滬昆高鐵貴州安順段全面加快建設(shè)步伐

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進入十月以來，黔中大地秋雨連綿、低溫濕寒。但位于安順境內(nèi)的滬昆高鐵貴州段第八標(biāo)段卻是一片火熱場景。

安順西站場內(nèi)，壓路機震動前行，路基表層施工緊張；隧道內(nèi)燈火通明，泵車轟鳴著將混凝土泵送進襯砌臺車。滬昆鐵路七眼橋特大橋31號～32號主跨連續(xù)梁向合龍點安全平穩(wěn)推進。安順制梁場內(nèi)，兩臺450噸提梁車正合力將預(yù)制好900噸箱梁提起往存梁區(qū)轉(zhuǎn)運；梁場旁邊通道上，運送和架設(shè)900噸箱梁的運梁車、架橋機這兩個龐然大物正在拼裝作業(yè)……

“為了確保11月中旬滬昆高鐵貴州安順東段成功架設(shè)首片箱梁，以及全面完成管段內(nèi)年度施工目標(biāo)任務(wù)，我們按照安排部署，從9月初開始，在管段內(nèi)全面掀起了大干120天的‘凝聚正能量、共筑中國夢’，加快貴州高鐵建設(shè)勞動競賽活動”。在運梁車、架橋機拼裝現(xiàn)場，中國中鐵五局滬昆高鐵貴州段第八標(biāo)段指揮部指揮長王振中說。

同樣在現(xiàn)場冒著蒙蒙細雨指揮拼裝作業(yè)的中鐵五局六公司架梁分公司經(jīng)理吳紅權(quán)介紹說，我們架梁作業(yè)隊在9月30日圓滿完成滬昆高鐵杭長客專浙江金華段645孔900T箱梁架設(shè)任務(wù)后，國慶期間都沒有放假休整，而是抓緊時間拆卸運梁車、架橋機，馬不停蹄運送到安順來拼裝，為的就是確保下月中旬的首片箱梁鋪架。

中鐵五局承建的滬昆客專貴州段第八標(biāo)段，線路總長36.462千米。其中路基長12.689千米，占線路長度的34.8%；橋梁23座，全長10.924千米，占線路長度的30%；隧道22座，共長12.886千米，占線路長度的35.3%。同時還擔(dān)負(fù)481.477千米的正線無碴軌道鋪軌任務(wù)。

“我們的管段內(nèi)具有征拆難，干擾大，工期緊、施工難度大、安全風(fēng)險高、技術(shù)復(fù)雜等特點。”中鐵五局機械化公司副總經(jīng)理兼指揮部副指揮長佘志清介紹說，“線路多處與國防光纜、軍事光纜、石油管道交叉或緊鄰。4座大橋多次上跨既有滬昆鐵路，G60、貴黃高速公路，S209、S102繁忙道路。”

為確保安順西車站以東2016年3月底開通，今年以來特別是進入三季度以來，中鐵五局滬昆高鐵貴州段八標(biāo)指揮部對安順車站東段范圍內(nèi)架梁通道進行多次考查及梳理，對有可能影響架梁的各工點設(shè)重點工程節(jié)點工期，科學(xué)編排施組，優(yōu)化施工設(shè)計，合理配置資源，大力開展技術(shù)攻關(guān)。加快重點工程的施工進度，強化工序管理和過程控制，加強重點工程安全質(zhì)量管理，確保各項工程施工優(yōu)質(zhì)、安全、快速有序推進，滿足標(biāo)段架梁需求。

針對施工生產(chǎn)中的急、難、險、重任務(wù)，中鐵五局滬昆高鐵貴州段八標(biāo)指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)和管理人員把全部精力放在下工班、進班組、入工序、抓難點、卡要點、堵漏洞及“三保一促”活動上，全力以赴抓好現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理上。一方面在重點區(qū)域、重點工序、重點指標(biāo)上實行架子隊領(lǐng)導(dǎo)分工跟班作業(yè)卡控安全質(zhì)量責(zé)任制，另一方面充分發(fā)揮黨員先鋒崗、青年突擊隊和群眾安全員的積極性，力爭實現(xiàn)在關(guān)鍵崗位有干部帶著干、關(guān)鍵工序有黨員盯著干、關(guān)鍵環(huán)節(jié)有技術(shù)人員把著干。同時，著力抓好勞務(wù)工隊伍組織化管理工作，落實勞務(wù)工與正式員工“同吃住、同管理、同培訓(xùn)、同薪酬、同考核”的“五同管理”，有效調(diào)動了上千名務(wù)工人員的積極性。

截至10月20日，中鐵五局滬昆高鐵貴州段八標(biāo)段共投資完成建安產(chǎn)值168066萬元，約占設(shè)計總產(chǎn)量的61%；全線路基共開工22段，完成土石方455.5萬方，占設(shè)計量的96%；全線橋梁開工22座，完成5539.6成橋米，其中橋梁下部結(jié)構(gòu)完成總形象進度的90%，現(xiàn)澆梁完成15片，占設(shè)計量的51.7%；預(yù)制梁完成45片，占設(shè)計量的28%，架梁施工預(yù)計于11月15日開始；全線22座隧道已貫通20座，共完成隧道12374.1成洞米，完成設(shè)計總量的96%，剩余2座隧道預(yù)計11月貫通。

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，是我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆鐵路客運專線貴州段全長559.5公里，設(shè)計時速250公里，總投資680.08億元。東起銅仁市玉屏縣，經(jīng)凱里、貴陽、安順，從盤縣進入云南，與在建的貴廣、渝黔、成貴等鐵路相接，是世界上跨度最大，地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的鐵路。