天津：正式公布十二五綜合交通規(guī)劃 將改造京津塘高速

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“十二五”是天津?qū)崿F(xiàn)“北方國(guó)際航運(yùn)中心與國(guó)際物流中心”目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，《十二五綜合交通規(guī)劃》15日正式公布。

到“十二五”末，天津以“雙城”（中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)）為中心，以“雙高”（高速鐵路、高速公路）、“雙快”（快速軌道、快速路）為骨架，高效、便捷、安全、綠色、一體化的綜合交通體系將基本形成，以“兩港”（海港、空港）為核心的北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心的樞紐地位基本確立。

公路： 京津塘高速將拓寬改造

高速公路重點(diǎn)解決集疏運(yùn)交通不暢的問(wèn)題，重點(diǎn)解決公路網(wǎng)絡(luò)不完善的問(wèn)題。包括：天津與京、冀對(duì)接的部分干線公路等級(jí)偏低，有12個(gè)出入口低于周邊省市；雙城區(qū)輻射市域的干線公路網(wǎng)絡(luò)較為薄弱，尤其是通往北部地區(qū)的通道不足。

為此，天津?qū)⑼貙捀脑炀┙蛱粮咚?、長(zhǎng)深（唐津）高速，提高集疏港通道能力。啟動(dòng)建設(shè)濱石高速和津港高速二期，為南港區(qū)和臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)服務(wù)。將塘承高速公路一期向北延伸，打通港口直通承德、內(nèi)蒙古方向的高速通道。

在普通公路方面，改造楊北公路，與新建港城大道相接，形成北港區(qū)大件運(yùn)輸和輔助疏港通道；拓寬改造津塘路，建設(shè)西外環(huán)輔道，形成濱海新區(qū)核心區(qū)西部的貨運(yùn)環(huán)路，減少貨運(yùn)穿城，并提高北港區(qū)普通道路疏港能力。

“十二五”末，全市實(shí)現(xiàn)與主要腹地均有直接高速通道，市域所有區(qū)縣新城都有高速公路覆蓋；區(qū)縣新城與濱海新區(qū)之間均有一級(jí)公路連通。

鐵路： 城市外圍形成環(huán)形貨運(yùn)通道

在貨運(yùn)鐵路方面，推進(jìn)進(jìn)港三線建設(shè)工程，解決東疆港區(qū)集裝箱鐵路運(yùn)輸問(wèn)題。啟動(dòng)南港一線和西南環(huán)線，解決南港區(qū)和南疆港區(qū)集疏運(yùn)問(wèn)題。建設(shè)大北環(huán)鐵路、建設(shè)汊周聯(lián)絡(luò)線、楊雙聯(lián)絡(luò)線，同時(shí)啟動(dòng)臨港環(huán)線前期工作，在城市外圍形成環(huán)形貨運(yùn)通道。

在客運(yùn)鐵路方面，要加快京滬高鐵、津秦客運(yùn)專線、京津城際延伸線、津保鐵路等在建工程，形成“十”字形樞紐，提升客運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力。

機(jī)場(chǎng)： 機(jī)場(chǎng)大道將連通津南北兩高速

加快T2航站樓及配套設(shè)施建設(shè)，加快航線發(fā)展，大力發(fā)展支線運(yùn)輸。完善機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)，形成多種形式的陸空聯(lián)運(yùn)快速通道。建設(shè)京津城際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，方便北京和天津雙城直達(dá)機(jī)場(chǎng)；建設(shè)地鐵M2延長(zhǎng)線，增加公交集疏運(yùn)能力；建設(shè)成林道東延線，形成中心城區(qū)通往機(jī)場(chǎng)的專用道路；建設(shè)機(jī)場(chǎng)大道南北延伸線，向南跟津?yàn)I高速連通，方便濱海新區(qū)和中心城區(qū)南部地區(qū)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)；向北與京津高速相接，方便與首都機(jī)場(chǎng)間的直接聯(lián)系。到“十二五”末，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)將與首都機(jī)場(chǎng)、首都第二機(jī)場(chǎng)便捷連通；實(shí)現(xiàn)集軌道、公交、小汽車等多種交通方式一體化的綜合換乘樞紐功能，保證雙城區(qū)至濱海機(jī)場(chǎng)的一小時(shí)通達(dá)。

城市道路： 雙城通道將增至6條

中心城區(qū)完善道路網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)平行于快速路的疏解道路（如吉兆路、雪蓮路等），緩解出入城交通壓力；完善北部城區(qū)網(wǎng)絡(luò)，包括京津塘環(huán)內(nèi)段改造為高架，建設(shè)外環(huán)線東北部調(diào)整線等北部新區(qū)內(nèi)骨架道路；疏導(dǎo)結(jié)合，重點(diǎn)治理海津大橋、津漢-外環(huán)線交口等擁堵點(diǎn)。

到“十二五”末，北部新區(qū)與中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接發(fā)展，中心城區(qū)與外圍地區(qū)之間的聯(lián)系通道數(shù)量翻倍，“兩環(huán)十四射”骨架路網(wǎng)全部建成，路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)率由現(xiàn)狀的60%提高到70%以上。

津?yàn)I間實(shí)施東金路及中心莊路南延線，以及雙城內(nèi)部南北向通道。打通津塘二線，將現(xiàn)狀線位向東延伸至西中環(huán)快速，形成海河北側(cè)的快速通道，將雙城之間的貫通通道由現(xiàn)狀5條增至6條。在海河南北兩岸形成津?yàn)I高速、天津大道2條客運(yùn)專用通道，確保雙城快速通勤。

軌道交通： 適時(shí)啟動(dòng)文化中心至開(kāi)發(fā)區(qū)段市域線

中心城區(qū)建設(shè)地鐵5、6號(hào)線，形成環(huán)放式網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線、東麗湖延伸線和地鐵3號(hào)線南站延伸線，方便東麗湖、南站等外圍地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。啟動(dòng)4、7、10號(hào)線建設(shè)，促進(jìn)西站、文化中心等重點(diǎn)地區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

濱海新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)市域Z4線中部新城至漢沽段，與津?yàn)I輕軌形成換乘。建設(shè)Z2線濱海西站至中新生態(tài)城段，啟動(dòng)建設(shè)B2線黃港欣嘉園至臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)段，適時(shí)啟動(dòng)市域Z1線文化中心至開(kāi)發(fā)區(qū)段，實(shí)現(xiàn)雙城半小時(shí)通達(dá)。