中鐵十五局集團四公司渝黔鐵路項目：四個月壘起一座“山”

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山即是城，城即是山。在被譽為“山城”的重慶，恐怕最不缺的就是山了。但在重慶市綦江縣趕水鎮(zhèn)，卻出現(xiàn)了一座與眾不同的“人造山”。

2013年8月中旬，中國鐵建中鐵十五局集團四公司渝黔鐵路項目控制性工程陳家坡隧道實現(xiàn)順利進洞，也意味著被戲謔為“天下第一難”的征地拆遷工作從那時開始進行大規(guī)模推進。

在工程上場之初，項目部領(lǐng)導(dǎo)便將征地拆遷和地方協(xié)調(diào)列為工作重點，配置精明強干的征地拆遷人員，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和當(dāng)?shù)卣訌姕贤?lián)系，保證征地拆遷工作與快速施工計劃相匹配，在矛盾中找到共同利益的結(jié)合點，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。據(jù)了解，原設(shè)計隧道棄渣場距離洞口3-4公里，路基、站場棄渣場運距長達8公里，后經(jīng)項目相關(guān)負責(zé)人與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和區(qū)鐵辦積極溝通，努力爭取，隧道棄渣場最終變更為隧道口附近，路基、站場棄渣場最長運距不到2公里，極大地縮短了運距，節(jié)省了成本。

目前，根據(jù)隧道施工進度的不同，每天約棄渣300多方。截止目前，整個棄渣場已填充棄渣1萬多方。對于社會關(guān)注較多的渣場復(fù)耕問題，渝黔鐵路項目相關(guān)負責(zé)人作出明確回復(fù)，棄渣場的選址符合環(huán)保局、業(yè)主和監(jiān)理的要求，渣場所在位置在之前是一片洼地，整體環(huán)境較差，棄渣填充后，還要回填種植土進行復(fù)耕，以保護水土，防止環(huán)境污染。

合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于壘土。這座“山”，會隨著時間的推移越來越高，越長越雄偉。也必將見證著渝黔鐵路項目所有參建員工日積月累，奮發(fā)進取的豪情和施工生產(chǎn)的豐碩成果。