海上風電十二五規(guī)劃或難完成

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　　在海上風電“十二五”規(guī)劃幾乎無法完成之際，國家能源局發(fā)布了2016年的建設(shè)方案。

　　2014年12月11日，國家能源局印發(fā)《全國海上風電開發(fā)建設(shè)(2014-2016)方案》，規(guī)劃建設(shè)44個海上風電項目，總?cè)萘?053萬千瓦，相當于16座先進的大型(66萬千瓦超超臨界)燃煤電廠裝機容量。

　　然而，多位業(yè)內(nèi)人士預測，海上風電“十二五”規(guī)劃難以完成。

　　“截至2013年底，中國海上風電總裝機容量為38.87萬千瓦。”由北京鑒衡認證中心舉辦的“中歐海上風電工程及裝備制造技術(shù)研討會”上，水利水電規(guī)劃設(shè)計總院新能源處處長謝宏文表示：“‘十二五’規(guī)劃很難完成。”

　　風電專業(yè)機構(gòu)BTM數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年全球海上風電裝機將新增26117MW;到2018年底，全球海上風電累計裝機有望達到32948MW，占到全球風電裝機規(guī)模的6%。

　　除電價和用海協(xié)調(diào)因素外，中國的海上風電產(chǎn)業(yè)鏈及標準規(guī)范尚待完善。

　　難以實現(xiàn)的目標

　　與陸上風電經(jīng)常超額完成規(guī)劃目標的情形迥異，海上風電“十二五”規(guī)劃成為幾乎無法完成的任務(wù)。

　　按照規(guī)劃，截至2015年底，中國將建成海上風電500萬千瓦，但直至2013年底僅僅完成裝機容量近39萬千瓦，不足規(guī)劃目標的1/10，2014年的統(tǒng)計結(jié)果暫未出爐。

　　即使已建成的近39萬千瓦海上風電也并非“十二五”期間的實際建設(shè)數(shù)字，其中包括早在2007年和2009年的裝機容量，共計11MW。

　　在此背景下，國家能源局印發(fā)《全國海上風電開發(fā)建設(shè)(2014-2016)方案》，規(guī)劃建設(shè)44個海上風電項目，總?cè)萘?053萬千瓦，等于發(fā)放了千萬千瓦“小路條”，要求上述項目在兩年內(nèi)通過核準(大路條)。

　　沿海省市幾乎全部納入方案，包括遼寧、河北、天津、江蘇、浙江、福建、廣東和海南，江蘇以350萬千瓦位列第一。但業(yè)內(nèi)人士對完成規(guī)劃方案的信心仍顯不足。

　　事實上，自2007年渤海綏中近海風電場起步以來，中國海上風電的建設(shè)計劃從未如期達成。

　　2010年9月，國家能源局組織了江蘇省鹽城市海域4個海上風電特許權(quán)項目招標，這是我國首輪海上風電特許權(quán)招標，總建設(shè)規(guī)模100萬千瓦。其中，兩個近海項目分別位于濱海和射陽地區(qū)。

　　發(fā)電商大唐新能源、中電投、中國電力新能源、中電國際、山東魯能、龍源電力，分別與設(shè)備制造商華銳風電、金風科技、上海電氣以捆綁方式聯(lián)合中標。但直至2013年，4個海上風電項目無一動工。

　　不過在此期間，特許權(quán)招標項目之外的兩處海上風電場建成，一個為上海東海大橋風電場，截至2013年底，兩期項目共計裝機容量119.2MW，風電機組由華銳風電提供;另一個為龍源電力承建的江蘇如東潮間帶試驗風電場，選擇9家風電設(shè)備商的風電機組各一臺。

　　截至2013年底，獲得國家能源局同意開展前期工作的海上風電項目共計17個，總裝機容量410萬千瓦，大多數(shù)項目僅僅處于可研階段。

　　直到2014年6月，國家發(fā)改委才首次確定海上風電的標桿電價，《關(guān)于海上風電上網(wǎng)電價政策的通知》規(guī)定，2017年以前投運的近海風電項目上網(wǎng)電價為每千瓦時0.85元(含稅)，潮間帶風電項目上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元(含稅)。

　　“雞肋”的心態(tài)

　　“雖然國家發(fā)改委出臺了海上風電上網(wǎng)標桿電價，但發(fā)電商對海上風電建設(shè)普遍熱情不高。”中國風能協(xié)會秘書長秦海巖告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

