中鐵十三局集團興保鐵路三標項目部施工紀實

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滔滔黃河，滾滾長江，承載著悠久的歷史和燦爛的文化,更有智慧勇敢的人民,在她的土地上勤勞耕作，繁衍生息，建設(shè)美麗富饒的家園。

地處山西省呂梁市興縣至忻州市保德縣正位于黃河兩岸，在貧瘠的土地下埋藏著豐富的礦產(chǎn)，有著名的棗園和煤炭資源，就是這些自然資源養(yǎng)育了一方百姓。

然而，隨著時代脈搏的跳動，山西省政府為了改善人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，繁榮市場、搞活經(jīng)濟，把世忻集團有限公司投資建設(shè)興縣至保德縣的地方鐵路提上了議程，通過積極運作，于2013年初春時節(jié)，第一期工程終于吹響了上場的號角。

它的建成將會為山西中南部鐵路通道提供煤炭運輸后方集運平臺，大大緩解公路運輸壓力，把豐富的煤炭資源通過鐵路專線運往祖國各地，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，改善人民生活質(zhì)量起到至關(guān)重要作用。

號角聲聲肩扛使命

從炮火硝煙中歷練過來的中國鐵建十三局集團五公司，承擔瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段建設(shè)任務(wù)，全長9.391公里，總投資7.02億。主要工程包括：隧道5座，共2.993公里；橋梁10座，共2.088公里，其中特大橋1座，大橋7座，下穿小橋2座；涵洞25座；路基5公里，土石方總量約為465萬方。是全線任務(wù)最重、工程最難的標段，橋隧相連、深埋涵洞路基相伴，特別是安家山大橋5號墩，墩身高85米，為興保鐵路全線第一高墩；武家溝河特大橋5號墩，墩身高78米，為全線第二高墩。兩項工程均為興保鐵路全線“三橋一隧”中的重點控制性工程。

因此，中國鐵建十三局集團公司把興保鐵路列為在建項目的重點工程，中國鐵建十三局五公司董事長、總經(jīng)理王占宇親自擔任前期籌備領(lǐng)導小組組長掛帥出征。運籌謀劃前期各項準備工作，要求“高起點、高標準、高質(zhì)量”完成任務(wù)。迅速從三個分公司范圍內(nèi)抽調(diào)精兵強將，組建項目團隊，在較短的時間內(nèi)，匯集了優(yōu)良的機械設(shè)備和施工隊伍，從四面八方陸續(xù)進場。

初春的黃河岸邊白雪皚皚、寒風刺骨、沙塵暴虐，條件十分艱苦、氣溫相當寒冷，先遣隊員生活、工作在這樣的環(huán)境里，在缺水沒電，征地難的情況下安營扎寨，搶通便道，搭建營區(qū)，建拌合站、實驗室等，很快打開了施工局面。

在6至7月份的雨季中歷經(jīng)了忻州地區(qū)60年一遇的洪澇災害，7月14深夜至15日10時，一夜之間，把辛辛苦苦修筑的10多公里便道、生活營區(qū)、施工場地損壞，武家溝特大橋5、6號墩樁基灌滿淤泥，以及安家山、黑土茆、高家塔隧道進口施工場地毀于一旦，道路切斷，交通阻塞，給施工生產(chǎn)造成了極大的破壞。

面對此情此景，他們絲毫沒有畏懼和退縮，而是同天斗、與地爭，搶修便道，加固河堤，以最快速度恢復生產(chǎn)，誓把因自然災害造成的損失奪回來，加足馬力急速前進。然而，一年過去了，還是讓我們用鏡頭記錄這一個個痕跡吧！

