大連灣海底隧道工程全面啟動

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大連灣海底隧道項目被稱為大連市的“超級工程”，估算總投資72億元。隨著機動車保有量驟增，東快路、東聯(lián)路每天早晚高峰擁堵嚴(yán)重，大連主城區(qū)南北向交通急需新路疏導(dǎo)。

大連灣海底隧道工程路線圖　　

大連灣海底隧道項目被稱為大連市的“超級工程”，估算總投資72億元。隨著機動車保有量驟增，東快路、東聯(lián)路每天早晚高峰擁堵嚴(yán)重，大連主城區(qū)南北向交通急需新路疏導(dǎo)。據(jù)悉，大連灣海底隧道建設(shè)工程在2014年全面啟動，2015年開工建設(shè)，預(yù)計2019年完工。

大連灣海底隧道建設(shè)工程主線全長約5.4公里，其中主要結(jié)構(gòu)形式為海底隧道、道路等，海底沉管隧道長2.7公里。

據(jù)了解，大連灣海底隧道建設(shè)工程并非只是在海里修隧道，還有許多配套工程。該工程全長約5.4公里，其中主要結(jié)構(gòu)形式為海底隧道、道路等，海底沉管隧道長2.7公里。海底隧道部分起于大連灣南岸、大連港4號碼頭，穿過海床一直向北，在大連灣北岸、大連港外輪航修廠登陸、距離老甘井子很近。

針對隧道部分，大連市考慮采用港珠澳大橋建設(shè)中成功運用的沉管法施工技術(shù)。“每段沉管180米長，僅寬度就有35米，一共有15個管截段。”楊立軍說，這些沉管將完全采用工廠化生產(chǎn)方式，預(yù)制完成后將被托運至施工現(xiàn)場后進(jìn)行安裝，一段段連在一起組成隧道主體。

海底隧道設(shè)置為雙向6排車道，為主干路標(biāo)準(zhǔn)，通行車速是每小時60公里。記者在工程初步設(shè)計圖上看到，每段沉管寬為35米，南北方向的車流將被設(shè)置在沉管中間的管廊隔開，兩個方向的駕駛員里看不到對方。中央管廊內(nèi)將會設(shè)置供電線路、給水管線等，還將設(shè)置交通安全島，為交通事故應(yīng)急做準(zhǔn)備。

海底隧道南側(cè)在大連灣南岸、大連港4號碼頭登陸。記者在大連灣海底隧道建設(shè)工程總體方案上看到，隧道上岸后分成兩叉，使得該工程南端形狀仿佛是英文字母中的“Y”字。 “Y”字其中一條分叉，在港隆西路、港灣橋西側(cè)設(shè)置一對雙車道匝道接港灣廣場方向。在人民路延伸段設(shè)置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。另外一條分叉，在大連港四號碼頭附近，設(shè)置一對雙車道匝道接民主廣場方向，進(jìn)一步向南便可直達(dá)中山廣場。

北側(cè)一對匝道在大連灣北岸、大連港外輪航修廠登陸，設(shè)置為一對單車道匝道，形成一座立交形式匝道將和東方路向東延伸段相連，并最終通過梭魚灣20號路，與大鋼大化搬遷改造地區(qū)、梭魚灣商務(wù)區(qū)連在一起。

2019年，大連灣海底隧道竣工通車后，從東港區(qū)、人民路等地至海灣北岸的老甘井子、中華路，僅需要10多分鐘時間。該工程全程將設(shè)置雙向6車道，車速為每小時60公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是城市主干路。計劃工期約4年，服務(wù)時間是100年。這項工程可改善環(huán)大連灣一帶交通條件，對商業(yè)投資、市民生活意義非凡，能促進(jìn)東港區(qū)、梭魚灣、香爐礁快速發(fā)展。大連灣海底隧道是大連市“七縱七橫”快速路網(wǎng)的“一縱”，為完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮重要作用。

為了延伸海底隧道的輻射作用，還將在建設(shè)隧道的同時，實施一項配套工程，即光明路向南延伸工程被包含在大連灣海底隧道建設(shè)之內(nèi)。目前，光明路只是溝通中華路與振連路，向南沒有主路與其相連，抑制了振連路溝通市區(qū)、金州新區(qū)間的作用。此次，光明路將從與中華路交匯處，向南一直延伸，南至東方路延伸段、梭魚灣20號路，光明路向南延伸段全長3400余米。

光明路道路延伸工程全長2300余米、橋梁全長1100余米。待整個大連灣海底隧道建設(shè)工程通車后，由東港、人民路、民主廣場、中山路的車流，經(jīng)過隧道在大連港4號碼頭入海，在大連灣北岸登陸，隨后駛?cè)牍饷髀?，直奔振連路，即可抵達(dá)金州新區(qū)。屆時，大連灣海底隧道與沈海高速、渤海大道等都可以實現(xiàn)互通。