大麗高速公路建設(shè)記事

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四十余月，四萬(wàn)多建設(shè)者，歷盡艱辛，大道方成。

大麗高速公路連接和拉近了大理、麗江、香格里拉三個(gè)世界級(jí)旅游勝地，沿途人文薈萃、風(fēng)光如畫(huà)、公路壯美，她的貫通，必將促進(jìn)三地及沿線旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大發(fā)展。

建好大通道促進(jìn)大發(fā)展

省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任秦光榮，（2009年12月22日，時(shí)任省委副書(shū)記、省長(zhǎng)）在出席大理至麗江高速公路開(kāi)工儀式上要求 “把大麗高速公路打造成提升全省對(duì)外形象的標(biāo)志工程和精品工程；打造成人與自然和諧相處的綠色工程和生態(tài)工程；打造成造福人民的民心工程和德政工程。” 按照這一目標(biāo)要求。

三年多來(lái)大理、麗江和迪慶三州（市）各級(jí)黨委、政府和省級(jí)各有關(guān)部門(mén)全力支持，做好服務(wù)，為工程順利快速推進(jìn)創(chuàng)造了良好條件。各施工和監(jiān)理單位高度重視，科學(xué)管理、精心組織，保證了工程建設(shè)和諧、有序推進(jìn)。

云南大理至麗江高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡(luò)線，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略23個(gè)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目之一，是我國(guó)第一條通達(dá)藏區(qū)的高速公路，更是云南滇西主動(dòng)脈，大麗高速作為國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略三個(gè)一百重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目之一。是連接大理、麗江、迪慶三個(gè)著名旅游勝地的重要旅游通道。

項(xiàng)目主線起于大理州大理市鳳儀鎮(zhèn)，接已建成的楚大高速，經(jīng)洱源縣、劍川縣，止于麗江市古城區(qū)拉市海鎮(zhèn)黃山埡口。全長(zhǎng)259公里（主線長(zhǎng)192公里，同步建設(shè)深長(zhǎng)村、松園橋等連接線67公里），路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，概算總投資188億元。是云南迄今為止里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路項(xiàng)目。

項(xiàng)目全線共有隧道10座，其中特長(zhǎng)隧道3座，共有437座橋梁，其中特大橋15座，大橋196座，主線橋隧比達(dá)31%,橋隧投資占路基工程總投資的67%。全線共設(shè)置互通式立交12處、服務(wù)區(qū)3對(duì)、停車區(qū)3對(duì)、加水站5個(gè)、港灣?？空?個(gè)、收費(fèi)站12個(gè)。全線共有路基挖方2976萬(wàn)立方米，路基填方1907萬(wàn)立方米項(xiàng)目于2010年6月26日全面開(kāi)工建設(shè)，將于2013年12月30日建成試通車，總工期42月。

大麗高速公路是云南完善公路網(wǎng)建設(shè)的又一重大部署，也是云南省貫徹落實(shí)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和中央“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、保民生”政策的重大部署。大麗高速公路的建成，將大大縮短大理、麗江兩地的時(shí)空距離，接輻射大理、麗江、迪慶三州市近400萬(wàn)人口，對(duì)直于促進(jìn)全省特別是滇西北地區(qū)旅游、文化資源開(kāi)發(fā)，更好地服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更好地維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和邊疆穩(wěn)定，具有十分重要的意義。

高山峽谷筑輝煌

車行在大麗高速公路上，夕日工地寒暑、機(jī)械轟鳴漸已遠(yuǎn)去，但櫛風(fēng)沐雨、披星戴月的場(chǎng)景卻還歷歷在目……

2013年9月9日上午9時(shí)，大麗高速公路雙龍隧道右幅順利貫通，至此大麗高速施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程被順利攻克，一個(gè)最大的攔路虎被掃除。