3月10日全線第一家施工隊伍踏勘現(xiàn)場；3月15日第一家單位舉行開工奠基儀式的標段；4月5日完成的第一條6公里通向節(jié)點工程的施工便道；4月15日全線第一個隧道（高家塔）正式進洞；4月19日第一個標準化項目部、標準化工地、鋼筋加工場，施工營區(qū)建設(shè)完成；5月9日全線第一個拌合站、試驗室通過驗收；5月16日全線第一個樁基在武家溝河特大橋順利灌注；5月18日全線第一次“激勵約束機制”考核中獲得高分；5月31日全線首次隧道現(xiàn)場觀摩會在高家塔隧道出口舉行；6月18日全線第一板襯砌在高家塔隧道出口順利澆筑；6月26日安家山河大橋5#墩承臺全線率先澆筑；8月4日施工單位第一個召開“百日大干”動員會，掀起全線百日大干；8月20日安家山河大橋、武家溝河特大橋高墩墩身翻模施工方案順利通過專家論證；10月1日馮家塔隧道順利貫通并成功舉行了貫通儀式。同時實現(xiàn)了興保鐵路“三個第一”，即第一個貫通的隧道，第一段完成的高路堤填方，第一座完成的蓋板涵洞；11月5日興保鐵路全線“第一高墩”（85米）提前20天實現(xiàn)封頂；12月30日在興保鐵路建設(shè)總結(jié)表彰大會上斬獲“先進集體”、“工會工作先進單位”、“施工進度先進單位”、“征地拆遷先進單位”四個獎項，10名同志獲得個人獎勵。全年共完成施工總產(chǎn)值23091萬元，業(yè)主下達的節(jié)點工期如期并提前實現(xiàn)，為建設(shè)好興保鐵路奠定了堅實的基礎(chǔ)。

保質(zhì)保量保工期兌現(xiàn)承諾樹信譽

為了確保工程質(zhì)量合格率達到100％，優(yōu)良率在95％以上，隧道施工中嚴格按照“三臺階七步開挖法”進行施做，確保安全步距、網(wǎng)片安裝的焊接，鋼拱架支撐間距，襯砌的外觀質(zhì)量，防水板鋪設(shè)用采取無縫鉚釘，鎖腳錨桿長度，中埋止水帶的搭接等關(guān)鍵工序的監(jiān)控力度；在橋梁施作過程中嚴格各工序檢測，鋼筋接頭的焊接質(zhì)量、混凝土振搗及外觀質(zhì)量，實驗配比，砂石料進場控制等等方面均按照規(guī)范要求進行監(jiān)控。另外，現(xiàn)場管理人員和技術(shù)人員24小時輪流值班，對每道工序進行全過程全天候監(jiān)控。加強了整個橋、隧施工流程的管理與控制，促使各道工序按照程序化、規(guī)范化、標準化運行。

施做前，編制下發(fā)了《項目質(zhì)量管理體系》、《現(xiàn)場質(zhì)量管理體系》等，強化質(zhì)量教育，增強創(chuàng)優(yōu)意識。開工以來，共組織質(zhì)量大檢查10次，開展技術(shù)培訓會8次，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定質(zhì)量目標，成立QC活動小組，組織開展質(zhì)量小組專題會議6次；狠抓技術(shù)管理，加強技術(shù)培訓，對每道工序編制詳細的《技術(shù)交底》和《施工作業(yè)指導書》；嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，嚴禁進入下道工序；建立了創(chuàng)優(yōu)激勵機制，實行工程質(zhì)量管理逐級負責制和質(zhì)量一票否決制；建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”：無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接；各種儀器進行定期或不定期檢定，現(xiàn)場設(shè)專人負責計量工作，儀器設(shè)備指定專人管理；加強測量管理，提高測量精度，現(xiàn)場導線點、水準點及有關(guān)標志均須進行定期復測檢驗，測量作業(yè)堅持換手復核制，做到測設(shè)位置準確，精度符合規(guī)范要求。

嚴抓細管出精品過程控制作保證

初冬的晉南地區(qū)，枯枝黃葉，風沙凜冽，黃河開始凍結(jié)，而參加興保鐵路項目建設(shè)的全體將士，依然秉承“質(zhì)量第一，信譽至上”的信念，剛剛結(jié)束“四比四創(chuàng)”百日大干競賽活動之后，為確保節(jié)點工期的全面實現(xiàn)，又強力推進冬季施工，成立冬施小組。即：方案組、措施組、保障組、混凝土供應組，首先拿出切實可行的方案，確保安全質(zhì)量的情況下，推進施工生產(chǎn)；然后對每一個環(huán)境和步驟，采取穩(wěn)步措施，不留任何瑕疵，通過慎重研究，做到萬無一失；對物力、財力、人力的保障到位；混凝土按標準及時供應。