　　茫茫大海，看似可以任意建設(shè)，其中卻暗藏諸多限制。

　　謝宏文指出，海上風電選址需要考慮空中及水面航道、雷達影響范圍、海洋功能區(qū)劃、港口碼頭、錨地、自然保護區(qū)、灘涂圍墾及養(yǎng)殖、軍事用海等。“海上風電開發(fā)涉及多個部門，各部門認識不統(tǒng)一，加大了前期協(xié)調(diào)工作。”據(jù)悉，僅海域使用論證使用許可、海洋環(huán)評、通航安全論證即需要2年以上。

　　最為重要的是，海上風電的經(jīng)濟性難以達到發(fā)電商的預期。

　　在首輪特許權(quán)招標時，四個項目的中標電價為0.6235元/千瓦時、0.6396元/千瓦時、0.7047元/千瓦時、0.7370元/千瓦時，一拖三年沒有動工。2014年6月，即使國家發(fā)改委將價格提高至0.75元/千瓦時和0.85元/千瓦時。

　　一些證券機構(gòu)的分析過于樂觀，如國泰君安研究報告指出，按1.5萬元/瓦投資成本和2800-3200利用小時反推，0.7-0.9元/千瓦時的標桿電價將使海上風電運營的內(nèi)部收益率與陸上風電相近，具備啟動的經(jīng)濟性。

　　但多數(shù)開發(fā)商認為海上風電標桿電價不具有吸引力。

　　目前，海上風電造價是陸上風電的兩倍以上，達到1.6萬元-1.8萬元/千瓦，年發(fā)電小時數(shù)達到3000小時以上才可盈利，其間又存在諸多不確定性，目前，中國風電年平均小時數(shù)在2000左右。

　　不過，發(fā)電商不愿放棄海上風電的原因并非巨大的開發(fā)潛力，“更為重要的是擔心落后于其他發(fā)電商。”秦海巖說。但擺在發(fā)電商面前的困難除了電價和協(xié)調(diào)因素外，仍需彌補標準規(guī)范缺乏和產(chǎn)業(yè)鏈殘缺的短板。

　　缺失的產(chǎn)業(yè)體系及標準規(guī)范

　　與成熟的陸上風電產(chǎn)業(yè)鏈相比，海上風電產(chǎn)業(yè)鏈仍處于殘缺狀態(tài)。一般而言，風電產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)包括風電機組、標準規(guī)范、安裝施工等。

　　雖然五大電源投資企業(yè)和中廣核、國華、三峽、河北建投、魯能、粵電等能源投資企業(yè)，在國內(nèi)已經(jīng)或正在開發(fā)建設(shè)一些海上風電項目，但真正具有海上風電施工經(jīng)驗的主體寥寥可數(shù)，主要包括中交航務(wù)系統(tǒng)、南通海洋水建、龍源和振華港機等。

　　由于中國海上風電起步遠落后于歐洲，目前存在安裝施工設(shè)備短缺的現(xiàn)狀，如專業(yè)的海上風電安裝船以及用于單樁打樁的液壓錘。據(jù)龍源電力的經(jīng)驗，從荷蘭引進打樁錘的價格即高達8000萬。

　　專業(yè)的風電安裝船對中國的船舶業(yè)也提出了挑戰(zhàn)，風電安裝船由風電施工船、起重平臺和運輸專用船組成。目前，較為成熟的供應商是江蘇龍源振華海洋施工有限公司，該公司因與龍源電力合作建設(shè)如東海上風電場而領(lǐng)先于其他船舶公司。

　　此外，適合海上風電的5MW和6MW大容量機組在制造方面還處于少量試運行階段。

　　不過，最大障礙或許在于海上風電少有標準規(guī)范可依。

　　據(jù)北京鑒衡認證中心蔡繼峰在“中歐海上風電工程及裝備制造技術(shù)研討會”上介紹，目前，中國雖然制定了部分前期工作技術(shù)標準，但還未形成完善的標準體系，在工程勘察、施工、安裝、運行管理和維護方面缺乏技術(shù)規(guī)范，難以對工程全過程實踐實現(xiàn)有效指導。

　　據(jù)悉，北京鑒衡認證中心聯(lián)合幾大整機廠編制的《海上風電機組設(shè)計評估規(guī)范》，目前已完成評審。