中鐵十八局蘭新鐵路LXS-2標(biāo)主體工程完工 無砟軌道施工獲業(yè)主綠牌獎勵

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1月27日，隨著最后一方無砟軌道道床板混凝土的澆筑，由中國鐵建十八局集團承建的蘭新鐵路第二雙線LXS-2標(biāo)107.328公里單線公里無砟軌道施工任務(wù)圓滿完成，并得到業(yè)主的一張綠牌獎勵。標(biāo)志著中國鐵建十八局集團蘭新鐵路LXS-2標(biāo)主體工程全部完工。

蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運營后將提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，有利于完善我國向西開放格局。該線自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長1776公里。中國鐵建十八局集團管段地處甘肅和青海地區(qū)，平均海拔近3000米。該集團2-2標(biāo)擔(dān)負(fù)蘭新鐵路甘青段全長32.85公里的施工任務(wù)，其中包含2277.4米路基、12座橋梁、9座隧道、7座涵洞、107.328公里單線鋪無砟軌道床、1座站場、2處梁場、制、架梁686片。

自展開無砟軌道施工以來，參建員工在局指揮部指揮長郭志強、黨工委書記楊春明、五公司無砟軌道項目部經(jīng)理曹建騰、書記馮明帶領(lǐng)下，發(fā)揚“條件苦不怕吃苦、風(fēng)沙大決心更大，困難多辦法更多”的蘭新精神，克服大風(fēng)、干旱、晝夜溫差大的特殊氣候環(huán)境，以及時間緊，任務(wù)重，標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)等重重困難，先后完成了無砟軌道培訓(xùn)基地建設(shè)、線外試驗段和首段正線施工，攻克了無砟軌道道床板混凝土養(yǎng)護難題，使無砟軌道施工平穩(wěn)有序全面展開。

尤其是2013年以來，項目部通過開展“質(zhì)量管理年”、勞動競賽等活動，激發(fā)廣大員工戰(zhàn)酷暑，斗風(fēng)沙，爭先進，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的熱情和干勁，以控制施工精度、防止混凝土裂紋為重點，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷完善管理措施。2013年5月23日晚上正式澆筑了第一塊道床板。2013年8月2日-11月9日開展“百日大戰(zhàn)”施工勞動競賽，“百日大戰(zhàn)”期間共計完成施工主體任務(wù)的68.6%。

在無砟軌道冬季施工中，面對時間緊、任務(wù)重、天氣嚴(yán)寒等種種困難，全體職工合理部署，科學(xué)施工，24小時不停歇地輪流施工，爭分奪秒，大干苦干，晝夜拼搏，攻克最后難關(guān)，確保了無砟軌道施工任務(wù)的圓滿完成，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。