有一只作風(fēng)過硬，敢于碰硬的項(xiàng)目班子。項(xiàng)目上場(chǎng)前，一些不夠進(jìn)場(chǎng)資格的隊(duì)伍和物資供應(yīng)商也曾通過各種關(guān)系找到牛洪剛等班子成員，希望能夠“通融”。本著“管理透明化”的原則，項(xiàng)目班子成員婉拒了他們，為的是推動(dòng)項(xiàng)目走上良性循環(huán)的正軌。在項(xiàng)目班子的以身作則下，項(xiàng)目管理人員深受感召，團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)感大大增強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)再忙也從不在施工隊(duì)吃一頓飯；項(xiàng)目管理層大力提高自身業(yè)務(wù)能力，工作緊緊圍繞“服務(wù)、指導(dǎo)”轉(zhuǎn)變六字方針，對(duì)施工隊(duì)伍“嚴(yán)管善待”，工作重心迅速向一線傾斜。

在“清包帶勞務(wù)”模式的實(shí)際推行中，項(xiàng)目物資部和工程部在管理體系中起到重要作用，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)度的管理、物資用料的計(jì)劃和配送、每月成本核算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，都要依靠?jī)蓚€(gè)部室的緊密合作才能完成。在項(xiàng)目精密的管理系統(tǒng)中，兩個(gè)部室像兩個(gè)緊緊咬合的齒輪，不分主次互為依托，他們與各部室緊密協(xié)作，推進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目的管理工作有條不紊的前進(jìn)。

在“清包帶勞務(wù)”模式下，物資部所承擔(dān)的工作量大大增加，在原有的物資采購調(diào)配任務(wù)基礎(chǔ)上，“清包帶勞務(wù)”模式下的物資管理工作被賦予了更多內(nèi)容，“管得多、管得細(xì)、管得嚴(yán)”是新模式下的主要變化。隊(duì)伍未上場(chǎng)，物資部門就要會(huì)同相關(guān)部室，按照施工計(jì)劃和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)算出各結(jié)構(gòu)隊(duì)所有主材和耗材的需求情況，尋找供應(yīng)有保障、實(shí)力雄厚的大型供應(yīng)商開展招標(biāo)采購。施工中，物資部嚴(yán)把“進(jìn)出”兩道關(guān)口，從基坑開挖、換填到結(jié)構(gòu)物施作，涉及到挖方110萬方、填方80萬方、各類鋼筋3.6萬噸、混凝土30余萬方以及數(shù)不清的耗材，每一車進(jìn)出物資都要經(jīng)過他們的過磅查驗(yàn)，他們?cè)诠さ馗鱾€(gè)出口設(shè)下崗哨，即便運(yùn)送廢舊鋼筋的車輛也要過磅登記，經(jīng)常一忙就到后半夜。為實(shí)時(shí)掌握各隊(duì)使用量和剩余量，物資部動(dòng)態(tài)掌握現(xiàn)場(chǎng)物資情況，為每只施工隊(duì)單獨(dú)建立臺(tái)賬設(shè)定物資紅線，多退少補(bǔ)，讓隨意揮霍材料、虛報(bào)瞞報(bào)施工成本的現(xiàn)象從現(xiàn)場(chǎng)徹底消失，真正做到了“顆粒歸倉”，從源頭避免了因物料損失造成的不必要成本。本著“對(duì)下服務(wù)”的指導(dǎo)思想，物資部積極為施工隊(duì)出謀劃策，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)合理搭配主材，并把搭配好的主材送到隊(duì)上，直接加快了工程進(jìn)度，降低了施工成本，受到施工隊(duì)的交口稱贊。“十一”期間適逢現(xiàn)場(chǎng)開展勞動(dòng)競(jìng)賽，物資供應(yīng)困難，他們跑遍了南昌市所有采購名冊(cè)里的供應(yīng)商，把南昌境內(nèi)工程需要的三種鋼筋全部買光，力保大干不受假期影響?，F(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)作業(yè)，物資需求瞬息萬變，物資部門六個(gè)人自覺犧牲了休息時(shí)間，每天工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)。在繁重的工作中，偶爾個(gè)把小時(shí)的外出處理個(gè)人事務(wù)時(shí)間成為他們最大的樂趣，為了讓年輕人得到放松，物資部長(zhǎng)李宗偉經(jīng)常“督促”男孩子“出去剪剪頭”、讓女孩子“出去買點(diǎn)水果”，而他自己卻整夜守在辦公室調(diào)度混凝土澆筑。