采取冬季施工保溫措施，給三個全自動拌合站安裝了蒸汽鍋爐，料倉覆蓋了厚厚的阻燃棉被，用水加熱，構(gòu)造物保溫。安家山河大橋4號承臺和武家溝特大橋7號承臺位于半山腰，混凝土灌車運輸困難極大，就少拉、快跑，并用鐵皮做好滑槽，傳輸灌注到樁基；為了保證混凝土的強度，為橋墩承臺搭設(shè)了保溫棚，馮家塔2號隧道仰拱混凝土用幾個鐵爐子供熱升溫，讓棚內(nèi)和洞內(nèi)溫度在攝氏10度以上，對快要封頂?shù)亩罩米枞紟r棉包裹覆蓋、工業(yè)柴油暖風機加熱，即保證了混凝土入模在攝氏5度以上，保證了混凝土的強度。

攻堅克難創(chuàng)奇跡熱血涌流自奮蹄

這里不但自然條件惡劣，山高、坡陡，場地狹窄，春夏塵土飛揚，晴天一身灰、雨天一身泥，秋冬寒天冷凍、僵手僵腳?？墒?，環(huán)境并未動搖這些筑路健兒的意志，而是將涌流的熱血和美好的青春融進了筑路事業(yè)，風里來雨里去，冒嚴寒斗酷暑，忠于職守，堅守崗位，指導施工、服務(wù)一線，苦不怕、累不拒，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，為西北邊陲的鐵路建設(shè)盡心竭力，涌現(xiàn)出了一大批熱血男兒。

曬黑了稚嫩的皮膚，錘煉了個人的意志，催生了額上的皺紋，他們真正領(lǐng)略了筑路健兒那漂泊的酸甜苦辣：難于和久別的妻兒重逢，相愛的戀人漫步??整天與橋梁共枕、隧道共眠、工友為伴，或許這就是筑路行當?shù)恼鎸崒懻铡?/p>

為了千家萬戶的幸福團聚，他們覺得苦點累點也值得，犧牲小我、奉獻大我。項目經(jīng)理張洪斌正當而立之年，從去年投標開始就一路奔波，做標書、拿方案，踏勘現(xiàn)場，對整個標段的工程項目爛熟于心，地理特征了如指掌，接到任務(wù)后上級領(lǐng)導就委以重任，讓他執(zhí)掌全線的帥印。他不負眾望，牢記囑托，用火熱的青春書寫壯志豪情，付出辛勤的汗水完成上級任務(wù)。從率隊進場至今，引領(lǐng)項目團隊，認真履行自己的使命，勤奮敬業(yè)。盡管一路荊棘叢生，坎坷不平，在磨礪中得到了鍛煉，實戰(zhàn)中練就了本領(lǐng)，克服了一個又一個困難，摘取了全線質(zhì)量進度的桂冠，年終被業(yè)主評為“先進集體”等四項殊榮，為集團公司爭得了榮譽，項目創(chuàng)造了效益，這時他覺得一路辛酸的汗滴換來了雨后的彩虹，也就心安理得了。

當然還有許許多多愛崗敬業(yè)的崗位標兵、技術(shù)能手，為了興保鐵路的建設(shè)在默默付出，無私耕耘，舍小家、顧大家……真真切切，毋庸贅述，是他們把旅程縮短，家的距離拉近……

正是他們的精雕細琢，辛勤付出，先后迎來了世忻集團公司副總經(jīng)理胡建明、山西省世德能源集團董事長李潤平、鐵道第三勘測設(shè)計院副總經(jīng)理兼總工程師孫樹禮以及忻州市副市長董一兵、保德縣縣委書記段新、縣長郭新生等領(lǐng)導同志的視察，并對施工的橋梁、隧道、路基，現(xiàn)場管理給予了較高的評價。

此時，項目領(lǐng)導深深體會到了建設(shè)一項工程的艱辛，除了自身的努力外，是與上級領(lǐng)導的有力支持和幫助指導密不可分的。集團公司副總經(jīng)理劉樹山時時關(guān)注關(guān)心著此項工程建設(shè)，公司董事長、總經(jīng)理王占宇、副總經(jīng)理張新柳多次親臨現(xiàn)場，指點迷津，疏通內(nèi)外關(guān)系，營造了良好的工作環(huán)境，為順利推進施工進程奠定了堅實的基礎(chǔ)和組織保證，從上場的謀篇布局到中途的加油鼓勁，起到了催化作用。

未能結(jié)束的尾聲

“筑精品、樹信譽、立豐碑”，這是他們建設(shè)興保鐵路的宗旨，今年才剛剛開始，明年的任務(wù)依然艱巨繁重，正如詩言：“白日依山盡，黃河入海流。欲窮千里目，更上一層樓。”

期待他們凱旋，注視著前行的航標，駛向理想的彼岸！