中鐵十八局蘭新鐵路LXS-2標(biāo)主體工程完工 無(wú)砟軌道施工獲業(yè)主綠牌獎(jiǎng)勵(lì)

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1月27日，隨著最后一方無(wú)砟軌道道床板混凝土的澆筑，由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的蘭新鐵路第二雙線LXS-2標(biāo)107.328公里單線公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)圓滿完成，并得到業(yè)主的一張綠牌獎(jiǎng)勵(lì)。標(biāo)志著中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)蘭新鐵路LXS-2標(biāo)主體工程全部完工。

蘭新鐵路第二雙線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運(yùn)營(yíng)后將提升我國(guó)和中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力，有利于完善我國(guó)向西開(kāi)放格局。該線自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長(zhǎng)1776公里。中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)管段地處甘肅和青海地區(qū)，平均海拔近3000米。該集團(tuán)2-2標(biāo)擔(dān)負(fù)蘭新鐵路甘青段全長(zhǎng)32.85公里的施工任務(wù)，其中包含2277.4米路基、12座橋梁、9座隧道、7座涵洞、107.328公里單線鋪無(wú)砟軌道床、1座站場(chǎng)、2處梁場(chǎng)、制、架梁686片。

自展開(kāi)無(wú)砟軌道施工以來(lái)，參建員工在局指揮部指揮長(zhǎng)郭志強(qiáng)、黨工委書(shū)記楊春明、五公司無(wú)砟軌道項(xiàng)目部經(jīng)理曹建騰、書(shū)記馮明帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)“條件苦不怕吃苦、風(fēng)沙大決心更大，困難多辦法更多”的蘭新精神，克服大風(fēng)、干旱、晝夜溫差大的特殊氣候環(huán)境，以及時(shí)間緊，任務(wù)重，標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)等重重困難，先后完成了無(wú)砟軌道培訓(xùn)基地建設(shè)、線外試驗(yàn)段和首段正線施工，攻克了無(wú)砟軌道道床板混凝土養(yǎng)護(hù)難題，使無(wú)砟軌道施工平穩(wěn)有序全面展開(kāi)。

尤其是2013年以來(lái)，項(xiàng)目部通過(guò)開(kāi)展“質(zhì)量管理年”、勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，激發(fā)廣大員工戰(zhàn)酷暑，斗風(fēng)沙，爭(zhēng)先進(jìn)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的熱情和干勁，以控制施工精度、防止混凝土裂紋為重點(diǎn)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷完善管理措施。2013年5月23日晚上正式澆筑了第一塊道床板。2013年8月2日-11月9日開(kāi)展“百日大戰(zhàn)”施工勞動(dòng)競(jìng)賽，“百日大戰(zhàn)”期間共計(jì)完成施工主體任務(wù)的68.6%。

在無(wú)砟軌道冬季施工中，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、天氣嚴(yán)寒等種種困難，全體職工合理部署，科學(xué)施工，24小時(shí)不停歇地輪流施工，爭(zhēng)分奪秒，大干苦干，晝夜拼搏，攻克最后難關(guān)，確保了無(wú)砟軌道施工任務(wù)的圓滿完成，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。