雙龍隧道位于大麗高速公路劍川段，為分體式單向兩車道隧道，左幅全長(zhǎng)3630米、右幅長(zhǎng)3805米，最大埋深170米，是大麗高速公路的控制性工程之一。由于所在區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖主要以高度風(fēng)化的玄武巖為主，且多成碎屑或碎石狀，這些碎屑或碎石遇水會(huì)形成不易處理的泥漿，因此施工過(guò)程中一旦滲水便很變?nèi)菀滓l(fā)突泥、塌方和冒頂?shù)仁鹿?。?010年6月開(kāi)工以來(lái)，曾先后出現(xiàn)坍塌、突泥、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象千余次，極大的影響了隧道掘進(jìn)與施工安全。

“我打隧道干了23年，雙龍隧道是我遇到困難最大，施工時(shí)間最長(zhǎng)的隧道，3年沒(méi)回家和家人團(tuán)聚了，現(xiàn)在終于可以回家團(tuán)圓，歇口氣了”來(lái)自福建的隧道施工班組長(zhǎng)林世云感慨道。36個(gè)月以來(lái)，林世云從未回家一次，每年僅大年三十和初一休息，其他時(shí)間都和他的班組在雙龍隧道潮濕、泥濘的環(huán)境中堅(jiān)守鏖戰(zhàn)著。

林世云只是4萬(wàn)多名參加大麗高速建設(shè)的建設(shè)者之一。

云南最長(zhǎng)的高速公路隧道4.39公里長(zhǎng)的花椒箐隧道通了。

全長(zhǎng)2651米的挖色特大橋順利合攏。

正是一個(gè)個(gè)建設(shè)者筑就了大麗高速公路的奇跡。

大麗高速公路路線沿盆地邊緣布設(shè)，穿越多條斷層，構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，圍巖非常破碎，軟土、軟基分布廣泛。橋梁樁基礎(chǔ)32萬(wàn)米，最深68米；隧道多為級(jí)圍巖，鋼材使用量大；邊坡破碎易坍塌，多使用錨索、錨桿進(jìn)行穩(wěn)定，全線邊坡使用錨索 36萬(wàn)米，最深錨索 35 米。全線軟基路段有73公里，占總里程28%，多數(shù)需進(jìn)行深層處治，其中碎石樁1000多萬(wàn)米，投入非常巨大。

大麗高速公路在建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持以“建設(shè)文化旅游公路，打造建設(shè)管理品牌”為主線，以質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、投資、廉政、維穩(wěn)七大控制目標(biāo)為重點(diǎn)，克服了建設(shè)過(guò)程中戰(zhàn)線長(zhǎng)、地質(zhì)復(fù)雜、資金短缺、部分物資材料供應(yīng)緊張等諸多困難，千方百計(jì)保持了項(xiàng)目建設(shè)的有序推進(jìn)。

大麗高速公路自全面開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，得到了國(guó)家交通運(yùn)輸部、云南省委省政府、省交通運(yùn)輸廳、省公路投資公司、沿線各級(jí)黨委政府的高度重視、關(guān)心和支持，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)和幫助。

大麗高速公路盡量利用本土植物，將沿線原來(lái)的珍貴樹(shù)種進(jìn)行培育、再移植到高速公路綠化美化中來(lái)，移植樹(shù)木7萬(wàn)多株，最大限度地保護(hù)公路沿線原有的生態(tài)環(huán)境。

在建設(shè)過(guò)程中，率先在64個(gè)重點(diǎn)施工區(qū)域采用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，足不出戶便可對(duì)重點(diǎn)控制性工程進(jìn)行實(shí)時(shí)、全過(guò)程、不間斷的質(zhì)量、進(jìn)度和安全監(jiān)管；通過(guò)設(shè)置隧道自救管道，有效降低和預(yù)防了安全生產(chǎn)事故。

各級(jí)各部門(mén)齊心合力，全力以赴，大麗高速實(shí)現(xiàn)了“提前半年通車”的目標(biāo)。

延著最美公路在前行

12月21日，記者隨指揮部工作人員先行體驗(yàn)大麗江高速公路。

從鳳儀立交上路，一路向北，經(jīng)海東、雙廊、鄧川、洱源、牛街、劍川、白漢場(chǎng)、拉市海，192公里的路，蒼洱風(fēng)光、劍海美景、玉龍雪山盡收眼底，在不知不覺(jué)中2小時(shí)左右就到了麗江西收費(fèi)，車行平穩(wěn)流暢，沒(méi)有大的彎道和起伏的坡度，大麗高速公路宛如一首輕音樂(lè)，行在路上是一種享受。

