鄭西客運專線榮獲國家科技進(jìn)步二等獎

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日前，從北京召開的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上傳來喜訊：中鐵一院設(shè)計的第一條高速鐵路——鄭西客運專線金榜題名，榮獲國家科技進(jìn)步二等獎，這是繼2013年京津城際之后的又一條高鐵獲得國家科技進(jìn)步獎，董事長王爭鳴代表中鐵一院領(lǐng)取了這一近年來在科技創(chuàng)新領(lǐng)域獲得的殊榮。

鄭西客運專線是世界上第一條在濕陷性黃土地區(qū)修建的時速350公里的高速鐵路項目，在此之前，國內(nèi)外濕陷性黃土地區(qū)修建高速鐵路的基礎(chǔ)理論和工程實踐完全空白，能否攻克這一世界性難題是關(guān)系到我國在廣大黃土地區(qū)成功修建高速鐵路的關(guān)鍵性技術(shù)問題，對我國成功建設(shè)高速鐵路網(wǎng)至關(guān)重要。

中鐵一院廣大工程技術(shù)人員和科研工作者在鄭西客運專線的研究、設(shè)計和建設(shè)過程中，針對濕陷性等級高、濕陷性土層厚等世界級工程難題，大膽開拓、勇于創(chuàng)新，進(jìn)行了大量的地質(zhì)勘查、工程技術(shù)理論研究及現(xiàn)場土工試驗等卓有成效的科研攻關(guān)和工程實踐，取得了眾多系統(tǒng)性的創(chuàng)新型成果：自主研發(fā)了深層地基變形觀測新方法和新裝置，提出了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路工程類型設(shè)置的原則；建立了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路路基沉降控制技術(shù)體系；創(chuàng)建了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路長段落超大斷面隧道修建技術(shù)；通過橋梁、軌道、站房一體化研究，形成了高速通過式高架車站修建技術(shù)，建成了世界上首座以時速350公里通過列車為主的高架車站——渭南北站；在高烈度地震區(qū)長聯(lián)大跨連續(xù)梁上創(chuàng)造性研發(fā)了新型抗震榫，有效地解決了因縱向地震力堆積制約橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計的難題。共形成各類研究報告39冊、專著2部、學(xué)術(shù)論文133篇、發(fā)明專利4項、實用新型專利10項、軟件著作權(quán)2項等系列研究成果。

這些研究成果構(gòu)成了我國濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路建設(shè)的成套關(guān)鍵技術(shù)，被成功運用于鄭西高速鐵路建設(shè)過程中，并在剛剛建成通車的西（安）寶（雞）客專，正在建設(shè)中的寶（雞）蘭（州）、大（同）西（安）、西（安）成（都）客運專線和蘭新第二雙線等黃土地區(qū)高速鐵路項目中得以廣泛應(yīng)用，確保了各項目建設(shè)的順利進(jìn)行。

據(jù)了解，國家科技進(jìn)步獎是我國科技領(lǐng)域的最高獎項，涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個行業(yè)，隨著我國科技水平的日益提高，獲獎難度也逐步增加，只有那些技術(shù)創(chuàng)新性突出、經(jīng)濟(jì)或社會效益顯著、推動行業(yè)科技進(jìn)步作用明顯的項目才有獲得提名和參評的機(jī)會。中鐵一院設(shè)計的首條高速鐵路項目的獲獎，折射出中鐵一院工程設(shè)計和科研攻關(guān)的能力和水平，也將激勵廣大工程技術(shù)人員和科技工作者向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。