牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程小綏芬河特大橋單雙線連續(xù)梁全部合龍

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11月20日9時(shí)，隨著最后17.18立方米混凝土在小綏芬河特大橋單線連續(xù)梁跨合龍段澆筑的順利完成。標(biāo)志著牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段小綏芬河特大橋單、雙線連續(xù)梁全部合龍。

據(jù)了解，小綏芬河單、雙線特大橋全長分別為1004.5米和1329.23米，雙線特大橋連接新建牡綏高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速客車每小時(shí)200公里，貨車每小時(shí)120公里。單線特大橋預(yù)留與東寧鐵路聯(lián)絡(luò)線相連，設(shè)計(jì)時(shí)速客車160km/h。該工程是本標(biāo)段的節(jié)點(diǎn)控制工程。

剛剛合龍的小綏芬河單線橋其中18#～21#墩為1聯(lián)3孔40+64+40米單線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁長145.48米，墩身為單線圓端形實(shí)體橋墩，墩高10～12米，基礎(chǔ)為挖井基礎(chǔ)，梁體采用掛籃懸澆法施工，共分為9個(gè)循環(huán)段混凝土澆筑，工期歷經(jīng)5個(gè)月。

該特大橋單雙線連續(xù)梁施工，橫跨既有301國道，行車、行人密度大，安全防護(hù)困難，蒞臨綏陽居民房屋，施工作業(yè)面狹窄、施工難度大，是今年牡綏鐵路在建工程中最大的連續(xù)梁。承建施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部，克服施工安全防護(hù)難度大，施工質(zhì)量要求高等不利因素。先后戰(zhàn)勝了夏季雨水頻繁、寒冬氣溫低等困難，全力以赴搶工期。為了不影響日常車輛和居民出行安全，連續(xù)梁基礎(chǔ)施工采取改移道路臨時(shí)封鎖既有公路的辦法，確保了萬無一失。在施工過程中嚴(yán)格質(zhì)量控制，線性監(jiān)控到位，且采用應(yīng)力檢測儀檢測0#塊兩端應(yīng)力，保證主墩兩端受力平衡；采用堆載試驗(yàn)預(yù)壓掛籃獲得掛籃彈性模量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)，模板安裝時(shí)預(yù)留掛籃變形量，有效地控制了梁體豎曲線，保證梁體線形圓順。