象湖隧道項(xiàng)目有“水、緊、大、全”四大難點(diǎn)：隧道從東至西依次穿過魚塘溝渠、象湖、城市居民區(qū)，周邊地表地下水系發(fā)達(dá)，且隧道竣工后仍處于水面下，止水、降水住成為工程成敗的關(guān)鍵；月均產(chǎn)值需完成超5000萬元，節(jié)點(diǎn)眾多，任務(wù)緊張艱巨；設(shè)備、人力資源投入巨大，設(shè)備周轉(zhuǎn)利用率低，設(shè)備攤銷高，高峰期人力資源投入大，很不均衡；項(xiàng)目包含道路、排水、結(jié)構(gòu)、電氣、綠化景觀、房建等一系列專業(yè)施工，工程內(nèi)容復(fù)雜，進(jìn)一步加大了施組和管理難度。

象湖湖底開挖正值雨季，現(xiàn)場(chǎng)泥濘不堪，常常是一臺(tái)挖掘機(jī)陷住，趕來救援的挖掘機(jī)也被拖下泥沼，要用幾臺(tái)挖掘機(jī)才能拉出一臺(tái)，嚴(yán)重拖延了工期。施工遇阻急壞了主管現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和工程部的小伙子們，他們成天蹲守在現(xiàn)場(chǎng)，積極調(diào)轉(zhuǎn)各種設(shè)備搶抓進(jìn)度，累了就和衣在現(xiàn)場(chǎng)的工棚瞇一會(huì)兒，為的是一醒來就立刻投入工作。進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工后，為了搶回被雨季耽誤的工期，技術(shù)人員更是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傾注了大量精力。李維川不顧自己腰間盤脫出，一趟一趟的騎著電動(dòng)車去現(xiàn)場(chǎng)，常常是晚上九點(diǎn)去一趟，回來休息一下，然后半夜再去一趟。十多人的工程部中有一半是今年剛畢業(yè)的“新兵”，為了盡快讓他們獨(dú)當(dāng)一面，項(xiàng)目副經(jīng)理劉明坤形影不離地陪著他們，從施工的基礎(chǔ)管理開始，手把手地傳授自己多年的施工心得，經(jīng)常以“今天在現(xiàn)場(chǎng)吃苦，今后在現(xiàn)場(chǎng)才不會(huì)吃虧”來勉勵(lì)他們，他對(duì)這些小伙子既“嚴(yán)管”也“善待”，大家都熱情的叫他“師傅”。施工高峰正是南昌的夏季，日氣溫持續(xù)保持在40度左右，酷熱難當(dāng)，工地上沒有一處可以遮陽的蔭涼，小伙子們一人一崗，沒人叫苦叫累，以每周一萬余方的混凝土澆筑量推動(dòng)著施工進(jìn)度不斷前進(jìn)。施工隊(duì)沒有技術(shù)員，他們就去為技術(shù)隊(duì)做現(xiàn)場(chǎng)管理；現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)澆筑混凝土，他們?nèi)膛哉?；完成十二小時(shí)的值班，小伙子們稍事休息又坐到電腦前開始做內(nèi)業(yè)。從施工開始以來，小伙子們幾乎每天如此，距離項(xiàng)目一路之隔的動(dòng)物園，他們很少有人去過；工程部副部長(zhǎng)顧賀云的孩子高燒昏迷，他卻始終沒有離開過現(xiàn)場(chǎng)一天。

