城市地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工工法

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　　一、前言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國(guó)大城市的規(guī)模得到了快速的發(fā)展，大城市人口總量有了快速的增長(zhǎng)，城市的交通擁擠問(wèn)題已成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題；為給城市經(jīng)濟(jì)提速，同時(shí)也為國(guó)防安全的需要，全國(guó)各大城市均已全面開(kāi)始建設(shè)城市地下軌道交通線（地鐵），并進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃，以緩解日益繁忙而擁擠的交通問(wèn)題及國(guó)防安全問(wèn)題。

　　目前已有地鐵及正在施工地鐵的城市有北京、上海、天津、廣州、深圳、南京等，成都及西安已開(kāi)始地鐵的試驗(yàn)段施工。隨著社會(huì)的發(fā)展，大城市的地鐵建設(shè)作為建筑業(yè)的新的支撐點(diǎn)，正方興未艾地崛起。

　　對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的工期、質(zhì)量、安全的要求越來(lái)越高，因此，根據(jù)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)一套合理的施工工法，對(duì)今后地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工有著重要的社會(huì)意義。

　　地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程屬地下作業(yè)，周圍工作場(chǎng)地窄小，通風(fēng)差、環(huán)境濕度大，亮度差，一般為島式站臺(tái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作面廣，處于市內(nèi)繁華路段，交通、場(chǎng)地對(duì)施工極為不便，協(xié)調(diào)工作量多。專業(yè)施工交叉進(jìn)行，并且互相制約，區(qū)間較長(zhǎng)，材料運(yùn)輸難度較大。機(jī)電設(shè)備安裝工程與主體結(jié)構(gòu)、牽引供電、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)、自動(dòng)售檢票、扶梯、屏蔽門、公共區(qū)裝修等系統(tǒng)和專業(yè)都有接口，存在接口的銜接和交叉施工的問(wèn)題。

　　從1997年開(kāi)始進(jìn)入地鐵一號(hào)線機(jī)電設(shè)備安裝工程施工，隨后又在其二號(hào)線、三號(hào)線的機(jī)電設(shè)備安裝工程施工中再展風(fēng)采，施工過(guò)程中，針對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工的特點(diǎn)，施工的工藝流程和要求，總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，制定了切實(shí)可行的施工工法。

　　二、工法特點(diǎn)

　　本工法注重施工順序的合理化安排，注重場(chǎng)地的合理化分配，注重了施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行和施工流程的控制，注重了協(xié)調(diào)溝通的重要性，注重了搶工的科學(xué)性。通過(guò)對(duì)施工工序的合理化安排、施工場(chǎng)地的規(guī)范化管理達(dá)到縮短工期，提高施工質(zhì)量的目的。解決了在狹小空間、狹小場(chǎng)地下，材料的運(yùn)輸問(wèn)題和多專業(yè)、多家施工單位的施工協(xié)調(diào)配合問(wèn)題。

　　三、適用范圍

　　本工法適用于城市地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程，尤其是鬧市區(qū)的地下站機(jī)電設(shè)備安裝。同時(shí)可適用于大型公共場(chǎng)所公用設(shè)備安裝工程、高層建筑公用設(shè)備安裝工程、廠房公用設(shè)備安裝工程等工程的施工。

　　四、工藝原理

　　由于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的材料運(yùn)輸一般采用龍門吊或靈機(jī)桅桿從風(fēng)亭口向站內(nèi)運(yùn)輸材料，大中型設(shè)備采用軌道車從軌行區(qū)向站內(nèi)運(yùn)輸。給排水及消防管道支架均采用熱鍍鋅處理，配電柜、給水管道連接螺栓及區(qū)間固定支架的膨脹螺栓均采用不銹鋼材質(zhì)，以增加其耐腐蝕性，風(fēng)管、管道、橋架、母線等過(guò)墻處均按要求加套管并用防火堵料封堵，以防不同防火分區(qū)竄煙。

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