大麗高速在云南已建設(shè)的高速公路中首次使用縱坡坡度設(shè)計(jì)，縱坡坡度卻沒(méi)有超過(guò)3%，是全省行車舒適度最好的高速公路。

對(duì)于老駕駛員熟知的“拉渣坡”、“下山口”、“鐵甲山”這些行路難關(guān)已成歷史。

香格里拉縣開(kāi)旅游車的扎西師傅說(shuō)：“路好了，藏區(qū)人中出行不再難，我要帶更多的游客到美麗的香格里拉。”

麗江拉市海邊上搞農(nóng)家樂(lè)的和先生一邊修剪果樹(shù)一邊說(shuō)：“大路通到家門(mén)，管理好果園，明年讓客人好好來(lái)品嘗雪桃。”

段師傅是大理多年跑運(yùn)輸?shù)鸟{馭員，他說(shuō)“好路帶來(lái)好效益，增加收入有希望。”

大麗高速連接著大理、麗江、香格里拉兩個(gè)著名旅游城市串聯(lián)起多個(gè)知名景區(qū)，縮短了旅客駕車前往景區(qū)的路線。昆明、大理、麗江、香格里拉之間的聯(lián)系更為緊密，沿著這條路走，可以看到蒼山洱海、雙廊、玉龍雪山、拉市海等眾多迷人風(fēng)光，大理、麗江、香格里拉旅游景區(qū)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

大麗高速公路沿線經(jīng)過(guò)7個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，民族文化建設(shè)更為重要。

交通運(yùn)輸部將大麗高速公路文化建設(shè)研究課題列為部省合作項(xiàng)目，填補(bǔ)了全國(guó)公路文化建設(shè)課題研究的空白，把大麗高速公路確定為“全國(guó)公路文化建設(shè)示范路”。通過(guò)與高校合作，以“路學(xué)”為引領(lǐng)，以課題研究成果《大麗高速公路文化建設(shè)總體規(guī)劃》為藍(lán)圖，以服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、隧道三角區(qū)、港灣?？空?、加水站等為平臺(tái)，用雕塑、文化墻、書(shū)法作品、景觀工程等形式，讓公路、景觀、文化相互交融，向世人呈獻(xiàn)一條獨(dú)具特色的文化旅游公路。

大麗高速公路的文化建設(shè)以“龍躍鳳鳴，大麗之道”為核心理念，并按地域分為“風(fēng)光大理”、“智巧劍川”、“交融九河”、“和合麗江”等四個(gè)路段理念。大力弘揚(yáng)公路文化、地域文化、民族文化、生態(tài)文化和歷史文化。

大麗高速公路全線特大橋、隧道，鳳儀、華營(yíng)、海東、挖色、雙廊、鄧川、洱源、牛街、甸南、劍川、白漢場(chǎng)、拉市海12處互通式立交，雙廊、劍湖、拉市海3處服務(wù)區(qū)，普河、牛街、九河3處停車區(qū)，都融入了當(dāng)?shù)氐拿褡逄厣亍?/p>

目前，大理至麗江高速公路經(jīng)交工驗(yàn)收合格，定于12月30日上午11點(diǎn)對(duì)過(guò)往車輛收取車輛通行費(fèi)并與已通車路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。大理至麗江高速公路為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路，收費(fèi)期限30年，雙向四車道小車限速100公里 客貨車限速80公里，從昆明一路到麗江全程高速貫通，全程駕車6個(gè)半小時(shí)可達(dá)，大理到麗江2小時(shí)左右可達(dá)。

大麗高速、楚大高速、大保高速使大理滇西中心城市的功能更加完善。

大麗高速公路建成通車，是大理、麗江、迪慶三地人民的福音，是旅游愛(ài)好者的喜訊，是云南公路人的自豪。

踩著白族調(diào)子的節(jié)奏，奏著納西古樂(lè)的旋律，和著藏民的弦子鍋莊，大麗高速公路，勝地通途。