在物資部和工程部的帶動(dòng)下，項(xiàng)目全體部室都積極為項(xiàng)目的順利推進(jìn)努力著。施工高峰期間，現(xiàn)場(chǎng)常駐工人近千名，日常管理難度極大。項(xiàng)目辦公室、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部聯(lián)手，從民工自身利益出發(fā)，理順了農(nóng)民工管理工作。他們不讓管理流于形式，從安全教育入手，利用工人業(yè)余時(shí)間進(jìn)行安全施工教育；為工人改善住宿環(huán)境，在工人居住區(qū)加裝淋浴設(shè)備、消防設(shè)備以及垃圾停放區(qū)。項(xiàng)目辦公室與財(cái)務(wù)部每月兩次到隊(duì)中點(diǎn)名，并制定了嚴(yán)格的工資發(fā)放制度，按月為工人發(fā)放工資。

勵(lì)精圖治的管理帶來的成效是立竿見影的，截止2013年9月，項(xiàng)目實(shí)際成本大幅下降，進(jìn)度不斷提升。在剛剛結(jié)束的項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽第一階段總結(jié)大會(huì)上，結(jié)構(gòu)一隊(duì)因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)異獲得了8.5萬元的重獎(jiǎng)，隊(duì)長(zhǎng)不無感慨地說：以前做項(xiàng)目，進(jìn)度上不去，項(xiàng)目經(jīng)理急得睡不著；現(xiàn)在進(jìn)度上不去，輪到隊(duì)長(zhǎng)睡不著了。從經(jīng)理“睡不著”到隊(duì)長(zhǎng)“睡不著”，“清包帶勞務(wù)”為現(xiàn)場(chǎng)帶來的改變可見一斑。

“沒有虧損的項(xiàng)目，只有虧損的管理”，這是牛洪剛經(jīng)常掛在嘴邊的一句話，也是項(xiàng)目班子的共識(shí)。在項(xiàng)目班子的帶領(lǐng)下，上場(chǎng)一年的象湖隧道先后解決了降水困難、工期緊湊、資金緊張等各種問題，積極推行“清包帶勞務(wù)”管理模式，將項(xiàng)目帶上一個(gè)新高度。截至10月底，項(xiàng)目已完挖方112萬方、填方13.6萬方、主便道3.5公里、隧道墊層及頂?shù)装骞?2節(jié)。一年來，項(xiàng)目在投入資金不到1.4億元的情況下，完成產(chǎn)值超過2.6億。項(xiàng)目總體進(jìn)展順利、現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍服從管理，進(jìn)度、質(zhì)量、安全可控；項(xiàng)目管理人員權(quán)限、職責(zé)清楚，分工明確；管理鏈條縮短，效益顯著提高。南昌象湖隧道文明優(yōu)質(zhì)的施工安全質(zhì)量，多次得到南昌市委、市政府及業(yè)主的認(rèn)可和贊譽(yù)。11月23日，公司在南昌召開了項(xiàng)目管理會(huì)暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各分公司領(lǐng)導(dǎo)及所有在建項(xiàng)目的經(jīng)理，工程、計(jì)劃、物資、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人一百余人匯集南昌。會(huì)議圍繞“推進(jìn)管理精細(xì)化，追求效益最大化”主題，重點(diǎn)就全面推行清包帶勞務(wù)模式進(jìn)行了總結(jié)分析、經(jīng)驗(yàn)交流。會(huì)上，象湖隧道項(xiàng)目分別從承包模式、BT模式下的方案主導(dǎo)與優(yōu)化等方面介紹了清包帶勞務(wù)新模式下的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。作為企業(yè)“清包帶勞務(wù)”模式的推行試點(diǎn)，南昌象湖隧道項(xiàng)目的積極探索為企業(yè)積累下寶貴的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)下一步全面推行“清包帶勞務(wù)”模式打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。