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銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋下月合龍 正裝最后一節(jié)鋼梁
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下月中旬,銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)?shí)現(xiàn)合龍。昨天記者從鐵路部門獲悉,銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋630米主跨正進(jìn)行最后一節(jié)15米鋼梁的架設(shè)對(duì)接調(diào)整,預(yù)計(jì)12月16日大橋合龍貫通。據(jù)悉,該主跨將創(chuàng)同類型橋梁跨度世界之最。
據(jù)介紹,銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是合福高鐵安徽段關(guān)鍵性工程,合肥至福州的高鐵將從我省銅陵境內(nèi)跨越長(zhǎng)江。除了合福高鐵,銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道。整座大橋主橋長(zhǎng)1290米,其中630米的主跨長(zhǎng)度堪稱同類型橋梁世界之最。
按照規(guī)劃設(shè)計(jì),該橋?yàn)橐蛔疯F路兩用橋,上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路,路面寬33.5米,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里;下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè),其中,京福高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。
經(jīng)過數(shù)月的連續(xù)施工,該橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)邊跨鋼梁高精度合龍,其630米的主跨正進(jìn)行最后一節(jié)15米鋼梁的架設(shè)對(duì)接調(diào)整,預(yù)計(jì)12月16日大橋合龍貫通。
本文標(biāo)題:銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋下月合龍 正裝最后一節(jié)鋼梁 Tags:- 1某電廠煤場(chǎng)地基處理工程施工組織設(shè)計(jì)
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