蘭新鐵路第二雙線新疆哈密段軌道工程完工

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12月30日，隨著蘭新第二雙線鹽泉北站最后一根鋼軌焊接完畢，至此蘭新鐵路第二雙線哈密段軌道工程順利完工，為2014年5月聯(lián)合調(diào)試提供支持，預(yù)計(jì)年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)新疆通往內(nèi)地的第二條鐵路運(yùn)輸大通道正式形成，鐵路運(yùn)輸能力將大幅提高。

蘭新鐵路第二雙線哈密段途經(jīng)紅柳河南、思甜南、煙墩東、鹽泉北、哈密站、柳樹(shù)泉南、了敦北、紅層南站等8個(gè)車(chē)站，其中鹽泉北站地處哈密煙墩風(fēng)區(qū)，主要用于列車(chē)錯(cuò)車(chē)、檢修等，蘭新鐵路第二雙線采用的500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)速度快、穩(wěn)定性好的無(wú)縫線路施工技術(shù)，從11月16日起全線鋪軌完成后進(jìn)行到了精密調(diào)整階段，在這個(gè)階段里要完成每?jī)筛?00米鋼軌單元軌節(jié)焊接，應(yīng)力放散和鎖定，測(cè)量、軌道精整及打磨等工序，其中鋼軌焊接工藝要求最高。

蘭新鐵路第二雙線2010年3月正式開(kāi)工建設(shè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、旅客列車(chē)速度為每小時(shí)200公里以上，軌道程從今年9月1日開(kāi)始，11月16日完成，精密調(diào)整階段結(jié)束后，也為下一步全線調(diào)試提供了條件。

中鐵一局蘭新第二雙線項(xiàng)目部五工區(qū)鋪架隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳紅權(quán)介紹：“焊軌完畢過(guò)后，后期進(jìn)入調(diào)試、給線下移交調(diào)試，應(yīng)力放散完畢過(guò)后，就給線下移交了，做精調(diào)，確保5月1號(hào)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”

進(jìn)入隆冬時(shí)節(jié)，施工效率和投入成為制約工程進(jìn)度的重要因素，平時(shí)焊一個(gè)鋼軌頭，1個(gè)小時(shí)就能完工，現(xiàn)在將近兩個(gè)小時(shí)。翻了一倍的時(shí)間。蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，建成投運(yùn)后，新疆到北京、上海、廣州的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到現(xiàn)在的四分之一，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至?，F(xiàn)有蘭新鐵路復(fù)線將以貨運(yùn)為主，輸送能力將達(dá)到每年4.24億噸以上，是原來(lái)蘭新鐵路貨運(yùn)輸送能力的2倍以上。