公共交通票制票價調(diào)整方案已納入北京市改革內(nèi)容

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    對于市民關(guān)心的公交地鐵調(diào)價問題，目前交通部門正在配合發(fā)改委共同進行調(diào)研和方案制訂，已經(jīng)列入改革的一項內(nèi)容。今年交通部門會著力讓地面交通的速度有所改觀，大量施劃公交車專用道以及推動公交快速網(wǎng)絡(luò)將成為今年工作的重中之重。

    北京市交通委負責(zé)人昨日做客北京城市廣播節(jié)目時透露，今年公共交通的票制票價調(diào)整方案已經(jīng)被納入北京市改革內(nèi)容，交通委已與發(fā)改委共同調(diào)研并進行了方案制訂，而低排放區(qū)交通擁堵收費和區(qū)域劃定目前尚無時間表。

    昨天上午8點，市交通委主任周正宇做客城管廣播時介紹，對于市民關(guān)心的公交地鐵調(diào)價問題，目前交通部門正在配合發(fā)改委共同進行調(diào)研和方案制訂，已經(jīng)列入改革的一項內(nèi)容。“由于公交票原價是1元，而現(xiàn)在實際實行的是4折優(yōu)惠價格，所以這次改革不能簡單定義為漲價，而是票制票價的調(diào)整。”周正宇說。他同時表示，關(guān)于收取擁堵費和低排放區(qū)域劃分的政策，目前還沒有時間表。

    周正宇表示，有人說公共交通就像吃胡蘿卜，要是做好了還是挺好吃的，要是做不好，就真的難以下咽。而現(xiàn)在的公共交通從舒適度和速度上確實都讓市民感覺“難以下咽”。

    對此，今年交通部門會著力讓地面交通的速度有所改觀，大量施劃公交車專用道以及推動公交快速網(wǎng)絡(luò)將成為今年工作的重中之重。

    除了速度，在乘坐的舒適度上，交通部門還會繼續(xù)開通定制公交線路，同時還會對43個換乘站的一些不盡如人意的地方進行改進。“大部分的老舊線路建成標準比較低，所以和其他新線路的接駁上就比較困難。比如軍博站是上世紀70年代建成的， 現(xiàn)在想和9號線實現(xiàn)零距離換乘就比較困難。”周正宇說。

    昨天，很多市民撥打了熱線電話進行有關(guān)交通問題的詢問，周正宇大多作出解答。關(guān)于地鐵1號線屏蔽門的安裝問題，周正宇表示已經(jīng)進入了實施階段，但由于每天的施工時間比較短，只能在0點30分至5點之間，因此計劃是在2016年完工。

    對于市民熱線反映的京哈高速豆各莊出口擁堵問題，周正宇當(dāng)時就給出了答復(fù)：將進行輔路加寬，2車道變4車道，提高通行能力，還會在京哈高速向東增加一個出口，并再增加一個掉頭口，今年保證開工，爭取年內(nèi)完工。

    周正宇同時介紹，為了緩解京藏高速的壓力，今年5月，與京藏高速路平行的京新高速路將通車。